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大秦线正式开行2万t重载列车为适应铁路跨越式发展需要,进一步挖掘大秦线运输潜力,大秦线尝试开行2万t列车。最早从2004年11月份开始铁道部就在大秦线多次进行了2万t列车的静态和动态试验,并最终取得了较为满意的结果。2006年3月28日,大秦线正式开行了2万t重载列车。2万t列车采     

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广州地铁三号线车辆受电弓实现国产化株洲九方电器设备有限公司引进、消化Siem ens M W W公司的受电弓技术,于2005年6月底试制成功首架国产化的8W L0296-2Y D61型地铁受电弓,并通过了例行试验。根据合同,株洲九方电器设备有限公司即将为广州地铁三号线提供40台车(共80架弓)的该     

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SS7D型电力机车通过部级科技成果鉴定由大同机车厂、株洲电力机车研究所以及成都机车车辆厂联合研制开发的 SS7D型电力机车 ,4月 10日通过了铁道部科技成果鉴定。SS7D型电力机车是为适应我国铁路提速需要而研制的新产品 ,是目前国内技术水平最为先进的交直传动客运电力机车之一。该机车在研制过程中坚持了机车简统化、标准化、系列化原则 ,借鉴了国内提速机车的成熟技术。技术上的主要特点有 :采用 B0 - B0 - B0 轴式、牵引电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动方式 ,通过降低轴重、减小簧下重量、优化悬挂刚度等一系列技术改进措施…     

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广州地铁2号线晓港站至三元里站投入运营 2002年12月29日起，广州地铁2号线晓港站至三元里站投入运营。广州地铁2号线全长18.25km，从琶洲站到三元里站，16个车站15个区间，南北走向,与广州地铁1号线在公园前站交叉换乘，形成十字交叉。设计速度为80km/h。首通段——晓港站至三元里站（全长8.9km，9个车站）于2002年12月29日起投入运营。全线将于2003年4月28日开通。地铁2号线具有一流的设计标准，各系统设计都具有先进性，体现了人性化的现代特征。如轨道线路，采用了弹性短轨枕，浮置板道床以及全线无缝线路的设计，最大限度地降低列车运…     

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国内首套轻轨车再生能量地面吸收装置通过鉴定2 0 0 1年 11月 2 3日至 2 4日 ,湖南省科技厅、株洲市科技局在株洲电力机车研究所召开了“轻轨车再生制动能量地面吸收装置”鉴定会 ,来自株洲电力机车厂、西南交通大学、国防科技大学、上海地铁总公司、广州地铁总公司、武汉轨道     

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我国第一辆常导中低速磁悬浮列车近期在长沙试验线完成初步运行试验10月 10日 ,科技部部长徐冠华、秘书长石定环在国防科技大学校长温熙森中将、迟万春中将及湖南省副省长唐之享的陪同下 ,在该校的磁悬浮列车中试基地参观并乘坐了我国第一辆常导中低速磁悬浮列车。这辆磁悬浮列车于 7月 15日在常州客车集团磁悬浮列车厂下线 ,当月 2 9日在长沙试验线重新拼装完毕。国防科技大学磁悬浮技术工程研究中心、株洲电力机车研究所和常州客车集团的科技人员经过近 40天的努力 ,完成了车辆全部设备的安装和调试。 9月 8日试验车顺利从停留库中开出。…     

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中国城市轨道交通未来10年学术研讨会在北京举行中国城市轨道交通未来10年学术研讨会于2000年3月2日在铁道部科学研究院举行。参加会议的单位除了主办、协办单位外,还有来自北京、上海、天津、广州、沈阳、长春、兰州、武汉、青岛、南京、杭州、昆明、贵州、西安、成都、深圳等城市的有关省、市政府、规划设计研究院、地铁总公司和轨道交通公司(筹备处)、有关金融部门及投资公司、有关铁路局及铁路设计院和研究所、铁路工厂、合资公司等约60个单位的120位领导、专家及工程技术人员。会议针对我国城市轨道交通建设、运营管理中存在的问题,分…     

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地铁工程维护车通过省级 科技成果鉴定2003年9月18-19日,DWA地铁工程维护车在广州地铁运营总公司通过省级科技成果鉴定。鉴定委员会主任由中国工程院院士刘友梅担任。DWA地铁工程维护车由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所联合研制,主要用于地铁工程施工维护,施工设备运输以及运送需要使用的工程车辆、站内调车以及货物运输,在必要时可以用于救援牵引。该车采用双电源供电方式,既可以通过受电弓取电,也可以由蓄电池供电。工程车采用了交流传动、电空双重制动、微机控制系统等多项先进技术。经过2年的试验和运用考核,DWA地铁工程维护车…     

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继北京环行铁道和广深线检验试验之后,2002年6月3日,“奥星”机车在郑州-许昌区间进行了客运试运行。6月6日～21日,“奥星”机车投入短途客运,在郑州-信阳区间牵引K785/786次列车。6月22日在信阳-广水区间（鸡公山长大坡道）牵引900t货车,进行了模拟小雨天气条件的爬坡能力检验试验,取得了优良的试验结果。 6月26日1时02分,“奥星”机车正式投入长途客运,在郑州站牵引T78次列车,当日7时36分顺利抵达北京西站。此后,奥星机车将在北京西-武昌之间,分别牵引9对特快列车,每次     

