控制C70型敞车下侧门组装门缝的工艺改进

分析了C70型敞车制造过程中下侧门组装后门缝间隙偏大的原因,提出了相应的工艺改进及保证措施。     

关于敞车下侧门门搭扣装置常见故障的分析及建议

1问题的提出敞车下侧门门搭扣装置是一种防止敞车正常运行中小车门自动打开及侧门与侧墙间隙过大时散装货物泄漏的锁闭装置。随着运用时间的增长,门搭扣装置出现了一些问题,严重影响到了车辆的运行安全。     

既有C_(64)、C_(70)系列敞车下侧门、门框设计改进

针对既有C_(64)、C_(70)系列敞车用铁丝捆绑下侧门折页与搭扣铁和用膨胀胶密封下侧门与门框间隙的问题对其运用工况进行了分析,提出了下侧门及其门框改进方案,并用有限元进行了模拟计算与校核。     

关于敞车下侧门吊钩挂环丢失的原因分析及解决措施

为方便敞车的卸货，我国国产通用敞车在每一侧墙上均设有6扇上开式的下侧门。下侧门由门板和折页等组成。折页中部焊接有下侧门吊钩挂环，卸货时将下侧门向上翻起后，上侧梁上的下侧门吊钩将下侧门吊挂起来。长期以来，下侧门吊钩挂环丢失的情况屡屡发生，有必要对此问题进行分析并采取相应的对策。     

通用敞车侧开门、下侧门存在的问题及改进建议

介绍了我国铁路通用敞车侧开门和下侧门的结构,指出了其存在的问题,对既有敞车侧开门和下侧门的耐腐蚀性、密封性、门锁安全可靠性进行了分析,并提出了改进建议。     

铁路敞车加强刚度抗变形车门设计

铁路敞车装载重量已经从50 t/辆发展到70 t/辆了,但是,敞车侧开门和下开门结构基本上没有什么变化,在车辆服役过程中一直普遍存在着严重变形和破损问题,这样,不但严重影响敞车的正常装载使用,而且往往影响运输安全,造成运输生产损失,与当今铁路形象极不相称,为此,在既有车体构造的基础上,设计了加强刚度抗变形车门,旨在从根本上解决这个敞车车门作用不良以致泄漏货物的问题,以提高敞车的服役性能。     

铁路敞车新型复合材料下侧门的研究

针对铁路敞车金属下侧门在使用过程中存在的腐蚀、磨损和变形等问题,介绍了新型复合材料下侧门的材料及结构特点,并参考货车运用工况,对一种新型复合材料下侧门的性能进行了研究。     

使用棚敞车装运易腐货物时隔热材料的厚度与始发加夹冰量的确定

目前使用棚敞车代替冷藏车运输易腐货物的比例达８０％以上，如何保证其运输质量是一个急需解决的问题。本文就如何确定在棚敞车的“土冲保”运输中其隔热材料的厚度与始发加冰量进行了探讨，旨在既能保证货物质量完好，又能节省不必要的支出。其计算方法对实际工作具有指导意义，其结论和建议可供制订和修改规章时参考。     

敞车侧门挂环丢失的原因分析及防盗挂环应用的建议

1 现状调查 铁路通用敞车下侧门都装有侧门挂环.目前,挂环的丢失比例呈上升趋势,厂修、段修更换率居高不下.在实际运用中的敞车侧门挂环是用10 mm圆钢煨制而成的,由于设计、生产、组装中存在一些弊端,使不法分子盯上了这一车辆配件,导致挂环丢失,有的甚至整车侧门挂环全部丢失.     

货车敞车下侧门门折页与搭扣铁配合存在的问题与解决措施

1运用中存在的问题 在铁路货车敞车的运用过程中,由于下侧门与搭扣配合不紧密,易造成搭扣限位失效、配合间隙过大等问题.这些问题将会导致很多不良影响: (1)造成浪费.大量使用铁丝捆扎、加垫木楔、使用胶带粘贴车门等方式造成资源浪费;增加工作量;影响美观;加垫木楔会加剧下侧门及扣铁的变形,致使故障加重;铁丝过长时也容易造成人身伤害.     

