矿用自卸车驱动桥轮边减速器的研究与制造

河北汇工机械设备有限公司是以生产进口矿用自卸车驱动桥轮边减速器为主的专业厂家,对国外矿用自卸车CAT：769、777C,TEREX：3307、TR50、3311E、TRl00,斯堪尼亚LTI10,别拉斯（BLAZ7555）,斯太尔等矿用自卸车驱动桥轮边减速器进行了深入的研究,成功地开发研制并生产了多种车型的轮边减速器。本文结合国外的制造技术并根据公司的生产实践,阐述了轮边减速器关键部件在加工制造中的注意事项。     

别拉斯拟推出载重450t的矿用自卸车

日前，白俄罗斯著名的矿山卡车制造商别拉斯（BELAZ）透露，该公司计划推出载重450t的矿用自卸车，这将大大超过目前市场上的360t级的产品，包括别拉斯自己的75601，以及利勃海尔T282C和卡特彼勒797F。别拉斯预计在2013年进行首辆车的组装。     

别拉斯矿用自卸车载质量超500t,创世界记录

正近日,白俄罗斯矿用自卸车"别拉斯"创载货质量超500 t的世界纪录。据悉,在别拉斯车制造厂,在载质量450 t的别拉斯75710型自卸车装上了503 t的货物,之后该车启动行驶了一圈。"别拉斯"总设计师亚历山大·叶戈罗夫表示,竞争对手美国制造商曾试图创运470 t     

非道路宽体矿用自卸车现状及发展趋势展望

<正>自卸车根据用途可以分为道路型和非道路型两类。道路型自卸车顾名思义,指在公路上运输渣土、砂石料等资源型运输车辆。非道路(矿用)自卸车是露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车,工作特点为运距短、承载重,常用大型电铲或液压钩机进行装载,往返于采掘点和卸料点,外形超宽,总重超重,不允许上路行驶。     

俄罗斯研制成功无人驾驶矿山自卸车

<正>俄罗斯别拉斯(BELAZ)是世界最大的矿用设备生产商之一,该企业完成了巨型无人驾驶矿山自卸车样车的生产。这种无人驾驶矿山自卸车从外表上看同一般的矿山自卸车没什么区别,唯一的区别在于,该巨无霸的驾驶室内空无一人,操作完全通过司机的远程遥控完成。     

别拉斯与梅切尔签署矿用卡车协议

白俄罗斯汽车制造厂（BELAZ）与俄罗斯的梅切尔矿山冶金公司签署一份战略性协议,在未来10年,别拉斯将交付多达900辆矿用自卸车（载重量136-320t）,每年80～90辆。     

非公路宽体自卸车:缘何成为生产企业争抢的宠儿

国家经济建设的快速发展,为矿用汽车带来了良好机遇。在传统的矿用自卸车正朝着大吨位方向发展的同时,同样适用于各行业、比传统矿用自卸车更便宜的宽体自卸车或将是下一阶段非公路自卸车的主打产品。后者车体较普通自卸车更宽,提升了车辆的稳定性和装载能力,也降低了作业车的运输密度,使得人工、管理等成本均大幅减少,因此非公路宽体自卸车的发展前景将会非常宽广。     

亚姆斯-240H型发动机喷机油原因分析

别拉斯7523型矿用汽车装配亚姆斯-240H型发动机，功率为368kW。我矿使用该车型已有10多年了。在使用中我们发现，经过几次大修后的发动机大都出现排气口大量喷机油的现象。起初我们认为是发动机老化后的必然结果，但经过认真调查分析，我们找到了故障的真正原因。     

重型矿用电动轮自卸车的现状及发展趋势

重型矿用电动轮自卸车是目前国内外大型露天矿山普遍采用的高效运输设备。本文对目前国内外重型矿用电动轮自卸车的结构、性能、生产及使用情况进行了介绍，对重型矿用电动轮自卸车的发展趋势进行了分析，并提出交-交流直接接传动型电动轮自卸车将是今后重型矿用电动轮自卸车发展的主要方向。     

雅姆兹-240H发动机故障机理分析

<正>功率为368 kW的雅姆兹-240H发动机装在别拉斯7523型矿用汽车上。在使用中发现,经过几轮大修后的发动机大都废气排放量大,并从排气口排出大量机油(俗称喷机油)。     

