浅析江苏沿海地区公路网规划及发展对策

江苏沿海地区区域优势独特,战略地位重要,土地后备资源丰富,是我国东部地区在发展新时期一个重要的经济增长点。公路作为地区经济发展的基础和先导,在面临沿海开发大的背景下,怎样顺应形式,加快发展。更好地为地区经济发展服务已是一个迫在眉睫的问题。笔者通过分析江苏沿海地区综合开发的特点,提出沿海地区公路发展的思路和主要对策措施。可为江苏沿海地区公路的快速发展提供参考。     

北方沿海地区钢筋混凝土桥梁早期腐蚀原因分析与防护

随着我国经济的发展,在北方沿海地区修建的钢筋混凝土桥梁逐渐增多,其海洋环境不但在桥梁建成后对混凝土桥梁造成危害,而且在桥梁兴建过程中,也能发生危害.分析北方沿海地区钢筋混凝土桥梁腐蚀的原因,对于兴建前的预防和兴建后的防护意义重大.     

河北省沿海高速（多震、盐渍土区）桥梁下部结构安全耐久性能的研究

沿海高速公路的桥梁,因为多震、盐渍土的影响,使其安全耐久性达不到设计值。河北省地质环境条件复杂,是全国唯一拥有高原、山地、盆地、平原和海洋地貌类型的省份,且具有环京津、环渤海优越的区位优势和良好的基础经济条件。沿海地区在河北省的经济和社会发展中占有十分重要的地位。与此同时,高速公路的建设为沿海地区的发展起到了促进,加快发展的作用。     

沿海地区公路桥梁破坏原因及对策

针对沧州沿海地区桥梁破坏状况，分析其破坏原因，并对防治措施提出了建议。     

浅谈沿海地区桥梁的耐久性设计

阐述了沿海地区桥梁混凝土结构混凝土结构耐久性问题及提高耐久性设计原则,从设计基本要求、混凝土保护层、防止和控制裂缝、加强桥面防水设计等方面对提高沿海地区桥梁结构耐久性措施进行了介绍。     

防腐混凝土施工工艺

随着沿海地区海水腐蚀病害的不断产生．科技人员对沿海地区钢筋混凝土构件的海水腐蚀防治措施也进行了大量的研究．吸取国内外先进的经验．积极使用新材料、新工艺,降低桥梁的腐蚀病害,延长桥梁的使用寿命．为提高沿海高速公路桥梁构件的使用寿命提供新的技术手段。     

沿海地区桥梁主要病害及防治

随着我国交通事业的飞速发展,我国沿海地区的高速公路里程有了质的飞跃。与内陆地区不同的环境变化,使得沿海地区的桥梁设计有了与内陆地区不同的设计方法及要求。在这里,仅就沿海地区与内陆地区桥梁病害的主要不同——盐碱蚀方面进行简要分析。     

沿海地区利用盐渍土修筑路基的尝试

利用盐渍土修筑路基,解决了沿海地区路基填料需要从远处调运的难题。利用盐渍土资源,辅以必要的工程改性措施进行路基修筑,是一条技术可行、经济合理的新思路。     

沿海地区高速公路涵洞和通道的布置与设计浅析

小型构造物对于沿海地区高速公路纵断面设计、路基稳定、行车安全、对沿线农田灌溉系统以及居民出行等许多方面起着重要的作用和影响。因此小型构造物的总体布置和细部设计应引起设计人员足够的重视。本人通过对河北省唐曹高速公路和沿海高速公路的调查和建设管理，认为涵洞和通道在设计和施工中出现的问题较多．在这里浅析一下沿海地区高等级公路的涵洞和通道等小型构造物的布置与设计应注意的方面。     

长江口北部沿海地区雾的气候特征及其与气象要素的关系

为了掌握长江口北部沿海地区雾的生消规律以及为其开展雾的生消预测提供参考依据,利用1981—2010年南通、启东、海门三个气象观测站地面气象观测资料,统计分析了长江口北部沿海地区雾的气候特征及其与气象要素的关系。结果表明:长江口北部沿海地区的雾具有较明显的年际变化特征,平均每年有16—17天,出现浓雾(能见度≤0.5 km)的概率达60%以上;季节变化明显,冬季最多、春季和秋季其次、夏季最少;主要发生在下半夜到清晨,日出以后雾逐渐消散。有利于长江口北部沿海地区雾形成的气象条件是:相对湿度90%以上,风向为E-ESE-SE-SSE,风速4 m/s以下,海平面气压在1 01.5~1 03.0 kPa之间,气温在2℃~20℃的区间内。风速越小,相对湿度越大,形成的雾越浓。     