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DWA地铁工程维护车通过用户验收评价由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所联合研制开发的地铁工程维护车是一种新型工程机车 ,该型机车主要用于工程施工维护、施工设备运输以及运送需要使用的工程车辆、站内调车、货物 ,在必要时也可以用于救援牵引。 2 0 0 0年5月 2 5日地铁工程维护车通过了由铁道部驻厂验收室、广州地铁公司、深圳地铁公司、铁科院、上海地铁公司、武汉市轨道交通建筑公司、北京地铁公司等 9家单位的验收评价 ,认为该车各项技术性能优越 ,完全能满足地铁工程维护的需求 ,是一项“环保”新产品 ,市场前景广。该型机车主…     

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上海轨道交通8号线首列国产化车辆剪彩下线上海轨道交通8号线(杨浦线)第一列国产化车辆于2006年8月21日上午在上海电气所属上海阿尔斯通交通设备有限公司剪彩下线。上海轨道交通8号线车辆订单共计28列车(168辆),计划在2007年底前全部交付完毕。车辆设计中体现了许多人性化设计:     

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20 0 km/ h动力分散交流传动电动车组诞生2 0 0 1年 5月 ,我国首列时速为 2 0 0 km的动力分散型交流传动电动车组在南京浦镇车辆厂完成总装和出厂调试 ,运抵北京环行铁道试验线做更进一步的试验。2 0 0 km/ h动力分散交流传动电动车组是“九五”国家重点科技攻关项目。南京浦镇车辆厂、铁道部科学研究院、株洲电力机车研究所、永济电机厂、大同机车厂、北方交通大学、同济大学等单位历时 4年、共同努力 ,完成了合同规定的工作内容 ,并于 2 0 0 0年 12月通过了铁道部科教司组织的验收。该动车组的主要参数 :(1)编组为 1辆带司机室动力车 +1辆…     

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“奥星”与“中原 之星”在株洲竣工我国自主研制的具有历史意义的 DJ2 型交流传动电力机车“奥星”号和 2 5 k V交流传动电动车组“中原之星”号在株洲电力机车厂顺利竣工。2 0 0 1年 9月 2 0日 ,铁道部部长傅志寰、湖南省常务副省长周伯华一行 ,专程来到电力机车的摇蓝——株洲 ,兴致勃勃地检阅了“两星”,并向广大科研人员发表了热情洋溢的讲话 ,热烈祝贺“两星”的研制成功 ,勉励大家为我国铁路技术进步做出更大贡献。9月 2 1日 ,“两星”在株洲电力机车厂举行了隆重的竣工剪彩仪式 ,铁道部副部长蔡庆华、湖南省副省长郑茂清以及铁道…     

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JD1 0 8异步牵引电机试制成功JD10 8异步牵引电机是株洲电力机车研究所 (简称株所 )于 1998年为我国第 1台交流传动内燃调车机车—— NJ1机车设计的 (永济电机厂根据株所设计图纸于 1998年试制了 10台 )。2 0 0 0年 11月底完成 12台该型电机的试制 ,并通过了型式试验、例行试验、电传动系统地面综合试验的考核。该电机为 6极强迫通风的三相鼠笼异步牵引电机 ,它由二点式 IPM逆变器供电 ,中间回路电压为 15 0 0 V,一台逆变器给一个转向架上 3台电机供电。主要技术参数如下 :额定电压 5 6 7V额定电流 2 42 A额定频率 14.6 Hz恒功功率 16…     

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<正>中国南车集团株洲电力机车有限公司获六轴大功率交流传动电力机车订单2007年8月18日,在湖南长沙华天大酒店,铁道部与中国南车集团株洲电力机车有限公司签署了总金额达270亿元的1 200台六轴大功率交流传动电力机车采购协议,并正式签订了其中500台的采购合同,总金额达110亿元。     

技术动态

我国首列不锈钢城轨客车开发成功2003年7月14日,长春轨道客车股份有限公司为天津滨海快速轨道交通发展有限公司设计制造的银白色的不锈钢城轨客车下线。这将是我国自行研制的首列不锈钢城轨客车,也是我国第1个时速达到100km的城市轨道客车。它标志着我国城轨车技术实现了由碳钢车体向不锈钢车体的成功跨越。这列城轨车由2动2拖4节车组成,车辆为鼓型车体,内装设计简洁、明快、流畅、现代。该车采用了不锈钢骨架流线型玻璃钢车头,美观时尚的连续窗带,视觉通透效果良好的整体式贯通道,客室对开式电动塞拉门,大功率下出风式空调机组和受电弓受电…     

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株洲西门子牵引设备有限公司挂牌１９９９年１月２２日，我国首家合资生产交流传动电力机车和交流传动设备的企业——株洲西门子牵引设备有限公司在湖南株洲举行挂牌开业庆典。铁道部总工程师华茂昆，湖南省副省长贺同新，国家计委、德国和奥地利驻华使馆、奥地利政府工业...