别拉斯拟推载重450t的矿用自卸车

<正>自俄罗斯著名的矿山卡车制造商别拉斯(BELAZ)日前透露,该公司计划推出载重450t的自卸车,这将大大超过目前市场上的360 t级的产品,包括别拉斯自己的75601,以及利勃海尔T282C和卡特彼勒797F。别拉斯预计在2013年进行首辆车的组装。     

矿用自卸汽车翻斗用钢15MnMoVNRe

随着祖国矿山建设事业的迅猛发展,对矿用自卸汽车翻斗用钢提出越来越高的要求。以本溪钢铁公司南芬露天铁矿为例,该矿是我国目前大型铁矿之一。矿石颗粒度大,硬度高,使用条件恶劣,所用自卸车辆大多为苏修别拉斯—540、玛斯—525两种重型汽车。由于翻斗用钢强度低(别拉斯—540用16Mn,玛斯—525用A_3)、使用寿命短(别拉斯斗用1年左右,玛斯斗用5个月),近年来已成为该矿车辆使用的“老大难”。以该矿汽车运输量2200万吨计,     

一种并联式混合动力矿用自卸车动力总成匹配设计

以某款6x4传统非公路矿用自卸车为原型,对其驱动系统进行改装,设计一种并联式混合动力矿用自卸车动力总成系统。使用CRUISE软件建立整车模型,对设计的混合动力矿用自卸车动力性、燃油经济性进行仿真,结果达到了预期设计目标。     

大打矿山之仗,改造苏修汽车——白银露天矿别拉斯540汽车发动机“发高烧”的原因及解决方法

白银露天矿使用的大型矿用自卸汽车别拉斯540(以下简称别拉斯汽车),是从苏联进口的,这种车被他们吹嘘为重型矿用自卸汽车的王牌。一九七○年以后,随着矿山采掘深度不断加深、坡度增大、运距增长和汽车车令的增长,别拉斯汽车得了一种工人叫做“发高烧”的毛病。就是每到夏秋两季汽车在重车爬坡时发动机冷却水温度增加极快,水箱容易“开锅”,造成发动机拉缸抱瓦。从采场到废石场往返平均运距6公里,汽车要向水箱喷水(以后改为挂桶滴水)并辅以中途停车怠速“休息”等方法降低发动机     

变频调速异步牵引电动机在多轴电传动矿用自卸车上的应用

矿用(非公路）自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车。目前国内的矿用自卸车厂家均采用传统的两轴结构,两轴传统矿用自卸车体积大,吨位重,运输效率高,但为提高运输效率矿用自卸车越造越大,最大的载重量已超过360吨,外形巨大且油耗惊人。受传统技术制约,矿用自卸车的载重量和体积不可能无限制增大,使用效率与经济性提升遇到瓶,且车辆安全性也进一步下降。     

斯太尔自卸汽车气路分析与故障处理

斯太尔汽车是中国重型汽车集团公司引进奥地利技术生产的系列产品，是我国重型汽车发展的主要车型之一，在运输市场上占有较大份额。我公司为了承运总公司及各分厂的保岗运输，先后投入了几十台斯太尔自卸车，现以该车型为例对车辆的气路进行分析。     

矿用宽体自卸车与矿用自卸车对比

笔者从技术角度,对矿用宽体自卸车和矿用自卸车在动力传动系统、车架、车桥、车厢、悬挂型式等方面进行了对比分析。得出了矿用宽体自卸车在使用可靠性、寿命、安全性、适应性、操作性等方面,与矿用自卸车存在着很大的差距,就目前的结构而言还不能完全适应矿山的使用环境,尚不能真正取代矿用自卸车的地位。     

WD615系列发动机冷起动预热装置故障2例

例1 一辆行驶里程4万多km的斯太尔自卸车,装置WD615.67型发动机,因天气寒冷而起动困难,勉强起动后,较长时间内冒大量白烟.[第一段]     

“矿山运输专家”——雷诺KERAX 8×4自卸车

近年来，重卡企业在普通自卸车基础上推出的宽体矿用自卸车，以诸多优势迎来了良好的市场前景，而雷诺卡车推出的越野型KERAX 8×4矿用自卸车，相比国产车则有了更多优势，包括优秀的动力性、适应性、耐久性等方面。     

重型卡车车架强度分析

车架是重型汽车承载及保证车体正确运动的核心部件,其强度不仅决定了整车能否正常使用,还会影响到整车的行车安全性。借助于有限元的惯性释放原理对某矿用自卸车的车架进行CAE分析,旨在找出初期的设计缺陷,合理优化车架结构。