温州市域动车组牵引系统接地故障诊断与保护应用研究

根据温州市域动车组牵引系统的特点,提出了一种电动车组牵引系统接地故障诊断与保护的控制方法。试验结果表明,该方法能准确诊断牵引系统发生接地的区域,根据接地区域的不同,执行不同的保护策略,可在保证牵引系统安全的同时,提升列车的可用性。     

牵引变电所接地网在线监测系统及监测数据分析

分析牵引变电所接地网接地电阻测试原理,在利用电路网络和矩阵理论归纳出接地网腐蚀、断裂诊断数学模型基础上试制接地网在线监测系统,并在牵引变电所投入试运行,经对测试数据的分析对比验证了该在线监测系统数据监测的准确性。     

高速铁路高压电缆屏铠接地在线智能监测装置研究

针对京广高铁高压电缆检修中发现的外护套破损造成的绝缘电阻下降且故障点查找困难的问题,研制了高压电缆屏铠接地在线智能监测装置。该装置采用真有效值测量法,实时在线监测运行高压电缆的金属护层电流,实现了高压电缆故障的早发现、早预警、早处理。装置成品已经在京广高铁鹤壁东等牵引变电所投入运行,效果良好。     

动车组牵引系统接地故障分析及优化研究

动车组牵引系统接地故障为动车组主供电系统最为典型的故障之一,且对动车组安全运营影响较大,文中通过对某型动车组牵引系统接地故障进行分析,查找各方面因素,并从相关部件的设计结构、工艺方案及故障诊断逻辑等方面研究优化措施,降低并预防接地故障的发生。     

动车组轴箱轴承在线监测可靠性评估模型研究

针对进行状态监控的动车组轴箱轴承提出了一种在线评估可靠性的新方法:动车组轴箱轴承系统以及部件的退化过程受具有时移的非线性维纳过程影响,该过程作为协变量集成到比例风险模型中用以描述故障时间的危险率;将退化路径和时间轴进行离散化,通过转移概率矩阵获得可靠性量的闭式解;与仅适用于少数退化状态的传统方法不同,该方法只需对转移矩...     

动车组齿轮箱在线监测系统的研究与设计

动车组齿轮箱因结构复杂、工作环境恶劣与多变,齿轮及轴承等零部件易受损发生故障,进而影响车辆正常运行。鉴于以上原因,文章基于NI CompactRIO设计了一套动车组齿轮箱在线监测系统,该系统通过对齿轮箱的运行状态,包括转速、振动、温度、润滑油品质等特征参数进行测量及远程监控,并结合GPS反馈的车辆运行速度、里程及位置等信息,对测量结果进行分析处理。通过台架试验结果表明,该系统能够实现对齿轮箱多参数的远程在线监测以及异常振动数据的触发存储,验证了系统的有效性和实用性。     

中国标准动车组单车保压试验在线监测应用介绍

文章介绍了一种在中国标准动车组新造应用的单车保压试验在线监测方法,通过信息化的试验设备和保压试验软件,实现单车保压试验过程质量数据的实时监测和试验结果的在线判定,确保制动管路连接可靠性检验的准确性。     

电力线路运行在线监测系统的研制与应用

铁路配电网的自闭赝通线路沿铁路线狭长分布,沿线地质气象条件复杂.线路长期暴露在露天中,经受着风、雨、雷、电、污、雾的侵害,是铁路供电系统的最薄弱环节,也是故障发生最多的地方.电力线路运行在线监测系统可以对线路故障进行自动监测并准确定位,大大缩短了人员查找和处理故障的时间,实现缩小故障停电范围、停电时间,提高配网供电能力,增加系统的可靠性,同时节省了人力和物力.     

高速动车组车体接地方式研究

高速动车组车体接地系统采用车体直接接地方式时,会使车体环流过大,导致严重的轴承电蚀,具有极大的行车安全隐患。根据动车组实际电气接线原理,运用Matlab/Simulink仿真分析,解析车体环流在车体直接接地方式下和在不同阻值电阻接地方式下的幅值特性。分析结果表明,电阻接地方式能够有效抑制车体回流。     

一种标准动车组交流绝缘监测装置设计

根据时速350 km标准动车组辅助供电系统的特点,从硬件、软件两方面设计了一种交流绝缘监测装置。经装车运用,该装置能够有效检测漏电电流。     

光缆在线监测系统

在兰新线乌鲁木齐-疏勒河段和乌鲁木齐地区环网上开通的光缆在线监测系统,对于光缆线路障碍的快速判断、定位和处理,发挥了极大的作用.     

