提升湿法顶棚气味品质的措施

为提高湿法顶棚气味品质,对组成湿法顶棚中的PU板、骨架胶、玻纤毡、无纺布、面料胶、针织复合面料、包边胶的气味来源进行分析并提出改善措施,通过分析得知湿法顶棚中的气味来源于原材料本身或配方中产生的小分子物质,最终通过对原材料与配方的气味改善使湿法顶棚气味品质得到提升。     

斯太尔重型汽车半金属制动片的研制

新研制的国产斯太尔重型汽车半金属制动片，选用了性能较好的粘合剂、钢纤维等原材料，采用了最佳的配方和先进的生产工艺试制而成。新研制的制动片的各项性能指标已达到或接近国外同类产品的水平。     

聚氯乙烯搪塑粉开发及其成型研究

聚氯乙烯搪塑粉在汽车上的应用越来越广泛，国内引进的车型如奥迪A6、帕萨特B5等，均采用搪塑工艺制备仪表板的表皮材料。与真空吸塑表皮相比，搪塑表皮具有不开裂、不变形及耐热性优异等优点，但搪塑工艺对搪塑原材料流动性、耐温性和熔融惺 等方面的要求较高。针对这一需要，开发了一种可自由流动的搪塑粉配方，该配方采用了聚合度适中的PVC树脂以及分子量相对较高的增塑剂，使体系的熔融性能与进口产品相当，选用了无毒的钙锌稳定剂，并与抗氧剂、紫外线吸收剂复配使用，使体系的热稳定性、抗氧化优良，其中热稳定性超过同类进口产品，200℃时刚果红法测定结果达2h以上。     

聚氯乙烯搪塑粉开发及其成型研究

聚氯乙烯搪塑粉在汽车上的应用越来越广泛，国内引进的车型如奥迪A6、帕萨特B5等，均采用搪塑工艺制备仪表板的表皮材料。与真空吸塑表皮相比，搪塑表皮具有不开裂、不变形及耐热性优异等优点，但搪塑工艺对搪塑原材料流动性、耐温性和熔融性等方面的要求较高。针对这一需要，开发了一种可自由流动的搪塑粉配方，该配方采用了聚合度适中的PVC树脂以及分子量相对较高的增塑剂，使体系的熔融性能与进口产品相当，选用了无毒的钙锌稳定剂，并与抗氧剂、紫外线吸收剂复配使用，使体系的热稳定性、抗氧性优良，其中热稳定性超过同类进口产品，200℃时刚果红法测定结果达2 h以上。     

聚氯乙烯搪塑粉开发及其成型研究

聚氯乙烯搪塑粉在汽车上的应用越来越广泛，国内引进的车型如奥迪A6、帕萨特B5等，均采用搪塑工艺制备仪表板的表皮材料。与真空吸塑表皮相比，搪塑表皮具有不开裂、不变形及耐热性优异等优点，但搪塑工艺对搪塑原材料流动性、耐温性和熔融性等方面的要求较高。针对这一需要，开发了一种可自由流动的搪塑粉配方，该配方采用了聚合度适中的PVC树脂以及分子量相对较高的增塑剂，使体系的熔融性能与进口产品相当，选用了无毒的钙锌稳定剂，并与抗氧剂、紫外线吸收剂复配使用，使体系的热稳定性、抗氧性优良，其中热稳定性超过同类进口产品，200℃时刚果红法测定结果达2h以上。     

产品质量与原材料质量控制

本文以我厂实际生产情况、材料验收、代用等的具体实例阐述了原材料对产品质量的影响、指示原材料质量的重要性，原材料质量保证是产品质量保证的先决条件。原材料质量控制得好才能节约材料、节约能源、降低成本，为工厂创造良好经济效益。     

SBS改性乳化沥青配方设计试验与生产

通过对SBS改性乳化沥青的室内试验与生产,提出了生产SBS改性乳化沥青要根据JTG F40-2004及本地区规定的技术指标要求,选择各种优质的原材料进行合理的配方设计,以生产出符合技术指标要求的SBS改性乳化沥青。     

原材料微观检测技术在跨海大桥混凝土质量控制中的应用

目前，跨海大桥混凝土原材料的检测仍停留在强度、活性指数、减水率等宏观性能指标上，尚无专门的技术标准来规范原材料的物相组成、颗粒形貌、有效含量、分子结构等微观原始特征方面的要求，从而无法做到从源头去控制原材料的质量与性能。现采用X射线衍射分析、扫描电镜分析、凝胶色谱分析等微观测试手段，建立了混凝土原材料成套检测方法，并应用此方法对某跨海大桥所使用的水泥、粉煤灰、磨细矿粉、外加剂等材料进行全程监控。通过对比不同批次原材料的微观特征参数，并结合现场混凝土强度的测试结果，最终实现原材料质量的可溯。研究结果表明，微观检测方法的引入有效地提升了跨海大桥混凝土原材料的管控水平，保证了混凝土强度等关键指标的均匀性。     

提高道路标线涂料质量的关键问题

在叙述了我国道路标线涂料的发展近况后提出:要提高道路标线涂料的质量,配方是根本,原材料是基础,必须健全质保体系,坚持科学试验,做好小样和路试,严格检测,执行质量认证制度,树立竞争意识.     

