与路面协调设计的公路路基设计指标及使用环境探讨

针对当前公路路基路面设计协调性差及规范的适用环境与当前公路使用环境、轴载状态差异问题,本着路基路面协调设计的思想,从影响路基结构特性的因素入手,研究了温度、湿度、荷载3大影响路基路面结构设计的主要因素,分析计算了不同环境、轴载状态下重载交通公路路基动应力、应变及公路工作区深度变化规律,揭示了在使用环境条件下进行路基结构设计的重要性.最后根据路基动应力、应变分析结果与控制标准,提出了适应重载交通的交通等级与设计标准轴载,以及适应重载交通高速公路的设计轴载与路基强度指标标准建议值,并基于与路面协调设计思想对使用环境下的公路路基设计提出了一些建议.     

两种进口稳定土拌和机的使用情况简介 宝马(BOMAG)MPH100型及酒井(SAKAI)PM200型

天津塘沽疏港公路(全长18.6公里),为四块板式公路,由于路基土质属软土(淤积亚粘土),故必须作路基及基层的土质处理。原有路拌机械——国产履带式及租用农用拖拉机挂五铧犁或圆盘耙,在拌和进度及     

斋堂公路水毁修复工程设计简介

斋堂公路位于北京西部山区。自丰沙铁路下马岭起沿永定河及清水河山沟经斋堂,清水,至畜牧场止。于1958年修建,原计划除修建公路外,并在上游修建水库及进行水土保持等治理工程,可减少山洪流量,整理河滩恢复被水冲毁之农田。本路根据治河,整滩,复田,保村的原则设计,以公路路基为护田堤,缩窄河床,在堤内整滩复田。公路沿溪线段按六级标准设计。路基宽6.5米;河滩线按5级标准设计,路基宽8米。几年来公路不仅在开发山区,勾通内外交通起了很大作用(以前每年在河滩中开临时便道,雨季断绝交通三个月,今则全年通车)。路堤内滩地逐     

汉孟路张河段沥青碎石路面施工体会

汉(口)孟(家楼)公路系湖北省主要干线,是武汉市出口路之一,1980年省交通厅决定对紧接市区的陈孝段按二级公路标准改建。省规定路基宽18m,路面宽15m。由孝感地区交通公路部门承建的张公堤至河口段18.317km,于1982年完成桥涵路基,1983年铺泥灰结碎石路面开放通车,1984年试铺了2.1km沥青碎石路面,1985年完成11.722km,1986年全部完成。 该段路平均交通量达3636辆/昼夜,路面设计采用的容许弯沉值为0.51mm,计算补强层厚度为20～38cm。原泥灰结碎石路面的路拱为3.5％,沥青碎石路面路拱设计为2％,横断面须调整,又路基施工有标高     

公路路基加宽施工中的土工格栅加筋优化技术应用

在我国公路建设中,针对交通发达地区,在进行公路路基加宽施工中,为避免路基发生不均匀沉降,避免路基裂缝,能应用土工格栅加筋技术,以提升路基加宽施工质量。针对公路路基加宽工程施工中,基于某地区公路路基加宽工程进行分析,优化应用土工格栅加筋技术,并结合工程实际情况和特点,一切以满足公路路基加宽施工为前提,以确保提升路基加宽工程的施工质量,发挥应用土工格栅加筋优化技术进行路基加宽施工的效益优势。     

湖南环达公路桥梁建设总公司

程施工总承包、专业承包桥梁工程施工、专业公路路面工程施工、专业公路路基工程施工一级资质和交通工程、隧道工程资质的国家一级企业，以承担各级公路路基、路面摊铺、交通工程、机场道路工程施工为主业，多元经营发展。     

湖南环达公路桥梁建设总公司

湖南环达公路桥梁建设总公司是一家具有公路工程施工总承包、专业承包桥梁工程施工、专业公路路面工程施工、专业公路路基工程施工一级资质和交通工程、隧道工程资质的国家一级企业，以承担各级公路路基、路面摊铺、交通工程、机场道路工程施工为主业，多元经营发展。     

