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对船用柴油机气门采用的新材料GH75 1镍基高温合金气门钢进行了使用性能与工艺性能试验与对比分析 ,结果表明它具有良好的超时效耐燃气腐蚀特性和疲劳强度 ,它不仅提高了排气门的使用功能 ,并且使用时可不需要进行阀面强化 ,降低了气门制造工艺的难度 ,具有良好的应用前景 相似文献
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涂世恩沈腾郭明山冀青鹏李悦李晓波 《船舶与海洋工程》2023,(2):24-28
颗粒物捕集器(Diesel Particulate Filter,DPF)是应对柴油机颗粒物(Particulate Matter,PM)排放的有效工具,针对某型船用发动机,设计DPF和不同的PM再生方式,对DPF的PM捕集效率和再生性能进行试验测试。结果表明:该型DPF对船舶柴油机在不同工况下的PM排放均有较高的捕集效率,达到90%以上,但会造成柴油机排气背压和油耗升高;采用贵金属催化剂和非贵金属催化剂涂层均可降低PM的纯被动再生活性温度,实现有效再生,但贵金属催化剂结合抗硫涂层的耐硫性能优于非贵金属催化剂;采用燃烧器主动再生装置提高柴油机烟气温度可有效实现DPF再生,再生效率和再生程度较高。根据试验结果对船舶柴油机匹配DPF及其再生系统提出建议,为DPF的实船应用提供参考。 相似文献
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船用天然气/柴油双燃料柴油机是一种具有良好发展前景的节能减排环保船用动力设备。从船用双燃料柴油机发展的时代背景,发展趋势及天然气燃料的优势,包括国内外船用柴油机发展趋势、船用双燃料柴油机的发展前景、船用天然气燃料的优势;船用双燃料柴油机及其子系统研究;船用双燃料柴油机的国内发展现状等方面,对节能减排环保背景下的船用双燃料柴油机发展进行了研究。 相似文献
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经修订的MARPOL附则VI第13.7.1条要求“在1990年1月1日或以后但在2000年1月1日以前建造的船舶上安装的、输出功率超过5000 kW且每缸排量在90升或以上的船用柴油机应符合7.4所述的排放极限值(Tire I),但该柴油机的认可方法应已通过缔约国主管机关的核准,且进行核准的主管机关已将核准通知提交本组织。”同时7.2规定“本条7.1应不迟于自该段所述的通知交存之后12个月或以后进行的首次换证检验时适用。如应安装认可方法的该船船东能够证明,并使主管机关确信,尽管已尽最大努力但未能购得该认可方法,则应在该船购得该认可方法后的下一个年度检验前在船上安装该认可方法。”目前,越来越多的适用于MARPOL附则VI第13.7.1条的“高龄”船舶即将或已经进入换证检验窗口期,那么这些面临改装的“高龄”柴油机又该如何应对呢? 相似文献
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随着市场的竞争,柴油机的开发重点主要放在经济性和可靠性方面,曾一度追求较高的开发目标,但往往不能收到预期效果。当前,用户对四种程中柴油机最关注的问题是燃烧重柴油的功能,如燃烧室某些部位的烧损情况,润滑油的消耗量,排气阀镀层的牢固性对使用寿命所造成的影响等,近30年来,我们也开始认识到柴油机废气中有害物质的排放对环境的污染,柴油机制造商们为减少在废气中NOx排放,以及减少振动和噪声方面,一直在采取各种措施,力求保持在一定范围,使柴油机符合环境保护的要求。 相似文献
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利用具体数据对选择性催化还原技术的经济性进行分析,从而证明SCR技术不仅能有效减少船舶柴油机氮氧化物的排放,而且在消耗费用上也非常乐观。 相似文献
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船舶柴油机废气排放的控制 总被引:2,自引:0,他引:2
阐述了控制船舶柴油机废气排放的必要性和相关法规,介绍了国内外船舶柴油机废气排放控制的主要技术和方法,综合评述了它们的特色和使用情况,并对今后的技术发展作了一些预测。 相似文献
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