前三季度我国半挂车市场分析

<正>半挂车市场整体环境分析1.宏观经济环境以目前的经济形势来看,我国2015年第三季度经济下行压力仍大,预计第三季度GDP增速将达到7%以下,创历史新低。尽管我国政府于2015年为缓解经济下行的压力,频繁出台刺激政策,分别在3月1日、5月11日、6月28日与8月26日四次降准降息。但由于相关政策发挥效应的滞后性,第三季度我国工业增加值与固定资产投资完成额增速进一步放缓。2015年1~8月,我国工业增加值累计同比增长6.3%,与2015年上半年累计增速持平。而固定资产投资完成额累计同比提升10.9%,较2015年上半年累计增速下滑了0.5个百分点。     

严冬是考验企业的最好季节

正相比起2017年市场的红火,2018年上半年的半挂车市场则是明显有股"寒意"。根据中国汽车技术研究中心统计的数据,今年上半年我国半挂车的产量为25.16万辆,同比下滑了34.4%。近两年,新GB 1589和新GB 7258相继出台,全国各地治超新政频出,让我国的半挂车市场出现了"井喷"式的增长,这个势头一直延续到了2017年年底。在这段时间内,全国大大小小的半挂车企业都获得了不错的收益。     

规范、轻量、升级,2014国内半挂车市场主旋律——国内半挂车龙头企业老总谈市场

2013年,我国专用汽车市场包括挂车市场都较2012年有所好转,稳定向上的发展趋势昔遍让企业感受到市场回暖。中国汽车技术研究中心最新统计的半挂车年度数据显示,自2010年后连续两年的下滑后,2013年1-11月半挂车总产量呈现恢复性增长,1-11月总产量为13．2万辆,同比增长257％。2013年除2月份由于春节因素导致同比下降外,其余各月国内半挂车同比均呈现正增长。2013年第三季度以来,宏观经济呈现企稳回升态势,带动了半挂车在8、9、10、11月的增幅．且增幅均高于50％。     

2007年专用汽车产量统计分析

近几年,随着我国经济高速发展,社会分工对汽车的专用化程度要求越来越高,使得我国的专用汽车市场得以快速发展.2007年,我国专用汽车产量为711 887辆,同比增长51.1%(见表1),高于汽车整车的增长速度,专用汽车产量占商用汽车总量的28.7%,比2006年提高了5.6%,总量增长快速得益于三种车型的迅猛增长,即自卸汽车、厢式汽车和半挂车.     

9月：商车市场受卡车拖累;改装市场半挂车一木难支

2014年9月,国产商用车销量同比下降,环比,卡车降幅微增,客车增幅扩大,一忧一喜;专用汽车、普通自卸同比大幅下降,令8月昙花一现;半挂车同比大幅增长（但增幅收窄）,难以动摇改装车市场退势。2014年9月,我国商用车市场下滑态势未见缓解,短期内难以扭转,主要受卡车市场拖累。改装车市场,专用汽车、普通自卸汽车同比大幅下滑,并与上月暴增反差巨大;半挂车增幅收窄,仍一枝独秀。     

2013年半挂车市场分析与展望

2012年我国汽车工业经济运行数据已陆续出炉.据中国汽车工业协会统计,2012年我国生产汽车1 927.18万辆,同比增长4.6％;销售汽车1 930.64万辆,同比增长4.3％.其中,乘用车产销1 552.37万辆和1 549.52万辆,同比分别增长7.2％和7.1％;商用车产销374.81万辆和381.12万辆,同比分别下降4.7％和5.5％.而国内数百家以生产半挂车为主的企业所关心的半挂车产销数据,在一般的统计资料中都未提及.仅见中国汽车技术研究中心及汽车产业发展研究所所出的《中国专用汽车行业月度数据服务报告(2012年12月)》对其有较为详尽的描述,其中的2012年国内半挂车总产量及分类产量数据见表1.     

