北美铁路钢轨绝缘接头研究

在开行重载列车的繁忙线路上提高钢轨绝缘接头的技术性能是非常重要的。重载运输线路承载很大的静、动载荷作用，会造成钢轨磨耗加剧和损坏率增加而使绝缘接头的使用年限缩短。现在，北美铁路普遍采用的是粘结绝缘接头。随着运营条件的恶化使用寿命明显缩短，其平均使用年限只能达到2亿列车通过总重吨。在特别繁忙的运输方向上，一般间隔12～18个月就要对绝缘接头进行修理或更换，每年每公里线路的直接运营支出为6250美元。     

改进型黏结绝缘钢轨的开发

日本新干线和既有线使用黏结绝缘钢轨已有20年之久，该种钢轨具有减轻绝缘接头部维修量的重大作用。但近年来，钢轨夹板出现了破损和绝缘性能劣化问题，为此开发了改进型黏结绝缘钢轨。绝缘性能劣化的主要原因是雨水侵蚀螺栓孔。由此提出了改进型黏结绝缘钢轨的方案和性能试验结果，该方案主要采取了夹板防锈措施、对黏结面进行处理和采用新型黏结材料。性能确认试验包括弯曲疲劳试验和拉伸破坏试验。     

分段绝缘器常见故障成因及防治分析

局管内曾发生过多起分段绝缘器故障，通过对XTK消弧分段绝缘器的功能用途、结构原理、常见故障类型及其主要产生原因进行分析，可知绝缘棒是分段绝缘器的最薄弱环节。通过对绝缘棒的电腐蚀成因进行分析，并采取了一些措施。目前部分措施已在全局范围内推广应用。     

机车牵引电机大功率化与先进的绝缘系统

机车牵引电机要获得较高的输出功率，关键在于拥有有效的绝缘系统，文章结合国内外机车牵引电机绝缘技术的发展情况。阐述了采用合理的绝缘结构、高性能的绝缘材料和先进的绝缘工艺，是实现机车牵引电机大功率化赖以遵循的有效途径。     

提速列车区段分相绝缘器的研制

分相绝缘吕系接触网重要的相分段绝缘设备，在目前铁路干线全面提速 的要求,抽种适应提速需要的新型分相绝缘器显得十分必要，本文介绍一种用于提速区段的分相绝缘器。本绝缘器是由３组分相绝缘元件串联组成的接触网相分段绝缘设备，绝缘元件采用全密封式结构，具有优良的耐弧、耐靡、耐候性能，整机重量轻，安装维修方便，使用寿命长。     

高压电气设备绝缘在线监测研究

高压电气设备的薄弱环节是绝缘，铁道运输提速要求供电更加可靠，本文就高压电气设备绝缘在线监测的产生，检修方式，在线监测作用，实施等若干问题进行了讨论，对电气化铁道系统开展绝缘在线监测的迫切性进行了论述。     

浅谈信号设备电气绝缘不良的查找

信号设备电气绝缘是信号设备的一项重要电特性参数，本文根据作者在现场的实践，对监测电气绝缘测试的局限性及改进提出了建议，并结合实例对不良绝缘的查找进行了探讨。     

铁路区间无绝缘轨道电路的研究与应用

轨道电路无绝缘化是从两个方面的需求提出来的，一是有绝缘的轨道电路在运用中钢轨绝缘故障率比较高。据某分局97年全年的统计资料，钢轨绝缘节的故障数占信号设备总故障数的8％，而在先进国家，信号设备可靠性较高的情况下，钢轨绝缘故障数占信号设备总故障数的比率高达20％；这不仅增加了电务、工务维修工作量及费用，而且直接影响行车安全和效率。另一方面，在长轨区段装设绝缘节要切割钢轨，影响线路质量。     

电缆绝缘电阻测试及分析

驼峰场信号电缆对地绝缘电阻的测试是一项非常重要的工作，如果电缆绝缘不良，将直接影响信号设备的正常使用。以往，信号工区都是使用兆欧表对电缆绝缘手动测试。由于现场电缆数量很多，手动测试效率低，劳动强度大，因此，迫切需要应用微机监测设备。铁科院通号所在最近开通的TBZKⅡ型驼峰自动化控制系统的驼峰场中，都包含了微机监测电缆绝缘测试。     

基于复合材料的地铁屏蔽门整体绝缘结构设计

目前国内地铁屏蔽门由于地下工况环境恶劣而普遍容易发生绝缘失效。针对当前地铁屏蔽门绝缘部件易失效、难排查、难维护的问题，文章提出了一种能有效解决屏蔽门绝缘失效及其引发打火问题的整体绝缘的复合材料结构设计方案，完成了各结构部件的绝缘设计，通过试验验证了该设计方案的可行性和有效性，为后续屏蔽门绝缘防护和安全升级提供了指导。     

