电控燃油喷射系统油路故障检测方法

电控燃油喷射发动机难于起动或根本无法起动着火，是较常见的故障，而这种故障又多由供油不良引起。下面就怎样简捷地诊断油路部分的故障，作较详尽的介绍。电控燃油喷射发动机的燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器、冷起动喷油器等组成。它是燃油喷射发动机最容易产生故障的系统。特别是电动燃油泵和喷油器，常因燃油中所含杂质和水分的影响而损坏，导致不供油或油压过低，喷油器堵塞等故障，经常需要检修。     

奥迪A62．8L轿车电动燃油泵控制电路的检修

电动燃油泵是电控汽油喷射发动机电控系统中极为重要的执行元件之一，其功用是将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统足够的、具有规定压力的汽油。电控汽油喷射系统的压力一般为0．2-0．3MPa。     

汽油机电控燃油喷射系统及其发展趋势（下）

6 电控燃油喷射系统的组成 电控燃油喷射系统主要由燃油供给系统(油路)、空气供给系统(气路)和控制系统(电路，包括各种传感器、电子控制器和执行器)三大部分组成。各部分的组成及功能简介如下。 6.1 燃油供给系统(油路) 燃油供给系统的作用是：向气缸内供给燃烧所需要的汽油。 燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器、节温定时开关和冷起动阀(冷起动喷油器)等部件。 6.1.1 燃油箱(汽油箱) 储存燃油用。 6.1.2 燃油泵(电动汽油泵) 其作用是将燃油从燃油箱中泵入燃油管路，并使燃油保持一定的压力，经过燃油滤清器输送到喷油器和冷起动阀。 燃油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵2种。外装泵即将泵装在油箱之外的输油管路中，内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵比较，内装泵不易产生气阻和燃油泄漏，且噪声小。目前大多数EFI采用内装泵。     

奇瑞CAC480M发动机油路的检修

上汽集团奇瑞轿车装备有几种不同的发动机，其中CAC480M发动机为单点燃油喷射系统，采用意大利玛瑞利公司生产的I．A．W．6F型单点燃油喷射系统，其燃油系统主要由燃油泵、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器及供油管等组成。燃油系统的工作过程是：电动燃油泵向喷油器提供足够压力的汽油，喷油器再根据ECU提供的控制信号定时、定量向进气管喷射汽油，以满足发动机工作的需要。下面介绍这种发动机油路的检修。     

本田乘用车发动机电控系统组合式继电器原理与检修

多数乘用车，其电控燃油喷射系统(EFI)的主继电器和电动燃油泵继电器为单体分置式(装在熔丝盒中)，对电动电动燃油泵采用“双级控制”，以防止电动电动燃油泵“无为”地工作，即使电动燃油泵在发动机运转时工作，而在发动机不运转时不工作或只工作2s—5s，从而减小电动电动燃油泵的磨损     

电控燃油喷射系统维修程序

电控燃油喷射发动机是由许多零件组成的复杂的机器，当发动机出现故障时，不仅故障的种类是多种多样的，而且故障的原因和部位也是多种多样的，既可能是一般的机械故障，又可能是电控燃油喷射系统的故障。因此，在进行燃油喷射发动机检修时，要按照一定的基本原则和维修工艺进行。否则，不但会浪费大量的时间，而且还有可能“旧病未除又添新病”。     

电控燃油喷射系统主要执行器的随车检测

电控燃油喷射系统主要执行器包括燃油供给系统中的电动汽油泵及开路继电器、冷起动喷油器、喷油器;怠速供给系统中的怠速控制装置;电控单元中的主继电器等.     

电控燃油喷射系统燃油泵控制电路的原理及检修

不同车型的电控燃油喷射系统对燃油泵的控制方式也是不同的。结合3种典型的燃油泵控制电路，分别介绍了燃油泵控制电路的工作原理和检修方法。     

M62型发动机电控燃油喷射系统的检修

介绍了宝马M62型发动机电控燃油喷射系统的特点和工作原理,说明了其空气流量传感器、进气温度传感器、电子节气门氧传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、喷油嘴和电动燃油泵等部件及CAN总线的检修方法.     