高速动车组永磁牵引系统接地检测方法研究

为了更好地提高高速动车组永磁牵引系统接地故障诊断的准确性,文章提出了一种适用于永磁牵引系统的接地检测新方法。通过结合接地检测电路的拓扑结构,分析了不同接地情况下接地电压的特点,并在此基础上提出了优化接地电压超限判定算法、采用各轴逆变器分步检测和增加永磁接触器诊断节点等措施,通过该方法可以准确诊断出电机侧、变压器侧和变流器侧具体的接地点,提高了故障点定位的准确性。半实物仿真和地面机组试验结果验证了该方法的可行性。     

动车组典型网侧高压接地故障分析及运维对策研究

分析了由高压电缆终端连接器引起的典型网侧高压接地故障,介绍了故障发生概况及分析结论.通过计算机仿真、各类试验测试、制造工艺流程分析等工作,探究此类故障中终端连接器的失效机理,合理推测并验证了导致连接器失效的因素.针对电缆连接器失效问题,以动车组日常运维管理的视角,给出了有效的风控方案并探讨了可行的故障检测方案.     

CRH380BL动车组接地方案的优化研究

文章对CRH380BL动车组接地设计理念进行了较全面的介绍,并对列车在实际运行中出现传感器烧损原因进行了较深入的分析,对运行线路进行了实际测量后,从接地的角度提出了改进保护性接地的优化方案并进行了验证.     

CRH2型动车组牵引变压器辅助绕组接地故障分析

根据CRH2型动车组牵引变压器辅助绕组在运用时发生接地故障现象及统计数据,分析了CRH2型动车组牵引变压器辅助绕组发生接地故障的原因,提出了相应的措施,以期有利于提高CRH2型动车组运用故障的处理能力和运用检修质量。     

动车组牵引电机温度监测系统的设计与实现

为了实时监测动车组牵引电机的表面温度,及早发现电机故障,提出了采用无线扩频技术,形成各节点可以自动组网的自由拓扑结构,实时监测牵引电机温度,再通过GPRS无线网络,将每列车的数据实时传送到动车调度中心.     

高速动车组传动系统接地检测的自动定位及保护方法研究

为了提升高速动车组在发生牵引系统接地故障时的可用性,减小售后人员排查故障的难度,提出一种自动定位接地点的方法。该方法结合电压型接地检测电路和电流型接地检测电路,通过软件实现自动定位接地点并能自动切除接地部件的功能。试验表明,该方法能通过软件自动定位接地位置,并能根据不同接地点自动执行不同级别的保护,提高了列车的可用性和处理接地故障的效率,为后续动车组的可维护性设计提供参考。     

CRH380B(TX)动车组保护接地方案设计

介绍了动车组设置接地的重要意义,简述CRH380B(TX)动车组牵引系统主回路结构形式,通过对CRH_(3C)动车组接地系统结构分析,并结合其他车型接地特点,提出了新的接地方案,经线路试验验证,数据表明CRH380B(TX)动车组保护接地方案技术可行。     

动车组高压接地故障分析与处置

动车组高压接地故障严重影响动车组正常运行和高铁运输秩序,处置不当将导致故障影响扩大、区间停车延时,严重时会造成接触网断线、中断行车.如何正确、高效处置动车组高压接地故障是铁路部门面临的问题.介绍动车组高压接地故障典型现象和常见故障原因,分析高压接地故障检测原理及当前高压接地检测和保护逻辑存在的问题,总结出典型高压接地故...     

驼峰自动化系统在线监测及故障预报警技术的研究

完善的故障监测技术对于提高驼峰自动控制系统的安全可靠性，降低事故发生率具有重要意义。文中介绍了一种采用功能检测技术实现在线监测功能的驼峰自动化系统。该系统在保证自动化系统控制功能的前提条件下，能不间断地进行周期性的功能检测，如发现故障会立即报警并提示维修处理，实现了故障预报警和设备的状态修，显著地减少了控制过程的失控几率。该系统同时具有驼峰整体溜放过程的实时图像再现，为维修使用人员分析故障和分析事故的原因提供了一种准确、便利的分析手段。