基于时间敏感网络的列车通信网络实时流量调度优化

随着轨道交通智能化的发展,列车控制与监测产生的高带宽实时数据对列车通信网络提出了更高的要求。时间敏感网络可作为兼具高传输速率、高确定性和高兼容性的下一代列车通信网络解决方案。然而,实现时间敏感网络确定性通信机制的流量门控调度设计难以拓展到实际场景规模。因此,针对车载网络流量特性,提出一种基于改进增量式调度策略和改进灰狼优化算法的列车通信网络流量门控调度生成方法。首先,基于列车通信网络流量和拓扑结构建立门控调度系统模型。然后,为提高调度生成效率,提出了基于增量式调度的单帧简易调度(Single Frame Simple Scheduling,SFSS)策略,弥补了门控调度模型在计算速度方面的不足。其次,为提高灰狼优化算法的寻优性能,引入了粒子群优化算法、Logistic混沌映射策略和反正切函数,提出了改进灰狼优化(Improved Grey Wolf Optimization,IGWO)算法,改善了实时周期性流量的实时性能和带宽占用。最后,利用SFSS策略和IGWO算法对列车通信网络门控调度系统模型进行测试和求解,通过实验验证所提出调度生成方法的可行性和有效性。实验结果表明,与其他方法相...     

ORPR公平性算法研究

本文介绍ORPR节点模型.针对ORPR节点中光缓存容量较小,分析了ORPR网络和RPR网络在实现公平性时的不同,讨论了ORPR网络中的公平性原则,提出一种适合ORPR网络的公平性算法,给出了算法的实现方法,并和RPR的典型公平性算法做了比较.该算法通过一个在环中和发送数据流相反的方向循环流动的速率控制帧,将各个节点的速率信息分布在整个ORPR网络上,从而实现共享某链路的各个数据流公平的分配带宽资源,能够实现整个ORPR环网的公平性与高的链路带宽利用率.算法的一个显著特点在于不采用传统的缓冲器占有量监测来调节速率,其前摄机制可以有效保证各个数据流流量在发送时就受到控制,从而使该数据流在途经环中节点和链路时,不会发生拥塞现象,因此适合于缺乏缓存的ORPR网络.     

基于电堆允许电流的车载燃料电池空气流量控制

为了避免车载燃料电池在加载工况下电堆出现“氧饥饿”现象，提升其响应速度，提出了一种计及电堆允许电流的燃料电池空气流量控制方法。首先，依据电堆阴极实时空气流量，估算电堆允许电流用以限制电堆电流；然后，根据负载需求功率实时获取需求电流；最后，动态计算所需空气流量，控制空压机转速。同时，设计补偿环节，修正参考电流使其与电堆电流保持一致。仿真结果表明：当负载需求功率急剧增加时，计及电堆允许电流的控制方法可以在避免“氧饥饿”的基础上缩短实际电堆功率加载时间。     

流媒体技术在办公网电视新闻制作中的应用

介绍了用于视频传输的流媒体技术的工作方式,实现对于视频流的控制,做到媒体流总网络带宽控制,每个媒体流的网络带宽控制,并发访问用户数的控制.结合Windows Active Directory服务,实现用户级的访问控制及基于TCP/IP协议的多种访问方式.将该技术应用于电视新闻办公网发布中,改变了传统的信息发布只是局限于文本、图片和动画等表现形式,用户可以在计算机上直接收看视频节目,取得了良好的实用效果.     

基于滞回分配的VBR视频流量带宽管理方案

基于VBR视频流量预测提出了一种新的动态带宽分配算法———滞回算法。与Girish提出的门限算法和Youssef提出的基于GOP场景检测的带宽分配方案相比,对缓存尺寸的需求、信元丢失率等性能有明显提高。大量的仿真表明,该算法能够以较低的开销(带宽重分配次数百分比≤2%)同时兼顾了CLR和带宽利用率,而且只有在缓存队长超过迂回门限时才触发带宽重分配过程,有利于在线实现。     

基于AMR-WB基音周期的带宽节省方法

移动网络拥塞会影响数据通信的质量和稳定性,为节省网络高峰时段的网络带宽,本文在不改变硬件和协议的条件下,将信息隐藏的思想应用于语音编码,在编码阶段对语音信号进行压缩处理,经计算可以节省约12%的带宽,从而起到缓解网络拥塞的作用。     

牵引供电SCADA系统网络QoS拥塞控制研究

本文介绍了基于TCP/IP的拥塞控制方法,并提出了将拥塞控制方法引入到牵引供电系统SCADA通信网络中,在带宽有限的情况下保障整个网络的QoS.     

