上海航运交易所会员管理办法

第一章 总则 第一条 为加强对上海航运交易所会员(以下简称会员)的管理,保证交易规范地进行,根据《上海航运交易所管理规定》和《上海航运交易所章程》,制订本办法。 第二条 本办法所称会员,是指经上海航运交易所(以下简称航交所)批准,在航交所内取得会员资格的企业法人。 第三条 会员享有航交所章程赋予的权利,同时须履行章程所规定的义务。 第四条 会员应在其经营范围内从事交易活动。     

上海航运交易所会员违规处罚办法

第一条 为规范交易行为、维护交易秩序、保障会员的合法权益,根据《上海航运交易所管理规定》和《上海航运交易所章程》制定本办法。 第二条 会员违反《上海航运交易所章程》、《上海航运交易所规则》、《上海航运交易所会员管理办法》和《上海航运交易所结算办法》等规定,由上海航运交易所(以下简称航交所)依照本办法实施处罚。     

上海航运交易所交易操作程序

一、为保证上海航运交易所(以下简称航交所)的交易活动正常有序的进行,根据《上海航交所交易规则》制定本操作程序。 二、江苏省、浙江省、上海市内外贸货物运输;会员之间的船舶租赁;千吨以上的二手船、废钢船买卖,应该在航交所进行。 根据交通部的有关规定,原则上上海、宁波两港外贸出口每票达500吨以上、内贸每票3000吨以上的货物必须在场内交易。     

上海航运交易所交易规则

第五章 交易条件和程序 第十九条 与交易有关的船舶必须在航交所登记,营运船舶必须适航。 与交易有关的货物必须输入航交所货盘;货物必须符合水路运输的要求。 第二十条 航交所的交易程序为: (一)交易委托。交易双方将各自需要交易的标的按航交所的要求进行交易委托,通过航交所的计算机系统的终     

迈向建成国际航运中心的第一步 上海航运交易所宣告成立

经过历时两年的精心筹建,上海航运交易所于11月18日正式成立。她的成立,标志着我国水路运输的第一家国家级交易市场已经诞生。18日上午,上海航运交易所召开了由116个会员单位参加的首次会员大会。同日下午,上海航交所理事会举行了第一次会议。根据国务院批准,交通部颁布的《上海航运交易所管理规定》,会议通过了一系列配合制度,为航交所顺利运作提供了制度保证。同时,聘任了航交所的总裁和副总裁。     

上海航运交易所船舶买卖交易暂行办法

第一条 为了加强对船舶买卖交易的管理,维护交易秩序,繁荣交易市场,根据《上海航运交易所管理规定》,《上海航运交易规则》和交通部《关于上海航运交易所实施运作有关事项的通知》,特制定本暂行办法。 第二条 在江苏省、上海市地区注册的航运企业及其他企业买卖500总吨以上的二手船、废钢船和主机功率500KW以上的拖轮,必须在上海航运交易所(以     

张页:上交所的影响力从何而来?

最新公布的"2012年《劳氏日报》全球航运界百位最具影响力人物榜"中,上海航运交易所(上海航交所)总裁张页再次上榜,这是继2010年、2011年后连续第三年当选.《劳氏日报》给予的点评是:张页推动上海航交所成为信息源头. 其实不仅仅是信息源头,更是中国进出口货物运输的综合服务信息和交易中心,通过信息的公开以及信息产品来促进市场的公平和秩序,正是张页近年来一直孜孜以求的.     

《航运交易公报》正式向国内外公开发行

我国第一个国家级水运市场——上海航运交易所创办的《航运交易公报》,经国家新闻出版署批准,正式向国内外公开发行。1月22日,国家新闻出版署、交通部以及上海市新闻出版界等有关部门的领导和人士出席了《航运交易公报》公开发行仪式。由交通部主管的《航运交易公报》,是上海国际航运中心建设及我国航运市场政策与信息发布的一个重要窗口,它的前身《航运交易周刊》伴随上海航交所的诞生、运作与发展,已经走过了两年的历程。更名后的《航运交易公报》,主要依托上     

关于接受违反国际集装箱运输运价报备制度情况举报的通知

根据交通部批准的《国际集装箱班轮运输运价报备检查办法》,对违反国际集装箱班轮运输运价报备制度的行为,有关单位和个人可向上海航运交易所举报。为此,航交所专门设立举报中心,接受各航运公司、船舶代理、货主和货代企业等单位和个人的举报。     

上海航运交易所可望近日开张

《上海航运交易所管理规定》,已于1996年9月19日经国务院批准,并由交通部黄镇东部长在10月3日签署1996年第8号部长令正式发布施行。 这个《管理规定》是上海航交所最基本的法规。它的发布施行,标志着我国第一家航运交易所经过两年的紧张努力,筹     