湖南环达公路桥梁建设总公司

湖南环达公路桥梁建设总公司是一家具有公路工程施工总承包、专业承包桥梁工程施工、专业公路路面工程施工、专业公路路基工程施工一级资质和交通工程、隧道工程资质的国家一级企业，以承担各级公路路基、路面摊铺、交通工程、机场道路工程施工为主业，多元经营发展。     

一、二级公路路基填方工程量计算的几个问题

近几年来随着交通事业的发展,二级公路的建设已比较普遍,并出现一级乃至高速公路的建设。由于一、二级公路路幅宽、路面厚、路基压实度高,也就产生了路基土方工程量计算方面的新问题。主要有:(1)填方地段土方工程数量计算能否沿用三、四级公路土方的计算办法。(2)填方工程中购买土方的费用在预算中列入哪项计算比较正确。(3)路基压实度高产生的土方差怎样计算和压路机台班差怎样调整。     

沙漠地区高速公路风积沙路基压实方法研究

我国乃至世界在沙漠公路的设计、施工、试验、检测等方面没有较为全面的规程和规范,以指导沙漠路基的施工。本文结合交通部西部交通建设科技项目,在室内试验研究和理论分析的基础上,通过榆靖沙漠高速公路、陕蒙沙漠高速公路(半幅)及靖王高速公路(沙漠段)试验路及大型室内试槽试验研究成果的基础上,提出了沙漠地区风积沙路基施工压实工艺、方法、压路机的参数等。该研究成果已在陕西几条沙漠高速公路上得到应用,解决了沙漠路基诸多技术难题,为国内沙漠地区公路路基施工规范的编写积累了非常重要的资料,同时也取得了显著的社会效益和经济效益。     

山东省滨州至大高高速公路

滨州至大高高速公路是山东省中部地区南北交通主动脉(新建)国道205线的重要组成部分,也是对国道主干线的重要补充。国道205线滨州至大高公路采用双向四车道高速公路标准,计算行车速度120km/h,路基宽度为28m,桥涵与路基同宽,全线桥涵设计荷载采用公路-I级。路线基本走向为南北向     

天津永和大桥设计

<正> 一、前言天津永和大桥是津汉公路(天津至汉沽)跨越永定新河的一座公路桥梁,原设计为二级公路,但据近年内制订的交通发展规划,该桥及邻近路段拟作为山广公路(山海关至广州)的组成部分,因此通车之后,交通量势将迅速增加。本桥为主跨99.85+260+99.85米的P.C.斜张桥,采用这种大跨径新桥型的主     

浙南山区公路承灾体自然灾害分布特征及防治研究

平阳县是浙江省山区26县之一，受台风、降雨等影响自然灾害频发，全国第一次自然灾害综合风险公路承灾体普查工作的开展，为摸清平阳县公路风险隐患底数，提高公路综合减灾能力，开展自然灾害防治工作提供科学决策依据。通过本次公路承灾体普查工作，分析平阳县公路自然灾害类型、风险等级、分布特征，对崩塌和路基挡墙坍塌2种灾害发生机理及对策进行研究，利用数值分析和理论计算路基挡墙坍塌与安全系数的关系。普查结果表明：(1)平阳县公路自然灾害三、四级风险点占99.3%,以崩塌为主；(2)小于20 m低矮边坡占87.5%,坡角在40°～90°范围均匀分布；(3)路基挡墙隐蔽性较强，以中上部坍塌为主，除以观察路面沉陷变形为判断依据外，应对墙体定期巡查或监测。     

山区双车道公路事故预测模型研究及在安全性评价中的应用

根据采集的双车道公路的事故、线形、交通等数据,考虑公路横向干扰、路侧情况等,将双车道公路划分为普通路段、村庄路段和交叉口,分别建立了事故总数、一般以上事故次数以及碰撞、追尾和路侧等不同形态的事故次数与道路和交通要素关系的双车道公路事故预测基础模型.然后,应用统计分析方法进行了路基宽度等事故修正因子(AMF)的研究;使用基础模型经过AMF修正、经验贝叶斯过程(EB过程)、标定等进行双车道公路机体事故预测.最后,介绍了双车道公路事故预测模型在安全性评价中的应用.     

