浅谈高填土涵洞的基础设计

高等级公路高填土涵洞的设计,关键是基础设计。由于涵顶填土高度较高,基础需要承受路基上部土体的巨大压力和周围土体的侧向压力,若按常规的分离式基础进行涵洞设计,基底应力很高,地基承载力很难满足要求。因此,本文提出了高填土涵洞整体式基础的设计和地基处理方法。     

高填土涵洞地基承载力影响因素初探

针对已修高填土涵洞出现的问题,就高填土涵洞的影响因素,设计与施工中应注意的问题及处理意见等提出浅要的见解。并呼吁同行从科研、设计、施工等方面做进一步探讨。     

高填路基涵洞沉降的处理

分析了夏汾高速公路高填路基涵洞沉降的原因,介绍了具体处理方法。     

考虑不同填土参数的高填土涵洞土压力分布研究

为了得出高填土涵洞土压力的分布以及填土土性参数的不同对其分布的影响,采用模型试验和数值模拟相结合的方法,得出附加应力和土拱效应共同作用综合决定高填土涵洞土压力的分布。通过数值模拟得出填土参数对土压力分布的影响,同时与模型试验结果对比验证,两者得出的结果趋同。     

高填土涵洞垂直土压力分布规律研究

依托郑州至洛阳高速公路改建工程,采用数值模拟的方法研究高填土涵洞垂直土压力分布规律。发现高填土涵洞涵顶存在垂直土压力集中现象,土压力集中系数随填土高度的增加逐渐增大,当涵顶填土达到一定高度后逐渐稳定并略有减小.     

高填土涵洞和软土地基涵洞设计关键问题探讨

对高填方涵洞设计中的土压力进行计算,并提出涵洞的减荷措施,从而进一步探讨软土地区涵洞地基承载力的提高措施,为工程实践提供借鉴。     

高填土拱涵失稳分析及加固设计

道路工程中拱涵结构应用广泛,因拱涵结构承载能力不足与地基处理不当造成的拱涵病害屡有发生。针对湖南某高速公路拱涵开裂问题,通过现场实测及理论分析,计算了拱顶填土压力及地基刚度对拱涵结构的影响,提出拱涵基础及拱圈加固设计方案,并对方案进行FLAC3D数值模拟分析。     

涵洞缺损的原因分析及加固处理

开洛高速公路建成通车几年后，个别涵洞出现了不同程度的缺损，针对涵洞缺损的成因介绍了加固处理的方法，并论述了施工难点等问题。     

高填土桥涵基底换填处理浅析

对高填土桥涵地基处理比选方案中的换填法进行分析。     

浅析桥梁病害加固处理技术

桥梁的陈旧老化不能适应经济社会发展需要,在使用过程中会出现各种各样的质量问题。因此现对桥梁的常见病害问题进行了分析,并提出相应的加固处理技术。     

浅析掺石灰处理高含水量填土的经济效益

本文通过理论分析和实例调查，对施工单位在高等级公路路基填土施工中，用石灰处理高含水量填土与翻拌凉晒处理相比较，能够提前工期，降低成本和提高工程质量。     

涵洞加固与改造

涵洞随着路线的技术改善、原路拓宽、或病害严重难以维修时,均须加固或改造,以适应交通量的增大或重型车的增多。根据《公路养护技术规范》(JTJ073-96)的要求,涵洞加固和改造可采用以下措施。     

高填土肋板式桥台设计

以樱花桥项目的超高肋板式桥台进行结构计算分析,根据计算结果合理设计桥台尺寸,使桥台更安全、经济。     

高速公路桥梁病害分析及加固处理

对高速公路混凝土桥梁的各种病害进行了系统的分析，并提出了相应的加固方法。     

重载铁路既有涵洞加固方式的受力性能分析

重载运输会导致桥涵结构病害大量出现,致使其结构承载能力下降和使用性能降低。以朔黄铁路低填盖板涵洞加固为研究对象,通过有限元数值模拟和现场实测数据相结合的方法,分析波纹板加固和框构套涵加固两种方式的加固效果。研究表明:两种加固方案均能达到结构性能提升的目的,波纹板加固对净空的影响小、加固施工工艺复杂,框构套涵加固结构刚度和承载能力提升显著。实际应用中可根据具体情况合理选择加固方式。     

桥梁基础病害注浆加固处理分析

桥梁基础是桥梁的重要组成部分,由地基的差异性造成的病害常反映在桥梁下部。通过对因桥梁基础不均匀沉降而造成的桥台台身裂缝形成机理的分析,确定处理方案,并对处理结果进行评定,可为类似的桥梁病害处理提供参考。     

浅析公路涵洞病害处治

首先分析我国公路涵洞病害的类型以及病害发生的原因,针对这些原因,提出有效的处治方法,并根据新疆地区特殊的自然地质环境进行实例说明。     

倾斜桥墩病害分析及处理

某桥梁运营过程中,由于桥下出现不明原因高填土,造成墩柱受力不均而发生横纵向倾斜,墩柱垂直度超标。通过有限元软件建模计算,深入分析下部结构的病害情况,并提出相应的维护设计思路。     

减荷措施下涵洞土压力与填土变形数值计算

以南广高速公路的2座涵洞为试验工点, 采用EPS板作为减荷材料, 通过ANSYS有限元计算, 并结合现场土压力实测, 研究了涵洞在有、无EPS减荷措施, 以及EPS板铺设厚度不同情况下的涵洞垂直土压力与填土变形, 并将有限元计算结果与现场实测值进行了对比。分析结果表明: 在涵洞覆盖最大填土高度时, 涵洞洞顶垂直土压力的计算值与实测值相差平均不超过16%;洞顶铺设不同厚度EPS板减荷时, 洞顶土压力约减小了1/2~2/3, 且在本试验条件下, 洞顶EPS板愈厚, 减荷效果愈好; 变形云图直观展示了洞顶平面内外土柱沉降差的存在, 是反映垂直土压力各种影响因素的综合性参数; 洞顶铺设EPS板减荷时, 洞顶平面内外土柱形成沉降差, 从而达到减荷效果, 且在同等填土高度下, 洞顶EPS板愈厚, 洞顶平面内外土柱间的沉降差值愈大, 故其减荷效果也愈显著。     

浅谈钦防高速公路涵洞通道的设计与基础处理

高等级公路建设中，涵洞通道布置缺乏合理考虑，施工中对基础处理轻率，使得涵洞容易产生下沉，开裂等质量事故，对此应根据不同的地质排水或通行要求选用不同的涵洞结构及软土地基上涵洞基础处理等手段，确保工程质量。