智能道岔电加热系统WHVI

冬天铁路正常运营，必须除雪除冰，安装道岔电加热器是有效措施之一。由于温差太大、振动和制动粉尘等不良环境使电加热棒老化，其绝缘电阻数值不断下降，直到达到临界值时触发故障电流保护装置。为了避免这种情况的发生，通常设置绝缘电阻，当到达临界值时发出绝缘故障报警。但在大型道岔电加热器中，这种绝缘电阻往往起不了太大作用。为了克服上述缺点，开发了智能道岔电加热系统WHVI。这种系统装有智能控制和调节模块WHVI—ISR，其电开关使用寿命高于过去的加热接触器。这种模块含有两个反向并联的晶闸管，用于无磨耗接通和断开，一个微处理器用于控制、调节和监视，还有连接加热棒的故障监视器。     

轨道交通装备电线路绝缘试验标准分析与应用研究

轨道交通车辆电线路绝缘安全检验内容包括线路导通试验、绝缘电阻试验、耐压试验、高压耐压试验和局放试验等内容，导通试验和局放试验目前缺乏明确的检验标准，绝缘电阻试验、耐压试验、高压耐压试验正在运用的标准包括GB/T 32587—2016、TB/T 3153—2007、EN 50343:2014以及IEC 62995:2018等多个标准体系，各标准在技术要求方面存在一定的差异，给轨道交通车辆的电线路绝缘性能和安全性能预防保障产生了很大的困扰。文章对目前国际、国内和行业标准中导通和绝缘试验要求进行了系统的梳理和论证，总结归纳出其中存在的问题和推荐采用的指标，对明确轨道车辆布线的绝缘试验要求，确保电线路安全具有重要指导意义。     

遂渝线牵引供电系统的绝缘与绝缘配合

绝缘故障是造成牵引供电系统停电的主要原因之一，本文通过对遂渝铁路牵引供电系统绝缘水平及绝缘配合的介绍和分析，得出其设计是合理的。但随着铁路运营时间的持续，绝缘子污染和接地电阻升高将称为绝缘故障的主要因素，并提出具体的改进建议和措施。     

变频交流牵引电机绝缘系统新构想

简要介绍了国内外变频牵引电动机绝缘系统的现状，讨论了变频电机的绝缘破坏机理，并从无机填料效用的角度研究了纳米TiO2在绝缘破坏过程中的电，光及热效应，根据变频交流牵引电动机的制造工艺特性和纳米填料作用机理，提出了用纳米无机填料填充改性定子绕组绝缘，将“漆包绝缘”的概念通过合理途径引入到变频牵引电机中，用以提高变频牵引电机耐高频脉冲和电晕性能的新思路。     

我国电力机车牵引电机绝缘的现状与发展

介绍了我国现行牵引电机绝缘的特点，肯定了国产牵引电机绝缘的进步，指出了改善绝缘材料性能，工艺等的必要性以及建立完整的绝缘结构功能评定试验系统的迫切性。     

一种新型智能绝缘测试装置的设计与应用

分析了绝缘电阻的传统测试方法，设计了一种新型的电桥比率测量法来进行绝缘测试，并根据这种原理设计了一种新型智能绝缘测试装置，在实际应用中得到了验证。     

提高钢轨气压焊焊接接头平顺性的探讨

介绍了钢轨气压焊接头常见的外观缺陷的种类，产生的原因和排除方法，提出了一些提高钢轨气压焊接头平顺性的建议。     

主变压器身绝缘老化的一种定量检测方法探讨

提出对SS系列机车主变压器线圈的电气绝缘结构进行高压直流泄漏电流试验，对线圈绝缘老化程度和绝缘状态进行定量检测和技术性诊断是解决主变压器检修中绝缘老化问题的行之有效的方法，从而在运行中避免事故隐患。同时在主变压器身运行到极限寿命期内，建立绝缘状态技术档案，为其寿命周期和报废问题的研究提供量化依据。     

电气化铁道牵引系统的绝缘、过电压保护和绝缘配合

针对电气化铁道牵引系统的内过电压水平，在利用EMTP程序对AT，BT和直供3种供电方式和变电所无功补偿装置，电力机车内过电压水平进行模拟计算，以及对部分线路，电力机车的内过电压水平进行校验测试，可以得出在采用氧化锌避雷器作为限制内为电压水平的措施后，电气化铁道牵引系统的内过电压水平在2．5倍以下的结论，因此，依据2．5倍系统最高工作电压选择系统内设备的绝缘水平对设备的安全运行是有可靠保障的。研究结果还表明，污秽条件下的设备绝缘水平必须依照相关的技术标准要求确定，并且相关设备之间应该有统一的界面。文章着重对目前电力机车车顶绝缘频繁污闪进行了研究，指出主要原因是车顶绝缘与接触网绝缘配合不当，绝缘水平偏低，缺乏相应的标准所至，并且提出了解决的方法。     

ZPW-2000A型轨道电路在单线有绝缘区段的应用

根据湘桂线鹧鸪江至柳州南单线有绝缘区段ZPW一2000A自动闭塞改造的特点，重点从系统原理、信号机防护原理、室外设备安装、室内设备安装调试4个方面，介绍了ZPW一2000A型轨道电路技术在单线有绝缘区段进行适应性改进的方法。开通使用后证明设备性能稳定，安全可靠。