交通运输部成立专项工作组保障船型标准化方案实施

据交通运输部水运局相关人员透露，为保障长江干线船型标准化工作有序推进，交通运输部日前成立了推进长江干线船型标准化专项工作组，并要求各有关交通运输主管部门尽快成立相应领导机构和工作机构，明确工作职责，充实工作人员，确保各项工作有序开展。     

论三峡库区船舶标准化的环保措施

三峡库区船型复杂，老旧船多，技术落后，特别是大多数船舶缺少环保设施，因此，提出库区船舶环保措施，组织开展多种船型的标准化工作十分紧迫和必要。     

SWATH船型及其阻力性能计算

介绍了小水线面双体船（SWATH）船型结构，主要性能特点，发展简史以及我国在这方面的研究与开发工作，并对SWATH阻力性能进行了计算研究，给出了该船型阻力计算方法以及某SWATH船型的一些计算结果。     

洞庭湖区三级航道货运船型发展分析

分析了目前洞庭湖区货物运输的主要船型，并针对常鲇千吨级航道建成后，就货运船型的发展进行了探讨，优选了效益指标较高的船型，提出了相应的运输方式和船型规模。     

隧道双尾结合船型在乌江机动驳上的应用

借助于深水船模试验，对隧道双尾结合船型应用于乌江浅水急流航道机动驳的可行性进行了分析，证明隧道双尾结合船型较之普通双尾船型快速性能更佳，在实船航速时，Ｋ值分别较双尾减少８．２６％和１１．３５％，是乌江浅水急流航道的高性能机动驳新船型。     

交通部调整京杭运河船型标准化政策

为加快京杭运河标准船型的推广，交通部根据京杭运河及长江三角洲地区的航道条件，并结合目前京杭运河区域内航运管理、船舶检验和船舶建造管理的实际，于5月21日发布了《关于调整京杭运河船型标准化示范工程标准船型有关政策并公布京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列的公告》。     

京杭运河船型标准化示范工程经济鼓励政策研究

京杭运河船型标准化示范工程通过经济鼓励政策为我国推行船舶标准化工作打开了新的思路．为全国内河船舶标准化的实现奠定了良好的基础。该项目的研究成果在后续的三峡库区船型标准化工程中得到了推广应用．推进了长江水系、珠江水系、黑龙江水系的内河船型标准化工作,显著地促进了行业标准的提升。     

江南公交推荐注册“青奥驾驶员”

江南公交自今年2月开展了“展江南风采,做青奥使者”驾驶员推优评选活动以来,广大驾驶员积极参与,涌现出一批文明服务优、安全行车优、生产业绩优的驾驶员。青奥在即,江南公交从即日起开展推荐注册“青奥驾驶员”活动,以确保青奥会期间客运交通安全有序。     

一种交互式船型优化方法的探讨及应用

船型优化是船舶设计的重要步骤，其目的就是寻找一个能满足所有限制条件，并使主要的设计指标更为先进的设计方案，因此，船型优化是多目标决策问题，交互式决策方法是将未来发展趋势之一，文中结合实际，论述了交互式逐步折衷法ISTM的数学模型及计算步骤，并将此方法应用于船型优化中，验证了方法的可行性和有效性。     

特种船型的二维水动力计算

应用Ｆｒａｎｋ精密拟合源仁分布法研究了各种船型在水中振荡的二维水动力系数计算，并用ＦＯＲＴＡＲＮ７７语言编制了水动力系数计算程序，对各种形状的船型剖面进行了计算，特别是特种船型剖面。     

船型论证中的多目标决策新方法

尝试将最大熵技术应用到船型论证中，最大熵技术在实质上将多目标问题转化成了要用可变容差法进行单目标优化。针对船型论证的特点，采用可变容差法和正交设计法结合起来的方法得到最大熵技术的初始点，在乌江中游船型技术经济论证中应用了这一综合方法。     

三峡枢纽过坝驳船(队)船型主尺度系列研究

阐述了三峡枢纽过坝驳船（队）船型主尺度系列,制定的步骤和方法，所优化的船型主尺度，不仅提高了航道，船闸等通航建筑物的通过能力，而且具有好的技术经济性能，将有助于船舶（队）的大型化，标准化和规范化。     

川江航道普通驳船队船型研究

探讨了川江航道普通驳船尺度系列及典型船队构成。通过与现有船型的比较，所推荐船型船队具有较高的经济效益。     

加快推广标准船型明年挂桨机船在运河全部退市 2010年京杭运河80%船舶为标准船

记者从11月20日召开的交通部京杭运河船型标准化推进工作领导小组第四次会议上了解到．2007年挂桨机船将全部退出京杭运河航运市场，与此同时。交通部将采取有效措施，加快标准船型推广，到2010年，京杭运河船型标准化率将达80％。     

基于非线性规划法的最小阻力船型优化设计

为了获得阻力性能优良船型,以兴波阻力理论为基础,利用非线性规划法并结合CAD技术研究最小阻力船型的优化设计.以总阻力为目标函数,总阻力用兴波阻力和平板摩擦阻力之和来表达,设计变量取船型修改函数的参数,在保证必要的排水量为基本约束条件下,选取Wigley船型为初始船型,分别对船体的首部和全船线型进行优化设计.通过将改良船型的阻力性能、船体线型和基于Michell积分法的优化计算结果相比较,证实了在相同的设计参数和约束条件下,采用Rankine源法进行船型优化结果更可靠.     

基于快速性的船型优化及其在三用工作船中的应用

近年来,海洋石油开发事业相关装备产业快速升级,三用工作船作为海上油气平台作业必不可少的辅助船舶,发展迅速,需求量非常多,其船型优化也成为当前船舶设计中的热门研究问题。文中根据C FD的船型优化基本原理对现有三用工作船进行船体线型优化,比较优化前后船体阻力性能的区别,并用试验方法加以验证,从而达到优化船型的目的。     

斜航细长体的兴波问题

研究了斜航细长体的兴波横向力的理论计算方法，在细长体假定下，取垂直于物体纵轴的空间固定的二维平面，当细长体依次通过该平面后，就得到了整个物体的运动信息，由此将三维定常运动简化为二维非定常运动，给出了平板、Ｗｉｇｌｅｙ船型和系列６０船型的计算结果。     

长江干线船型标准化排定时间表

长江航务管理局（以下简称“长航局”）目前根据交通运输部办公厅《关于授权长江航务管理局代部组织实施推进长江干线船型标准化有关工作的通知》，     

3万吨级全直桩梁板式集装箱码头施工技术

孟加拉吉大港新锚地集装箱码头为全直桩梁板式结构，该码头设计船型为3万吨级。在此之前，国内全直桩梁板式码头的设计船型均未达到3万吨。该码头设计新颖，对施工要求较高，本文介绍了该码头施工技术。     

珠江闽江水系船型标准化任务分解到位

<正>日前,推进2015年珠江和闽江水系船型标准化工作协调领导小组会议在广西南宁召开。会上,珠江航务管理局与福建、广东、广西、贵州、云南五省区交通运输厅,广东、广西海事局,中国船级社广州分社等共同签订了《珠江和闽江水系2015年船型标准化工作任务分解责任书》,对各有关单位提出了四项具体要求。一是要加快推进船舶拆改建工作。组织制定本省区具体的实施办法和有关工作细则;组织做