寻找中国航交所壮大的青春密码(社论)

尽管上海航运交易所成立已经16年有余,也尽管继上海航运交易所之后,大连、天津、青岛、重庆、广州、武汉、宁波、厦门等航运交易所或具有航运交易功能的机构纷纷挂牌成立,但与迄今具有269年历史,而且青春常在的世界最具影响力的波罗的海航交所比较,中国的航交所充其量不过还处在发育的幼年或少年阶段.但随着亚洲特别是中国经济的高速发展,最近10年间,波交所在亚洲尤其在中国的动作频繁.波交所"东扩"及至登陆中国,既给予了中国航交所近距离学习的机会,也加剧了中国航交所的竞争态势.中国本土航交所希求快速成长壮大的焦虑,成为中国航运业一个不可回避的重要课题.     

交通部决定出台一系列政策 支持上海率先建设航运交易市场

交通部水运司副司长朱永光表示,交通部已决定出台一系列政策,支持上海率先建设航运交易市场。这些政策包括:▲要求凡在上海、浙江和江苏注册的航运企业、港埠企业、船代和货代公司都必须成为航交所的会员,外国航运企业也不例外;▲上海航交所正式运作后,首先对上海、宁波两个口岸的场外交易进行限制,对非会员企业和未在航交所交易的货物运输,交通部已要求港口方面不予受     

信息化技术在南京航运业的应用

通过分析对比现有市场上的航运交易平台(宁波港、太仓港、武汉航交所等)和其他单位软件系统的优缺点,提炼符合南京港区域业务特色的航运交易中心货运交易平台的业务需求,建设数据交换平台、数据中心,6大应用平台(口岸协作服务平台、船舶交易服务平台、货运交易服务平台、航运人才服务平台、航运信息服务平台、航运金融服务平台)和2个门户平台(门户网站平台和移动服务平台)。     

千英里的对望

全球两大航交所，伦敦波罗的海交易所和上海航运交易所，一东一西，一个古老一个新锐，上海到伦敦的飞行相隔八千英里，只有16年历史的上海航交所如何对望有着260多年历史的波交所？对此，上海航运交易所总裁张页有自己的思考和诠释。     

上海航运交易所成立FFABA的可行性

为探讨上海航运交易所(简称上海航交所)成立远期运费协议经纪人协会(简称FFABA)的可行性,分析波罗的海贸易和航运交易所FFABA的组成、任务及其与航运交易所的关系,在借鉴和参考其成功经验的基础上,提出由上海航交所成立我国的FFABA是大势所趋,且上海航交所完全能够胜任这一重任,并从软、硬件条件的各个方面进行论证。     

无船承运人与美线服务合同

一、无船承运人概念 伴随着《海运条例》的颁布实施,无船承运人的概念也被交通部正式提出。在《海运条例》第二章第七条中提到,“无船承运业务,是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的国际海上运输经营活动”。无船承运业务经营者就     

现代集装箱海运业务中实际承运人的识别——大连SC有限公司诉香港YT有限公司、HH海运有限公司无单放货赔偿纠纷案

《中华人民共和国海商法》第四十二条第(二)项规定,实际承运人是指接受承运人委托,从事货物运输或者部分运输的人。如何理解"从事"?实际承运人是否限于船舶所有人和光船承租人?在现代集装箱运输业务中,舱位互换、联合经营等是常见的海上运输经营方式。在这些情况下,如何识别实际承运人?     

论船长处理船舶碰撞事故的技巧与方法

我国《海商法》第165条规定：“船舶碰撞,是指船舶存海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。”船舶碰撞是海上运输中突发的非正常事件,它直接威胁海上安全。虽然现代航海技术在逐步完善和进步,但并未彻底消除船舶碰撞的风险。相反,随着世界经济的发展,船舶货物运输量逐年提高,船舶数量激增,并且朝大型化、高速化方向发展,这些因素导致世界各海区的船舶通航密度增大,从而使得船舶碰撞事故不断出现．通过对诸多碰撞事故的调查发现,碰撞发生后,船长对事故的处理和应对措施至关重要。     

港口和船舶岸电管理办法

《港口和船舶岸电管理办法》已于2019年12月4日经第29次部务会议通过,现予公布,自2020年2月1日起施行。第一章总则第一条为减少船舶靠港期间大气污染物排放,保障船舶靠港安全规范使用岸电,依据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国大气污染防治法》等法规的规定,制定本办法。第二条中华人民共和国境内港口和船舶岸电建设、使用及有关活动,应当遵守本办法。     

中华人民共和国海上非自航船舶船员考试、发证管理办法

第一条为提高海上非自航船舶船员技术素质，加强船舶安全、施工管理，更好地发挥船舶效能，保障水上施工人员和装备安全，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》制定本办法。[第一段]