软土地基桥台桩施工模式探讨

修建沿海地区的高速公路，由于软土地基的存在，往往会产生诸如：钻孔桩缩径、路基失稳和桥头跳车等等一些通病。有些通病发生在工程施工过程中，可以通过加强监理力度、改变施工工艺来解决（如钻孔桩缩径、路基失稳），但由于工后路基不均匀沉降所引起的桥头跳车，不仅严重影响行车安全和舒适，而且很难克服，国内沿海地区建好通车的几条高速公路都不同程度的存在这一问题。本以同三线宁波段为例，从桥台施工模式对解决桥头跳车问题作以探讨。     

海相结构性软土的一维固结试验研究

在沿海地区的海相淤泥和淤泥质土上修筑高等级公路时,由于该类软土压缩沉降量大、排水固结缓慢、地基稳定性差．造成高等级公路建设中及建成后工程问题频繁出现。通过对某海相软土进行一维固结的试验研究,分析得出厦门沿海地区海相软土的固结沉降变形情况．可为相关工程提供一定的参考。     

日据时期台湾与福建的帆船航运

清代自嘉庆、道光以后,面向台湾海峡的台湾台南,作为台湾府城,与中部海港—鹿港及北部淡水流域之艋舺,同福建和广东、浙江沿海有帆船之往来,因而形成重要港口之一。前述台湾之三大港市,其蓬勃发展的历史是众所周知的事实。透过这些要港,以台湾的航运为依据,可知台湾经济之发展,与大陆的沿海地域进行的经济交流是密不可分的。中日甲午战争之后,日本实行了对台湾的统治,中国沿海地区与台湾之间的关系日益薄弱。日本统治台湾之后,随之对台湾的基隆等港口进行设施整备与建设,大型汽船也有可能停靠于台湾的港湾。因此台湾产品经由中国沿海地区,再转向世界市场的流通网路遭受破坏。台湾产品藉由台湾的港口,利用大型汽船直接往海外输出,中国沿海地区与台湾之间的关系及地位日益滑落。其典型的事实,在本文所揭示的台湾日报及日本的领事馆告示等处均有记载。但因台湾人民的嗜好,或是中国沿海地区人们的嗜好,作为日常品的对外进出港口的厦门、泉州、汕头等地,帆船航运尤其重要,并因此成为重要的港市。     

从文化传统与民俗信仰审视航海保护神崇拜

航海保护神崇拜与文化传统、民俗信仰以及沿海地区航运发展、海外经济的往来频繁是密不可分.对航海保护神的顶礼膜拜充分展现了海洋文化特质和风格,折射了岭南文化海洋性的光辉,是中西文化交流、融合的结晶.     

浅谈沿海地区桥梁的锈蚀破坏与预防措施

分析了沿海地区桥梁钢筋混凝土结构锈蚀破坏的危害及产生原因,并提出相应的预防措施.     

沿海地区公路桥梁破坏原因及对策

针对沧州沿海地区桥梁破坏状况,分析其破坏原因,并对防治措施提出了建议.     

4·18大提速：铁路运输品质不断提高的象征

社会经济的发展是靠不断的流动形成的，尤其是沿海地区，对交通发展的需求高于经济发展的速度，城市群间同城交通的概念提出与强化，使得安全、舒适、快捷的交通需求正在成为铁路运输发展的总体目标，铁路在这样的目标要求下开展提速工作，既是铁路自身发展的需要，更是民众愿望之所归。[编者按]     

沿海地区公路桥梁的破坏原因及解决方案

针对沧州沿海地区桥梁破坏状况,分析其破坏原因,并对防治措施提出了建议。     

南通市沿海公路桥梁耐久性调查与分析

为了全面了解江苏省南通沿海地区在役混凝土桥梁的耐久性现状,文章选取20座南通沿海地区典型桥梁进行检测和研究分析。结果表明,沿海混凝土桥梁的耐久性劣化和性能退化问题是普遍存在的,尤其是氯离子的侵蚀问题;并针对这些问题提出了建议,以期为南通地区沿海公路混凝土桥梁的耐久性设计、养护、维修加固及寿命评估工作提供参考。     

真空强排水联合堆载预压在铁路软基处理中的应用和单价分析

通过对软土地基处理方案比选、优化真空-堆载联合预压处理法,选用真空强排水联合堆载预压法,并对之进行单价分析,得出更加经济的软土地基处理方式。对沿海地区软土地基的设计与施工具有实际指导意义。