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京沪高速铁路的运输组织模式 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了法、德、日3国为方便旅客,在高速铁路上组织列车运行的情况及开行多种速度的列车的经验。分析了京沪高速铁路的客流特点及中、近期高速车组的供应能力,认为一段时间内,过境的中长途客流必然要上高速线,且只能用中速列车输送。论述了“高、中速混跑”可能带来的问题及其解决的办法。对总体效益进行了初步分析。提出了7条结论性意见。总的认为采取“高、中速混跑”的运输组织模式是我国高速铁路发展过程中不可逾越的过 相似文献
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中国高速铁路运输组织复杂,不同速度等级并存,骨干网与城际网相互融合,列车运行组织方式多样。建立符合中国铁路特点的安全高效的运输组织模式,从列车开行方式、调度指挥系统、站车客运组织、设备检修运用、应急处置管理5个方面,分析中国高速铁路运输组织的特点和做法,为管好用好世界上标准最高、规模最大的高速铁路奠定重要基础。 相似文献
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陆桥运输是一种新的水铁联合运输模式,被喻为是“运输路线”上的一场革命。当今陆桥运输共发展有三种形式,即大陆桥、小陆桥和微型陆桥运输。 相似文献
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京沪高速铁路起迄站及沿线各大站之间客运量远低于路过车客运量。采用中速与高速共线模式,又有大量难题并需额外大量投资。 相似文献
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高速铁路运输综合成本测算研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:高速铁路的运输成本除了能以货币形式直接表现的经营支出外,还包括因高速铁路运行所带来的噪音影响、环境污染等不能通过货币来计量的隐形外部资源.文章旨在借鉴生命周期理论的思想,通过对高速铁路运输成本项目的分析,构建高速铁路综合成本分析框架.研究结论:通过对京沪高速铁路2015年运输综合成本的实证研究,发现在高速铁路运输综合成本中,外部成本占有相当重要的比例.因此要加强对交通基础设施项目的成本计量研究,尤其要充分重视运输业中的隐形外部成本,深入研究高速铁路运输综合成本的测算方法,准确地归集和计算高速铁路的成本项目,为高速铁路经营决策提供主要依据. 相似文献
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供给水平不同于运输能力,它包含运输企业所提供产品的数量及运输产品的质量。从乘客需求角度出发,以快速性、便捷性、可靠性、经济性等为准则,构建高速铁路供给水平评价指标体系,并运用效用函数法对武广、京津城际高速铁路进行评价。 相似文献
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高速铁路列车运行控制的现状与展望 总被引:1,自引:2,他引:1
主要综述了高速列车运行过程自动化控制的发展概况、存在的难题和对未来前景的展望。明确指出了智能化行车控制系统的发展方向将成为未来铁路运输自动化领域的焦点。 相似文献
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高速铁路站场几个相关问题的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过总结日本、德国等国家高速铁路建设、运输组织模式等方面的经验和教训,结合我国高速铁路的前期研究和设计情况,对现阶段尚未开展深入研究的几高速铁路站场问题,如高速线与既有线车站的衔接方式、高速铁路宜采用的运行模式、高速站标准平面布置图形及其适应范围等,进行了有益的探讨,对京沪高速铁路站场设计进行了针对有关问题的归纳总结,可供在今后高速铁路的研究和设计中参考。 相似文献
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西班牙内阁会议已经批准为 2 7km长的坎波自由镇—塞利亚线路上的土木工程和轨道工程招标 ,工程第一阶段的任务是将萨拉戈萨—特鲁埃尔的线路改造成轨距为 14 35 mm的高速铁路。工程预算 4 82 0万欧元 ,第一阶段将在 36个月内完成 ,包括拆除 2 3个平交道口 ,并在现有的 16 6 8m 相似文献
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分析了我国发展高速铁路客运两种模式的利弊,并通过对我国铁路客运市场及其客运组织的分析,对两种模式所产生的机会成本进行了估计,提出把铁路扩能与旅客列车逐步提高速度有机结合的发展模式较为适宜。 相似文献