新的一轮半挂车市场战即将打响

<正>经历了2017年的"疯狂",2018年的半挂车市场终究回归正常。根据中国汽车技术研究中心有限公司的统计,2018年我国半挂车产量为65.9万辆,同比下滑11.8%。这是自2012年以来,我国半挂车年度产量首次出现下滑。虽然是六年来的首次下滑,热潮褪去,我们该冷静。思考未来市场的走势,以及该如何应对。根据GB7258-2017的要求,从2020年1月1日开始,三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备盘式制动器。同时,总质量大于12000kg的三轴栏板式、仓栅式半挂车都应装备空气悬挂。     

我国轻型载货车市场分析及展望

1.统计数据以下数据均来自中国汽车工业协会信息部。车型分类是依据GB3730.1-88《汽车和半挂车的术语和定义——车辆类型》进行的。2.市场销售情况2003年1—12月份轻型载货车市场继续保持高速增长的势头。2003年全国载货汽车完成销售121万1411辆,其中重型载货车25万5755辆,同比     

乘用车市场特征研究

2005年1~8月全国乘用车(含轿车、MPV、SUV)销售达204.7万辆,同比增长19.4%,其中轿车销售为174.3万辆,同比增长23%,MPV销售11.9万辆,同比增长3.8%;SUV销售18.3万辆,同比增长0.8%。经历2004年整个下半年和2005年1、2月份的低潮后,乘用车市场迎来了3~6月的销售高潮,同比增长均出乎     

部分半挂车车型整改的通知

正部分半挂车车型整改的通知在7月4日的《专用汽车》杂志微信公众号上,我们发布了一篇题为《部分半挂车车型整改的通知》的文章。阅读量随即上万,大家对于半挂车的关注可见一斑。该文的主要内容是关于中机中心在7月4日发布的《关于部分车型整改的通知》,该通知包括了83款半挂车的整改通知。在这83款半挂车中,集装箱运输半挂车最多,达到了17款,低平板半挂车为11款,其余的车型还包括了粉粒物料运输半挂车、仓栅式运     

半挂车的设计要点与注意事项——挂车系列文章之二

随着我国现代化进程的不断加快,干线公路和高速公路网的形成,公路运输逐渐成为我国客货运输的主要方式,使公路交通真正起到综合运输的基础作用、枢纽作用和干线公路运输的大动脉作用.为了提高效率、降低成本,货运车辆的大型化、列车化也越来越受到社会的重视,已成为公路运输的主要方式之一.近几年,半挂车市场红极一时,大量半挂车生产企业也应运而生、应运而盛.据统计,我国2007年半挂车统计产量为11万7 137辆,同比增长31.8%,可以说半挂车运输是今后道路运输的发展趋势之一,市场前景非常看好.     

6月商车、专用、普卸同比均降,半挂环比回落

正2014年6月,商用车销量下降明显,其中卡车降幅较大;1—6月,商用车同比微降,其中卡车微降、客车微增。6月和1—6月,专用汽车、普通自卸汽车产量同比均降,前景不容乐观;但半挂车依旧增长且高速增长。2014年6月和1—6月,我国商用车市场及细分市场表现总体不容乐观,相比2013年,多数车     

2019年度中国专用汽车行业发展年度报告(上)

年度行业发展概况2019年我国专用汽车及普通自卸车、半挂车八大类产品累计生产336.63万辆,同比增长36.36%(见图1),其中厢式类专用汽车累计生产85.54万辆,同比增长6.4%;罐式类专用汽车累计生产15.48万辆,同比增长24.9%;专用自卸车累计生产10.13万辆,同比增长5.4%;仓栅类专用车累计生产35.18万辆,同比增长14.9%;举升类专用车累计生产7.38万辆,同比增长41.4%;特种类专用汽车累计生产8.88万辆,同比增长5.6%;普通自卸车累计生产35.55万辆,同比增长4.0%;半挂车累计生产138.48万辆,同比增长109.8%。     

全挂车未来要实现大的发展需要一个时机

以往,由于受政策法规的限制,我国挂车运输市场以半挂车为主,全挂车比较少见。但从2012年9月1日起,工信部将全挂车纳入《公告》管理后,为解禁"全挂车禁止进入高速公路"这一规定带来了更多的可能;但在解禁这一规定之前,不要对它的市场异动抱有幻想。     