高性能混凝土的试验研究

通过对高性能混凝土原材料及配合比设计参数的分析，探讨了原材料的性能和用量对高性能混凝土的影响，选用湖南地方材料配制了C60高性能混凝土。     

CableGuard主缆缠包带国产化研发

依托西江特大桥针对CSM基本配方进行相应的变量试验,从而获得满足性能指标要求的材料,实现CableGuard主缆缠包带国产化生产。通过红外图谱及热重分析确定CableGuard产品基本材质及含胶量,研发产品以CSM为主要原材料,按照45%～50%的含胶量进行配方设计,辅助添加用于改善CSM材料性能的助剂用于调节材料的性能。通过外层材料、内层材料以及中间涤纶经编网格布配方设计及对比分析,研究开发了完全国产化的主缆密封缠包带。     

重化工业阶段的增长困境

投资的快速增长带来了对相关能源，原材料需求的超常规增长，使能源、原材料采掘业、部份高能耗产品价格普遍持续上涨。这些发展提出了一些值得重视的新情况和新问题，首先是消费结构升级和城市化发展带动需求高涨．导致对资源和能源的需求增长过快．既加大了现阶段发展的资源和环境压力。[第一段]     

城市客车低成本、环保型制动片的开发

根据城市客车的使用特点和降噪机理,设计了具有摩擦层、缓冲层和支撑层的3层结构制动片;基于均匀设计方法和SAS软件优化了摩擦层的配方。经过硬度、噪声和装车试验,结果表明,与市售同型制动片相比,3层结构制动片的摩擦磨损性能优异,使用寿命可提高约26%;硬度低,无制动噪声;原材料成本可降低约27.5%。     

用优选法优选熔盐配方清除发动机积炭的试验研究

文章针对熔盐法清洗零件积炭这一新工艺，说明和积炭被清除的初步机理，并通过大量的试验，利用优选法对熔盐配方进行了优选，找到了清除效果好，对零件腐蚀性小１成本低的最佳熔盐配方，为这一新 推广奠定了理论和实践基础。     

混凝土路表面病害的薄层修复技术研究

本项研究通过对多种配方修补砂浆的抗压强度、抗折强度、抗拉强度、粘结强度、折压比、拉压比、干缩变形性能、弹性模量、耐磨性能的对比研究,并分析了各种修补砂浆的原材料成本,找出了几种原材料成本价(含处理粘结界面材料)在5.74元/m2～10.15元/m2(厚8 mm的薄层),且施工性能、力学性能、变形性能、耐久性能完全能满足要求的修补砂浆.对于仅仅存在"起砂露石"的混凝土路面完全可以用此类薄层修补技术进行经济、有效、耐久的修补,避免了采用板块拆除重浇、沥青砂浆罩面、环氧砂浆罩面等修补方式所造成的费工耗时、色差严重、变形不同步或老化而导致粘结失效等问题.     

低密度全水发泡自结皮软质方向盘材料及工艺

为优化自结皮方向盘材料及工艺,并满足当前汽车发展的轻量化、环保及舒适性趋势,文章介绍采用一种新的高活性聚醚多元醇,改变聚合物多元醇用量,添加高用水量及环保助剂来配置组合材料.通过试验对比,分析了新材料配方制备的自结皮材料在力学性能、气味及VOC等方面的改进.采用此配方的原材料制造自结皮方向盘具有自结皮材料密度低,结皮层质量好,可不使用(或减少)模内漆,符合当前汽车技术发展的方向.     

混凝土路面质量影响因素分析与对策

本文针对混凝土路面的技术要求，从原材料及其配合组成两方面阐述了保障混凝土路面质量的措施，对正确选择原材料及配合比设计的优化具有参考价值。     

原材料供应管理决策支持系统的探讨

结合东风汽车公司原材料采购工作，从原材料供应综合管理和建立决策支持系统分析入手，从定量评价的角度多方面地论述了供应商基础档案，人格合同执行率，综合服务等方面的影响和判定，确定了综合评价体系，描述了各部分的评价模型，同时考虑了与已有信息管理结合、明确了工作流程和各部门之间的联系。     

收费广场与服务区水泥混凝土路面早期损坏的探讨与混凝土设计方案

由于原材料质量控制不严，配合比掌握不当，对混凝土外加剂理解不够充分，养护不及时，导致收费广场与服务区水泥混凝土路面出现破坏现象。通过调整混凝土配合比和掺用复合型外加剂，获得高工作性、高强和高耐久性的高性能混凝土。本文阐述水泥混凝土路面产生破坏的原因。提出对混凝土配合比改良的方案和原材料的技术要求。     

10W／30多级汽油机润滑油配方的优化试验研究

本文通过试验数据分析了基础油和添加剂之间的感受以及添加剂之间的配合性，利用计算机对全配方正交试验结果进行处理分析，并得出１０Ｗ／３０多级汽油机润滑油的优化配方。