桑塔纳2000型燃油喷射系统维修技术（连载二）

2．燃油供给系统的组成与工作 燃油供给系统的作用是向气缸内供给并调节燃烧过程中所需要的燃油量。桑塔纳2000型电控燃油喷射系统中的燃油供给系统主要由燃油箱，电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及喷油器等组成。     

电控燃油喷射发动机冒黑烟的故障分析

与化油器式发动机一样，电控燃油喷射发动机冒黑烟，也是由于混合气过浓，燃烧不完全所致。一旦出现冒黑烟故障，将使发动机油耗增加，排污严重，还可引起排气净化装置过热，催化剂熔化，造成排气不畅，使排气压力增加，影响发动机的动力性能。一般电控燃油喷射系统的传感器、执行器和电控单元等的工作状态对发动机的供油性能有着直接的影响。下面结合修车实践来分析电控燃油喷射系统的元件对造成发动机冒黑烟故障的影响。     

车用柴油机电控燃油喷射系统分析

介绍了国内外开发的几种较为典型的车用柴油机电控燃油喷射系统，并将其分为常规压力电控燃油喷射系统和高压电控燃油喷射系统。较为全面地展示了这一领域的发展现状及今后的发展趋势。     

汽车发动机电控燃油喷射系统浅谈

发动机电控燃油喷射技术的发展汽车发动机电控燃油喷射系统(EFI)是借鉴飞机发动机汽油喷射技术而诞生的,并伴随着电子控制技术的不断发展和燃油消耗与尾气排放法规要求的逐步提高而发展成熟起来的。1934年,德国采用怀特兄弟发明的向飞机发动机进气管内喷射汽油来配制燃油混合气     

电喷系统的使用与维护

电控燃油喷射系统可使发动机在任何工况下,均在最佳工作状态下运转,从而使发动机的动力性提高5～10%,燃料消耗下降5～10%,排气污染物减少90%以上。但是,如果对电控燃油喷射系统的使用、维护或调整不当,则不能使其优越的性能充分发挥出来。电喷系统使用时的注意事项正确使用电控     

电控多点喷射系统：（五）燃油供给系统

电控多点喷射系统的燃油供给系统(如图1所示)由燃油泵、燃油滤清器、喷油器(每缸一个)、冷起动阀和油压调节器等所组成。 燃油从燃油箱经过电动汽油泵以约0.25～0.30MPa的压力流经燃油滤清器,进入燃油分配管,然后再送至各缸喷油器与冷起动阀,当喷油器接到ECU指令后,燃油以     

摩托车电喷系统关键部件、元器件的结构原理与检修

(一)电动燃油泵的结构原理与检修电动燃油泵(FuelPump)是向喷油器输送充足的燃油,并维持额定的压力,以保证在所有工况下有效地喷射。显而易见,电动燃油泵是供油系统极为重要的执行器,可谓MEFI的"心脏",对保证油路稳定畅通起着十分重要的作用,肩负着为电喷发动机源源不断输送足量"食粮"的重要使命;     

马自达福美来轿车电控燃油喷射系统的故障诊断

<正>一、电控燃油喷射系统的组成马自达福美来轿车发动机配备的是电控多点燃油喷射系统,该系统的组成如图1所示。二、电控燃油喷射系统的故障码1.故障码的读取与清除如图2所示,用专用工具短接诊断插座的TEN端子和GND端子,然后接通点火开关(不起动发动机),若系统有故障,发动机故障指示灯会闪烁显示故障码,长闪的次数为     

电控柴油机冷起动困难的检修

<正>柴油机燃油供给系统采用电控燃油泵喷射技术后,与传统的机械式喷油泵相比,其响应速度更快,控制精度更准确,喷射压力更高,柴油机的动力性、经济性和排放指标也因此得以提高。     

汽车电控燃油喷射模拟系统的开发

以汽车电控燃油喷射系统基本喷油持续时间的控制为出发点,旨在开发一套汽车电控燃油喷射模拟系统的教学设备。通过进气歧管压力、发动机转速和基本燃油喷射持续时间(喷油脉宽)的测量,得到发动机的喷油脉宽三维脉谱图(MAP),存于单片机ROM中;设计模拟系统硬件电路并对电控单元编程,实时显示传感器检测到的进气歧管压力、发动机转速和喷油脉宽,并控制驱动喷油器工作。     

发动机电控燃油喷射系统常用部件的作用和检测

发动机电控燃油喷射系统取消传统的机械系统（如化油器）,采用电子控制装置来控制发动机的供油过程。任何一种电子控制燃油喷射系统,都是由喷油油路及各执行部件、传感器和电子控制单元三大部分组成。