客车市场特点变化

<正>2014年1~2月累计销售客车32189辆,比2013年同期的32190辆下降了0.62%。从细分市场看,2014年1~2月只有公交车呈现两位数的正增长,其余均呈现小幅度增长或负增长。特点一:各细分市场发展不平衡占据客车市场50%比例以上座位客车同比下降了8.1%,严重影响了客车市场的整体增长;占据客车市场比例30%以上的公交市场,同比增长了10.6%,成为拉动客车市场整体增长的主要力量;占据客车市场近4%比例的新能源客车(201 4年1~2月销量近1300辆同比增长了19.2%),是所有细分市场中增幅最大的。而占据客车市场11%比例的校车增幅为4.1%,与人们想象的增幅大相径庭,明显低于预期,旅游客车和团体客车市场不温不火,增长较为乏力。2014年1~2月各细分市场的增     

后危机时代：在不确定的市场中寻找机会 中集车辆集团2010年半挂车研讨会召开

全球半挂车市场在经历了2009年灾难性衰退之后,2010年呈现出令人欣喜的恢复性增长态势。未来的发展趋势如何？如何在目前尚不确定的市场环境中把握机会、迎接可能到来的增长高峰？2月28日,中集车辆集团2010年半挂车研讨会在广东东莞召开,全球超过300名客户、供应商、合作伙伴与中集一道探讨发展路径。     

2018年半挂车逆势增长20% 九州汽车这样做

正2018年的半挂车市场总体来说并不理想,很多半挂车企业的产销量出现了两位数的下滑。但是有一家半挂车企业却在这个大环境下出现了超过20%的增长——山东九州汽车制造有限公司(以下简称九州汽车)。笔者有幸经营和管理了九州汽车31年,对于今年九州汽车取得优异成绩的原因,笔者总结为:"专注、专一、专业地精准定位企业产品,顺应国家政策及时进行产业升级。"     

半挂车参数进行规范性调整

<正>2011年11月22日,中机车辆服务中心网站上发布了两个半挂车技术参数的调整通知,即《关于调整集装箱运输半挂车额定载质量技术要求的通知》和《关于调整线轴结构低平板半挂车规范性要求的通知》。据悉,调整参数的原因是相关标准进行了修订,相应地需要对产品公告的技术参数进行规范性调整。在《关于调整集装箱运输半挂车额定载质量技术要求的通知》中,依据GB/T1413-2008《系列1集装箱分类、尺寸和额定质量》标准要求,20、30英尺集装箱运输半挂车的额定载质量由不小于24000kg和25400kg统一调整为不小于30480kg,其他规范性要求不变。从通知发布之日起,凡是不符合上述规定的20、30英尺集装箱运输半挂车产品将被撤销《公告》。     

2014年专用汽车市场继续保持“非理性”态势

<正>本文所统计的专用汽车范畴是指在完整车辆或底盘基础上制造完成的、国家标准GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中的第2.1.2.11款、第2.1.2.3.5款、第2.1.2.3.6款、第2.2.2款所定义的车辆,即普通自卸车(产品型号以3开头)、专用改装车(产品型号以5开头)以及半挂车(产品型号以9开头)的统称。2014年专用汽车市场统计分析1.2014年专用汽车市场规模近年来,专用汽车市场并非呈现稳定和理性的增长态势。在2009~2013年的     

17.5米低平板半挂车命在旦夕

正17.5米低平板半挂车命在旦夕在3月30日专用汽车杂志微信公众号上,我们发布了一篇题为《17.5米低平板半挂车命在旦夕》的文章,阅读量很快就超过了2万次。看来对于低平板半挂车,大家一直都是高度关注的。据公安部门统计,截至2016年年底,全国共有超限半挂车约41万辆,其中17.5米平板半挂车约11万辆,超标的厢式和集装箱半挂车约30万辆。在我国,17.5米半挂车的乱象一直都长期大量存在。作为特种运输车辆的17.5米低平板半挂车,按规定只可运输不可拆卸货物,但很多车主擅自将