湖南环达公路桥梁建设总公司

湖南环达公路桥梁建设总公司是一家具有公路工程施工总承包、专业承包桥梁工程施工、专业公路路面工程施工、专业公路路基工程施工一级资质和交通工程、隧道工程资质的国家一级企业，以承担各级公路路基、路面摊铺、交通工程、机场道路工程施工为主业。多元经营发展。公司拥有各类施工设备800多台（套），     

交通动荷载引起的公路路基应力响应试验研究

为预防和整治路基病害问题,查明长期服役状态下的路基动应力分布是关键因素之一.依据相似理论设置了精细化的小比例路基模型;通过对路基模型施加简谐荷载,分析加载幅值、频率等因素对路基动应力的影响,并以路基的应力状态为指标来判定路基工作区深度及交通荷载的影响范围.结果 表明:交通荷载的影响范围主要集中在轮载的正下方,水平方向的有效作用距离几乎可以忽略不计,在实际公路病害整治中可定点整治;路基动应力随加载幅值增大而增大,随加载频率增大而减小,且加载幅值对路基的影响程度要显著高于频率的影响程度;一般公路路基工作区深度为100～110 cm,施工时应确保此范围内路基土体的填筑质量.     

谈当前桥涵养护的问题

我省近几年来公路养护强调贯彻实行以养好路面为中心,并加强对桥涵、路基、排水系统、标号志进行全面养护的方针。当前,在养护工作中普遍重视了对路面的养护,而对路基、排水,特别是桥涵的养护不够重视,所谓“养路不养桥”的现象在全省十二个地区的县以上公路不同程度地存在着。下面简述桥梁因管养不善发生“桥病”种种。(一)桥栏杆不完整。桥梁栏杆局部损坏不能随时修好的桥例,不论是在干线公路上或是县级公路上都     

广东省公路路面典型结构分类标准研究

重点从气候片区、交通荷载等级、路基等级、结构安全等级等四个方面对广东省公路路面典型结构的分类标准进行了分析和研究.研究系统地划分了广东省交通荷载等级、路基等级以及气候片区,提出适合广东省的公路路面典型结构分类标准,并将可靠度设计指标引入沥青路面典型结构设计中,明确量化了各级公路路面结构的安全性标准.其研究成果为研究广东...     

湖南环达公路桥梁建设总公司

<正>湖南环达公路桥梁建设总公司是一家具有国家住房和城乡建设部核发的公路工程施工总承包一级、桥梁工程专业承包一级、公路路面工程专业承包一级、公路路基工程专业承包一级、公路交通工程交通安全设施专业承包、隧道工程专业承包二级、市政公用工程施工总承包三级及公路养护工程施工从业一类、公路养护工程施工从业二类(甲级)、公路养护工程施工从业二类(乙级)等施工资质的国有全资企业,以承担各级公路路基、路面摊铺、交通工程、机场道路工程施工为主业,多元经营发展。公司于1999年获得对外经济合作经营资格证书,2002年成为中国对外承包工程商会会员,2006年3月     

公路路基沉陷处理措施分析

我国经济发展水平不断提高,对于公路交通的要求也就越来越高。车辆通行数量和频率的快速增长,使得公路路基承受的交通荷载量越来越大,极容易出现路基沉陷问题。同时,公路工程设计和施工上的不合理也是造成公路路基沉陷的重要原因。本文首先对公路路基沉陷进行简要阐述,进而对沉陷的主要原因进行探究分析,并提出有效的处理措施,以期为我国公路路基维护和公路交通事业发展提供有效借鉴。