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提起高性能摩托车,很多摩友津津乐道于多缸车,对单缸车则嗤之以鼻,认为它只是代步工具,没有娱乐的兴奋和刺激。但是,情况并不是真正如此。不到150kg的净质量,50kW的功率,苗条的车体,高刚性车架,0～100km/h的加速只需3秒出头,超过190km/h的极速 相似文献
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最大功率不低于FZ6,但是最大扭矩增加了8N·m;动力高潮更早来临,峰值功率和扭矩都比FZ6早了1500r/min;虽然只是中量级街车,但XJ6拥有更充沛的扭矩,更实用的动力,当仁不让地成为FZ6的接班人。 相似文献
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当前NK街车的一个流行趋势,是个性越来越强且身手越来越矫健,KTM推出的2011版990Super Duke,就充分体现了这一特点,简而言之,可用"暴、灵、轻、酷"四个字来概括——运动性能如同超级跑车,外观造型又酷又炫,如同街头"闪客",突兀而来倏然而去,留下的只是旁人惊诧的眼光! 相似文献
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KTM又一次开始了新的"第一次"——首次推出排量为125mL的公路摩托车,它就是专为十五、六岁青少年所准备的Duke 125。高转速的发动机,密齿轮比的6速变速箱,超高规格的WP 43mm倒立式前叉,浮动式制动盘和辐射卡钳组成的强悍制动系统,动感造型和绚丽色彩……可谓是光芒四射,激荡着热情似火的少年之心! 相似文献
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1994年,KTM首次推出DUKE,就立即引爆骑手的热情,迅速在公路上掀起了“公爵风暴”。自此以来,“公爵”家族持续壮大,凭借强劲的动力、轻巧的重量、灵活的身手、狂野的造型,备受全球玩家青睐。跻身KTM麾下最成功的车型之列。 相似文献
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KTM又一次开始了新的第一次——首次推出排量为125mL的公路摩托车,它就是专为十五、六岁青少年所准备的Duke 125。高转速的发动机,密齿轮比的6速变速箱,超高规格的WP 43mm倒立式前叉,浮动式制动盘和辐射卡钳组成的强悍制动系统,动感造型和绚丽色彩……可谓是光芒四射,激荡着热情似火的少年之心! 相似文献
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最大功率不低于FZ6,但是最大扭矩增加了8N·m;动力高潮更早来临,峰值功率和扭矩都比FZ6早了1500r/min;虽然只是中量级街车,但XJ6拥有更充沛的扭矩,更实用的动力,当仁不让地成为FZ6的接班人。 相似文献
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不用离合器握杆,那里已经是后制动握杆;不用换挡,加速过程动力毫不间断;没有废气,完全不用担心环保人士指责;拧动油门把手,起步就可获得40N.m的强劲扭矩;没有噪音,只有自己的心跳;……2012年KTM首次推出的Freeride E,让越野的刺激唾手可得! 相似文献
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雅马哈T-MAX号称是最运动的踏板车,但是现在恐怕要改一改了,因为2012年阿普利亚展示了至强踏板车SRV850。超过800mL的排量,0-100km/h只需5秒的加速性能,超过200km/h的极速……毫无疑问,植入了阿普利亚赛车DNA的SRV850,将运动精神、技术、性能和美学造型融会贯通,站在了大型踏板车的最前沿! 相似文献
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390 Duke的上市,在国内车迷圈中激起层层涟漪,关注度之高,足以令同行眼红。现在,凭借颇具竞争力的配置和售价,这款个性小车已陆续出现在各地的玩车群体中,保有量稳步上升,也让越来越多的车迷动心。国内上市的Duke系列共有200和390两款,390 Duke更让车迷感兴趣的原因则是动力性能方面—与200 Duke相差无几的车重,排量却几乎增加了一倍,虽然价格的上升也很明显,但注重性能的车迷还是更看 相似文献
