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港口投资与经营的多元化.促进了港口经济的发展.适应了国民经济与对外贸易的要求.但也带来一些问题.如港口间的价格竞争。特别是近几年.杀价竞争已逐步扩大到煤炭矿石等大宗散货给整个港口行业带来了不少损失.也使国家价格政策失去权威性和严肃性。 相似文献
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中港协港口集装箱分会内贸集装箱委员会 《中国港口》2007,(1):41-41
2006年12月21~22日,全国港口内贸集装箱价格自律协调工作会议在上海召开,并通过了《港口内贸集装箱价格自律行业公约》。公约从2007年1月1日起生效。这次会议由交通部水运司港口处领导、中国港口协会领导及全国56个经营内贸集装箱装卸业务的港口集团与码头企业的领导和相关人员共72人参加,具有广泛的代表性和无可争辩的权威性。这次会议是在党中央号召建立和谐社会,进一步整合经济秩序的背景下进行的,并且在全国港口群起声讨无序竞争和愈演愈烈杀价风的情形下召开的,因而具有深刻的现实意义。无有规矩,不成方圆。现在内贸箱作业费有了一个公约,不但为港口的集装箱企业立了一个有章可循的规矩,而且也为港口整个行业树立了自律的榜样。我们企盼经营其他货种的企业也赶快行动起来,讨论一下哪些码头还在盲目的无序竞争?哪些货种还在不顾血本的杀价?大家群起而讨伐之,从而协商出一个真正符合市场价格规律又基本代表群体利益的“价格公约”。港口要发展,离不开港口生产经营“价格”的理顺和公正。因此,建立一个大家承认和共守的价格公约和联盟,也是当前港口的一项重要工作,必须把它摆在新年伊始的重要议事日程上来。 相似文献
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自去年下半年以来.港口货物吞吐量及集装箱吞吐量增幅同比放缓,港口行业面临严峻挑战。面临着严峻挑战.越来越多的地方政府设法在港口收费上“做文章”,政策出台,减免费收。地方政府减免国家规定的港口费收,是否合情合理?而这样的举措是否真能让港口应对金融危机?如此举动是否将引发港口行业恶性杀价竞争? 相似文献
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现代集装箱港口竞争的层次(1) 总被引:1,自引:0,他引:1
在2002年年底举行的全国港口管理工作会议上,交通部张春贤部长提出了要正确处理五个关系,其中之一就是竞争与发展的关系。张部长指出:“港口与港口之间的有序竞争,是提高我国港口与周边国家和地区港口之间竞争能力的重要动力。港口企业不仅要在本港内和本地区参与竞争,而且要走出本地区和走出国门参与更大范围的竞争。造就竞争力强、管理先进、服务一流的港口企业集团。”张部长在这里提出了港口竞争的三个层次:国家或地区港口之间的竞争、国家或地区内部港口之间的竞争与港口内部的企业之间的竞争。和港口间的竞争一样。港口内部企 相似文献
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<正>最近到港口调研,港口经营者最为烦心的是在面临港口生产要素全面涨价的同时,还要应对港口作业收费的杀价竞争,特别是在港口内贸作业方面。 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2005,(1):61-61
近年来。我一港口在海运贸易旺势增长的带动下,码头市场空前活跃,出现了繁荣发展的大好景象。但是“雀跃人欢”的同时,一股灌流在码头市场涌动,面对不省中小码头层层转租、放任自流带来的无证经营、偷逃国家规费以及杀价竞争,造成装卸事故隐患严重、甚而机毁人亡等现象,中外运上海外贸仓储浦东储运公司总经理眼中伟近日呼吁。 相似文献