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采用传统的公路弯道中线放样给施工带来不便，而且打出的中桩还要用经纬仪或其它方法把点引到法线两侧，提出用平移法把仪器架在两侧的控制点上，直接测得与中线等矩的曲线点，作为路基或路面线型的控制点，通过分析验证，得出了平移后的偏角及弧长值与在中线时相比，均要发生变化。 相似文献
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用渐近法原理，讨论目前应用较广泛的经纬仪皮尺法，抬杆法，配合fx-4500P型计算器或PC－1500微机，进行路基边桩放样，并简介了任意点置电子经纬仪放样路基边桩。 相似文献
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根据缓和曲线(回旋曲线)的数学性质，运用高等数学微分、积分方法计算缓和曲线平移(平行线)及加宽后对应曲线的坐标、长度等曲线要素。 相似文献
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李培天 《兰州交通大学学报》1999,18(2):43-46
通过对检定经纬仪一测回水平方向标准偏差３种方法的简介、优缺点的比较以及对测试台法和比较法通过实测数据的比较，指出了３种方法中、唯比较法检定精度高、省时省力、能起初可靠地反映经纬仪的综合误差。 相似文献
5.
陈万庆 《兰州交通大学学报》1999,18(5):52-56
缓和曲线的逆向研究解决了切线支距法的逆向测设问题，突破了以往单向测设的限制，并导出了缓和曲线逆向坐标系计算公式，使该曲线的理论与测设方法更成熟和完善，同时也为解决其它类型过渡曲线问题提供了有益的启示。 相似文献
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以往桥梁墩、台的放样是在岸上设置基线做三角网，并利用这三角网用三台经纬仪进行交会测量放样出桥梁墩、台，其计算和放样相当繁杂，而且误差较大。用本文介绍的全站仪放样方法可克服以上缺点，而快速准确放样出桥梁墩、台。 相似文献
9.
本文采取虚拟交点，用平移切线的方法设置缓和曲线，解决了专业技术规范及实践中一直没有很好解决的非对称缓和曲线的设计与施工放样问题。其结论经过实践检验，计算准确，操作简便，切实可行，是一种在设计与施工中均可以推广应用的方法。 相似文献
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在高等级公路建设中，如何使公路边缘线平顺，美观以及缓和曲线段上的护墙，边沟，路缘中和混凝土路面边缘等线形平行于中线，提出有3种缓和曲线段边缘线的测设方法，方法一计算量大，可用编程序计算器来解决计算繁琐这一问题，方法二计算简便，准确和便于施工测量放样，如果中线的缓和曲线平移后起点和终点附近有障碍物时，则采用第三种方法测设，此法测得的曲线长度尚准确，但横向有误差，可用于路堤扩脚墙及路堤边坡放样。 相似文献
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宋方敏 《武汉船舶职业技术学院学报》2019,(3)
激光经纬仪作为精密测量仪器,是目前船厂测定轴系中心线最普遍的光学仪器。但在使用激光经纬仪的过程中,需精确调整激光经纬仪的位置,若通过移动激光经纬仪支架,很难达到理想效果,这就需要一种工装来实现激光经纬仪的小范围精确移动(上下和左右移动)。针对此问题,本文在介绍测定船舶轴系中心线方法的同时,也将介绍一种新型工装——激光经纬仪可调平台,其使用可以更好地发挥激光经纬仪的精确测量功能。 相似文献
12.
论述了用经纬仪测绘高等级公路横断面的可行性，并进行了精度分析，介绍了其施测方法及注意问题。实践证明，该方法易于操作，能克服水准仪法的弊端，实用性较强。 相似文献
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通过对平面坐标系地平移和旋转,把平面上任意点的大地坐标换算为以公路平曲线的缓和曲线（或园曲线）起点为坐标原点的坐标系下的坐标。 相似文献
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阐述了以往平曲线加宽的方式，分析了凸型曲线的特点，提出了凸型曲线采用以往加宽方式的不妥及处理思路。 相似文献
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介绍了支架平移施工要点和方法，支架平移施工简，技术容易掌握，能够缩短施工工期和节省投资。在地形条件许可的情况下，是一种值得推广的施工方法。 相似文献
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铁路曲线测设的通用坐标计算模型 总被引：1，自引：0，他引：1
何越磊 《兰州交通大学学报》2001,20(6):61-63
基于已有的局部坐标系下的计算公式,利用解析几何学中的图形坐标变换理论,主要采用平移、旋转、相对坐标轴的对称等基本图形变换关系矩阵,对局部坐标系下的曲线进行多次变换,推导任意坐标系下的通用计算模型.从而为实现沿同一方向一次性计算和测设曲线提供一种新思路. 相似文献