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摩托车发动机最大扭矩和最大净功率是摩托车新产品公告检验及中国强制性产品认证中发动机产品唯一检验项目,文章通过详细分析和解读新版标准《摩托车和轻便摩托车发动机最大扭矩和最大净功率测量方法》（GB/T 20076—2021）与旧版标准GB/T 20076—2006之间的差异,并对新版标准中的一些关键技术要求进行探讨,在此基础上可对新版标准中的关键技术要点加深理解,有助于检测机构和企业技术人员更全面、系统地掌握和应用新版标准。 相似文献
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KTM在摩托车坛享有很高的荣耀,其桀骜不驯的"奥地利硬汉"形象深入人心,特别是在号称"世界上最艰难的拉力赛"达喀尔上,KTM斩获的累累功勋,让其它厂家只能望其项背。同时,近年来KTM不断拓展阵地,相继推出了NK街车、探险车、滑胎车、超级跑车等公路摩托车,将他们的座右铭"准备比赛"(Ready to Race)激情,通过分布在全球的23个销售公司、2个合资企业、1100多个经销商和进口商,传递给世界各地的骑手。 相似文献
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川崎"忍者"家族(Ninja)声名赫赫,轻捷的ZX-6R、凶悍的ZX-10R、与铃木"隼"竞争公路霸王的超级忍者ZX-14,个个都是能征善战的狂飙分子。不过,对于北美市场来说,川崎的"忍者"家族除了这些跑车之外,还有另外一类"忍者",包括Ninja1000、Ninja650R、Ninja250R等,它们的共同特点是日常行驶方便、乘骑舒适,同时又具备较强的运动性能,属于偏向跑车的街车。 相似文献
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6年前,Kawasaki推出了速度机器ZZR1400,意在挑战铃木"隼",再夺"公路速度之王"的宝座。遗憾的是,性能始终在伯仲之间,并没有占据明显优势。6年后,Kawasaki再度发力,将2012年ZZR1400的发动机行程延长了3mm,实现了功率和扭矩双双飙升,加速性能全面增强! 相似文献
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将滑胎车调整为旅行摩托车,乍一听似乎有些疯狂,但是仔细想想,其实很有脉脉相通之处:出行时可能遭遇各种路况,如沥青路、水泥路、坑洼路面、沙土路、搓衣板路等,需要通吃能力很强的车型。滑胎车在这方面优势明显,凭借宽裕的最小离地间隙、长行程的悬挂系统等越野摩托车特征,轻松应付糟糕路面。同时又安装了适合公路的小直径轮辋、轮胎等装备,适应沥青路面,公路疾驰起来轻盈快捷,让人感觉爽快惬意。正是鉴于这种想法,KTM首开先河,以滑胎车为基础推出了旅行摩托车。 相似文献
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意大利的斯特尔维奥(Stelvio)公路,是东部阿尔卑斯山脉海拔最高的公路,分布着84个逼仄的S型弯道,远远望去,如同弯弯曲曲的飘带挂在高山上。这条难于上青天的公路,无论是对骑手还是座驾,都是极大的考验。但是一旦你攀到坡顶,映入眼帘的是壮美的景色,让你觉得所有的付出和努力,都得到了最好的回报。 相似文献
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由于宝马工程师将K1300S的缸径和冲程调整为80mm×64．3mm，因此发动机排气量相应扩大到1293mL，比K1200S多出136mL。从而使，K1300S的峰值动力得到提升，最大功率达到129kW（9250r／min），最大扭矩则为140N-m（8250r／min）. 相似文献
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Tip1力帆为劲途搭载了一台单缸、四冲程、排量为150mL的NBF风冷式发动机,符合国Ⅲ排放标准。这台发动机可以在8000r/min时,爆发出7.8kW的最大功率,而最大扭矩则为11.5N·m(5500r/min)。我们可以看出,它在中低速域的扭矩特性出众,因此劲途的加速能力也不逞多让。 相似文献
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更实用,并列双缸的中低段功率和扭矩都得以强化;更苗条,修改后的钢管边框车架让骑手双膝夹得更紧;更轻盈,调校后的车架刚性和新的摇臂提供轻松惬意操纵。 相似文献