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访日纪事——参加ISO/TC70东京会议及参观活动散记 总被引:1,自引:0,他引:1
《车用发动机》1990,(6)
笔者于1990年5、6月间参加了在东京召开的ISO/TC70(内燃机标准)会议。会议期间组织参观了筑波科学城和日本汽车研究所;会后,访问了三菱重工相模原制作所和小松公司的小山工厂,本文将会议及参观情况作一简要介绍。 相似文献
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通过对内燃机发展史的简短回顾,探讨了能源技术、环境保护与内燃机工业发展的相互关系,并以此揭示未来内燃机的发展方向,提出了更新内燃机研究与设计传统观念及正确开展内燃机研究工作的一些建议。 相似文献
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测功机与内燃机匹配问题探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
测功机与内燃机匹配与否,直接影响到内燃机台架试验时的精度和稳定性。对内燃机与测功机的能量平衡、内燃机与测功机运行时的稳定条件及内燃机与测功机运行过程中的波动问题进行了分析探讨,并给出了4种内燃机扭矩特性和5种测功机扭矩特性及其dM/dn的大致变化范围。 相似文献
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内燃机机油选择的重要性内燃机机油选择的重要性是由内燃机的工作特点决定的。内燃机工作的主要特点有:①温度高,温差大。由于内燃机的温度直接受燃料燃烧和磨擦所产生的热量影响,内燃机运行时各工作区的温度都很高,如活塞顶部、气缸盖和气缸壁的温度,大约在200℃~300℃之间。 相似文献
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2013年2月6日,国务院办公厅发布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》.《意见》指出:内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备的主导动力设备,内燃机工业是重要的基础产业.经过多年发展,我国内燃机工业取得了长足进步,内燃机产品节能减排等技术水平有了很大提高,我国已成为全球内燃机生产和使用大国;但与国际先进水平相比,我国内燃机产品在节能环保指标上仍有较大差距,关键核心技术欠缺,节能减排标准体系不健全,高能耗、高排放、低性能内燃机产品仍在广泛使用,内燃机工业节能减排的潜力巨大. 相似文献
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《汽车安全与节能学报》2013,(1)
为实现内燃机热效率指标的突破,出现了很多非常规热力循环内燃机节能技术。本文从数种典型非常规热力循环内燃机节能技术总结出两点共同特征:工质移缸和水蒸汽辅助。工质移缸技术可以让内燃机工质在多个气缸内完成一个工作循环,因而可以通过提高内燃机压缩比或实现充分膨胀循环的方式来提升内燃机热效率;水蒸汽辅助技术可以通过直接向高温气体中喷水或者利用热交换器的方式将水加热成蒸汽,通过降低内燃机排气温度把残余热能变为压力来实现做功,从而提高整机热效率。非常规热力循环内燃机节能技术为高效内燃机技术的发展提供了很多新思路。 相似文献
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第二次工业革命最大的创新性就是发明了内燃机。从第二次工业革命到现在,内燃机仍然作为一种最广泛、机械最核心的设备被使用,可见内燃机的出现极大地推动了人类文明的进步。在内燃机的发展过程中,内燃机的质量和动力性能有了极大地改善。但是更先进的性能需要更先进的技术,随着各个部位的细化,内燃机出现的问题也越来越多,内燃机故障的解决也存在着一定的问题。笔者就对内燃机中的柴油机故障的诊断技术进行研究分析,旨在提升我国车辆行业的维修能力和水平。 相似文献
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提出了一种利用排气中HC、CO2、O2浓度和内燃机工况参数神经网络的内燃机失火故障诊断方法,并提出了描述内燃机失火程度的模糊评价指标;进行了内燃机有失火故障和无故障排气成分检测对比实验,利用实验数据和内燃机工况参数,通过广义回归神经网络(GRNN)建立了失火程度评价指标与排气中HC、CO2、O2浓度以及内燃机工况参数之间关系的诊断模型,应用MATLAB软件对该模型进行学习训练,将训练好的神经网络模型应用于内燃机失火故障的诊断,结果表明,此模型能够正确诊断内燃机失火故障。 相似文献
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中国内燃机学会第三届学术年会于1992年5月9日至5月12日在上海举行。参加我国内燃机科技界这一重要学术会议的代表有170多人,其中包括国家有关部委机关的负责同志,以及各国各地工厂、高等院校、研究院(所)的专家、学者、科技工作者及工程技术人员。会上,由学会副理事长、上海内燃机研究所所长王明华等7名同志就大功率柴油机、中小功率柴油机、内燃机测试技术、内燃机基础件技术,内燃机材料与工艺、特种发动机、内燃机燃烧 相似文献
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三、维护检修虽然通用小型内燃机的使用保修期通常为连续运转500小时,但只要维护保养得当,大多数内燃机的实际使用期限都远远超过这个时间。因此,及时维护保养及检修内燃机,是延长通用小型内燃机使用寿命的唯一条件。(一)故障诊断从表面上看,通用小型内燃机与摩托车发动机有点相似,但通用小型内燃机的基本结构和零件多数趋向小型化和轻量化,有少部分零件简单得出奇,有的零件根本就没有安排设置。譬如:连杆轴瓦、机油滤清器和气门导管由封等。若内燃机闰滑、保养不到位、使用的机油质量差,或内燃机超负荷运转, 相似文献