基于MPLS的拥塞控制策略

拥塞控制理论和算法是网络研究的重点问题之一。本文分析了传统网络的拥塞问题，提出了基于MPLS拥塞控制的网络业务QoS和性能保证的机制，并从网络吞吐量和缓存区利用率的提高对网络性能的改善进行了阐述。     

基于替代图的列车运行实时预测调度

对目前国内外列车运行优化调度的研究现状和方法进行了分析,进而结合替代图模型提出了一种基于预测控制机理的列车运行实时预测调度策略(RTPS).针对一个小型铁路网络,研究并验证了仿真平台对列车运行动态特性描述的功能.针对一个大型的荷兰铁路网络进行仿真.仿真结果表明,所提出的算法优于目前文献中的先到先服务(FCFS)、先离开先服务(FLFS)和避免最大当前代价(AMCC)的算法.本文所提出的调度算法可以为调度员提供更加优化的冲突决策方案.     

一种快速视频序列混沌特性的检测方法

随着现代轨道交通旅客信息系统（PIS）的广泛使用,PIS系统视频流的车/站互传的流量预测问题变得更加重要。在旅客信息系统通过无线信道传输的视频流,通常不具有任何先验统计特性,而无线资源管理过程中又非常需要关于视频流量的可预测统计信息。基于这种需要,本文提出一种快速视频混沌特性检测的方法。该方法通过计算序列的最大Lyapunov指数分析其混沌特性,为使用混沌的预测方法估计视频传输流量进行预判决。在对Lyapunov指数进行计算前,先对数据进行预处理,在不损失数据内在特征的前提下,明显地降低计算量。通过对实际数据的仿真验证,证明该算法在判断准确性、实时性等方面均表现良好。     

SDH传输网元脱管浅析

介绍SDH光传输系统的网络结构、网络管理、ECC路由、网元登录、网元脱管,分析传输网管网元脱管出现的典型问题,对相关传输网络管理、运行、维护具有一定的借鉴意义。     

地方铁路车站信号的分布式控制探究

将分布式控制的原理应用于车站信号控制,分别按区域化和单元化两个控制方案,从技术和投资两方面作了分析和阐述。     

利用SCE组建安全可控网络

SCE（Service Control Engines）为Cisco服务控制引擎产品，是软硬件结合的服务控制平台，支持互联网IP流量的分类、分析和控制。简单介绍了SCE在网络中的组网方案，并详细阐述该设备在宽带网络中的不同应用。     

网络型监控系统的设计与实现

提出一种基于公共电话网络的远程监控系统，以提高大量无人值守通信机房设备维护的效率和及时性。介绍监控系统的组成、工作原理以及监控软件的设计，阐述采用多线程技术实现高速、可靠的数据通信。实际应用表明系统设计合理，工作稳定、可靠。     

铁路信息网络准入控制方案研究

使用网络准入控制技术对接入终端进行身份认证、安全检查、授权访问,只允许合法的、值得信任的终端接入网络。结合铁路信息网络现状进行研究,提出一种铁路信息网络准入控制方案,从而提高网络的可用性和安全性。     

分散自律调度集中网络管理的探讨

分散自律调度集中(CTC)已在各个铁路局、各大干线相继投入使用,如何做好CTC网络的维护成为一个重要的课题.结合CTC现有网络管理功能,分析提出了为满足CTC网络的维护和管理,网络管理系统应具备的功能.     

初探大秦铁路GSM-R网络优化

介绍了实现大秦铁路重载业务的GSM-R机车同步操控和可控列尾系统原理,并对大秦铁路GSM-R网络的几种典型问题如何优化进行了探讨.     

重载列车有线电控空气制动系统的研究

重载列车在制动时,由于列车前后部制动力不一致而产生巨大的车钩力和剧烈的纵向冲动,极易造成列车断钩和脱轨事故。研究利用电力线作为通信介质,采用网络控制系统和每辆车作为一个网络节点,结合我国货车120空气制动机,实现有线电控空气制动。研究表明:由电控空气制动系统(ECP系统)控制列车制动,列车中所有车辆的制动和缓解动作几乎同步进行,全部车辆制动缸开始升、降压的时间差在0.2 s以内;在网络条件允许的范围内,装有ECP系统的车辆制动和缓解的同步性不受列车编组辆数的影响,各车辆制动缸的升压、降压曲线形状几乎相同;车辆制动缸压力的控制精度达到制动命令要求值的±20 kPa。由于ECP系统实现了对列车制动和缓解的同步控制,能够保证长大重载列车安全运行。     

GSM-R网络服务质量监测系统设计

GSM—R移动通信网的高速发展，特别是铁路运营中的列车调度通信、列车控制系统、高速列车通信网络的改进，对GSM—R移动通信网的测试监测提出了新的要求，因此，开发一套对整个通信网络进行网元级和系统级的综合评估监测系统势在必行。主要介绍网络服务质量监测系统的功能、结构、特性及涉及的部分关键技术，并对其发展前景作出了展望。     

TDCS/CTC系统网络故障原因分析与排除

TDCS/CTC系统发生网络故障较多,故障种类也繁杂,如果把常见的典型故障进行归类总结,对迅速准确的查找故障根源、压缩故障处理延时很有益处。根据多年来对TDCS/CTC网络的维护经验,阐述了TDCS/CTC网络站内及站间的网络结构,并列举了常见的TDCS/CTC网络故障,对故障现象及解决方法进行了详细说明。