新型路面电车(STREAM)问世

本介绍了无架空电网路面电车，它利用安装在车辆底下装有磁性传感器的集电靴，从地面电车线模块上受电运行，行驶安全可靠且不影响城市风景。     

无污染电车空调的设计与开发

介绍了无轨电车空调驱动动力源的选择方法及可供用户选择的两种结构型式空调的结构特征和工作原理，提出了空调电路的设计以及机组配置，顶置安装的方法。最后指出选装精益公司的JYKT—A系列顶置时，用后置式可将导流罩取消，选装其D系列，E系列顶置时均不必去掉前导风罩。     

对"新型"电车的展望——《新世纪中国城市公共交通现代化论坛》专题论文

本介绍了无轨电车与汽车相比的优点，分析了南京取消“老式”电车的原因以及发展”新型”环保电车的设想和条件。     

中国首条现代导轨电车系统投入载客运营

经过近5个月的空载试运行，中国首条现代导轨电车系统5月10日在天津滨海新区正式投入载客运营。     

电动车“三剑客”齐聚北京 共创“锂响”盛世

2007年6月9日,时值北京最大电动车卖场——“车来啦”电动车商城一周年店庆暨力霸皇锂电车进入北京一周年,电动自行车领域两大巨头力霸皇集团、苏州星恒以及“车来啦”各分销商齐聚     

城市轨道交通综述

本介绍了各种形式的城市轨道交通及各自的特点。     

电源配电车故障检测设备的研究

针对电源配电车自动化程度高、结构复杂,一旦发生故障操作人员很难及时、准确的排除,从而影响用户正常使用,基于此研制了故障检测设备,该设备通过高速实时采集数据,利用微电脑处理数据,快速准确进行故障定位,改变用户技师排除故障慢、准确率不高的现状。     

100年前,比利时人建中国首条公交线

2006年是公交进入中国整整100年.那么在100年前,又是谁把公共交通这个概念引入中国的呢?1900年八国联军入侵中国后,比利时趁火打劫,在天津强行攫取租界,并在1904年强迫清政府签订了《天津电车电灯公司合同》,垄断了天津的电车电灯业务.     

人机工程在多编组铰接电车驾驶室设计中的应用

介绍多编组铰接电车的虚拟轨迹跟随控制功能,分析人机工程在驾驶室设计中的相关应用,为后续同类产品的设计提供参考。     

广汽Aion V plus

面对汽油涨价,我们开始投入电车的怀抱。如果说10万元的电车算代步,那么20万元上下的电动车就会从续航、空间、安全性等方面把你照顾的舒舒服服。本期主角就是它,广汽埃安家族的AION V plus面对汽油涨价,我们开始投入电车的怀抱。如果说10万元的电车算代步,那么20万元上下的电动车就会从续航、空间、安全性等方面把你照顾的舒舒服服。本期主角就是它,广汽埃安家族的AION V plus。     

基于51单片机的电池优化装置实测分析

将51单片机优越的功能性运用于解决电动汽车低温下续航不足以满足出行需求的问题极有必要。目前电瓶加热方式多为工作时自发热回馈电瓶,但效果甚微,其主要原因低温下电池本身温度低,导致电瓶无法完全工作,导致产热自降,陷入恶性循环。为本文以拉萨市为例,针对其昼夜温差较大、太阳能丰富等特点,在此通过实际实验,对于电池自设计电池优化装置的实际效益进行定量计算对比并做出总结。     

9月份进口汽车上牌TOP10

电动车从来就不是什么新鲜玩意儿，只不过近年来炒得较热，似乎为电动车镀了层闪亮金粉。早在装有内燃机的汽车出世之前，电动车就已登场，只是百年前的电池技术落后，不堪重任，这才轮到内燃机汽车大行其道。有趣的是小型电动车没结出正果，大型电动车辆的普及使用却经久不衰。     

打造锂电车展示交流平台 共襄产业转型发展盛会

当前，中国电动自行车产业格局正在发生深刻的变化。2011年电动自行车和铅酸电池行业相继受到国家4部委和9部委的治理整顿，原材料涨价、电池严重缺货，使传统的电动自行车行业遭受前所未有的压力。     

“安全行车并不难”——有着20年驾龄的公交车驾驶员廖娟谈驾驶

<正>人物简介:廖娟是北京公交集团电车客运分公司第八车队124路的驾驶员,1992年到电车客运分公司,1994年开始做驾驶员工作。20年来,她已安全行车近50万公里,多次被评为集团级先进个人;2012年荣获北京市交通工作先进工作者和"公交劳动奖章";2013年荣获首都劳动奖章称号。据统计,截至2013年年底,我国驾驶员数量已超过2.75亿人,并以平均每年新增2100多万新驾驶员的速度递增。有驾照和会开车、能开好车完全是两码事。     

国内领先的上海超级电容器电车

上海奥威公司开发的的超级电容器已处于国内领先地位,达到国际水平。经过多年努力,上海开发的超级电容器电车已在11路线路（17辆）商业化示范运营,并将在26路全线运营。在世博会期间,将有100辆超级电容器电车在公交线路上运营。