敞车装运货物湿损和被盗的原因分析与对策研究

在铁路货物运输过程中，敞车装运的怕湿货物篷布被割或破口造成的货物被盗湿损现象严重，给托运人。收货人和铁路运输企业造成较大的损失誊针对蚌埠站敞车装运怕湿货物的运输安全现状。分析了敞车装运怕湿货物篷布被剖或破口造成的被盗湿损事故存在的多种原因，从完善管理制度、强化制度落实、优化运输组织，加强治安防范等方面提出对策，从而减少托运人、收货人和铁路运输企业的损失。     

敞车避免集重装载的探讨

敞车是铁路运输的主要车型,敞车集重装载最易引发安全事故.文章对敞车载荷能力的进行深入探讨,有助于进一步理解<铁路货物装载加固规则>条文,更好地为运输安全生产服务.     

敞车下侧门门板落料模具的研制

本文介绍了铁路通用敞车下侧门门板落料模具的设计、制造。该模具在使用过程中未发现问题,产品质量较稳定,达到了设计要求。     

敞车排水孔的设计探讨

有些敞车采用的是无车门结构,为了能及时排掉车体内的残水,一般都设计了排水孔,如C16型敞车、C63型单元列车敞车.另外,有些车辆虽然使用了小下侧门,但仍然在靠近枕梁处分别设计了排水孔,如C16A型敞车.     

敞车中侧门门锁装置的改进

分析了敞车中侧门门锁装置的故障原因，介绍了改进措施。     

中国北车与哈萨克斯坦签订敞车采购合同

2011年7月16日，中国北车集团进出口有限公司与哈萨克斯坦签署了价值9．6亿元人民币的铁路敞车采购合同。这是第一批2000辆货车合同顺利执行后签署的后续合同。这些敞车将承担该国境内煤炭、矿石等货物的运输。     

关于铁路通用敞车下侧门故障原因分析及对策

针对铁路通用敞车运行过程中产生的下侧门故障进行统计、分析，从改进下侧门的折页结构、改进车门门板材质和耐腐蚀性、增加仿形门框、加焊补强梁和提高检修质量等方面，提出改进车门结构、增强车门抗变形强度和耐腐蚀性应对对策，从而保障车门密封性能，降低下侧门故障发生频率，降低运营成本，提高车辆使用效率。     

徐州北站货运检查安全风险管理探讨

货运检查风险管理是为了培养良好的安全风险意识,加强安全风险事件控制。近年来,徐州北站通过加强货运检查工作,提高安全风险管理的针对性和实效性,重点对4个安全突出问题进行了整治,主要是敞车车门未按规定加固,卷钢、锯材等易窜动货物在运输途中移动,运输途中货物坠落,装载集装箱锁头未入位。通过扎实有效地做好安全风险管理工作,有效提高了徐州北站的货运风险控制能力。     

关于C_(64)型敞车中侧门开闭杆弯曲原因及改进措施的建议

Ｃ６４型敞车在运用过程中经常发生中侧门上门锁开闭杆向外侧弯曲现象，弯曲位置位于开闭杆组焊接口下方１００ｍｍ附近。１９９９年１～３月份，在对Ｃ６４型敞车进行段修时，我们对此进行了调查，调查结果见表１。表１　Ｃ６４型敞车中侧门开闭杆故障情况调查统计表故障件数月检修数量及检修年月及故障率检修数量（件）中部弯曲（ｍｍ）０～５０５０～１００１００以上因弯曲而引起的组焊处开焊（件）因弯曲而引起的组焊处折断（件）因弯曲而影响中侧门开启（件）１９９９年１月１５２４８４３１０１６７７３１９９９年２月１０８５０２７…     

乌鲁木齐铁路局车种代用管理的探讨

乌鲁木齐铁路局在运输组织过程中不断创新,面对敞车相对富裕、棚车较为紧缺的情况,适时调整装车思路,在深入调研的基础上,结合实际积极组织开展车种代用,拓展车种代用运输范围。通过组织车种代用解决了棚车不足的问题,增加了高经济附加值的货物发送,提高了现车运用效率,不断满足企业对铁路运力的需求,增加运输收入,取得良好的社会效益和经济效益。