加强地下水控制 确保地铁施工安全

为适应城市发展需要,武汉迎来地铁建设的高峰。武汉地处长江、汉江两江交汇处,地基承载力差,地下水丰富,承压水位高,深基坑施工风险大。通过对武汉地铁典型深基坑案例介绍,分析了武汉地铁施工的主要方法及存在的重大安全风险,提出了地下水控制的若干重要措施。     

浅谈地铁深基坑开挖风险分析及控制对策

地铁深基坑开挖是地下车站施工过程中风险最大的阶段，大量的基坑安全事故发生在开挖阶段。为了确保有效控制基坑安全和基坑开挖的顺利进行，对深基坑的开挖风险进行分析，提出了应对基坑开挖风险的对策，以及合理有效开挖和信息化施工等方面的控制措施。     

南京地铁深基坑降排水施工技术

结合南京地铁Ⅰ号线西延线TA24换乘节点工程深基坑降水施工,介绍受潜水与承压水作用条件下深基坑降水的设计思路、方案优化、施工工艺、实施效果.     

地铁深基坑施工变形控制

地铁车站深基坑周边存在有大量管线、建筑物，且大多地处城市主干道上。在地铁深基坑施工过程中．有效控制围护结构变形位移，防止基坑周边地表沉降，是控制的关键因素。深基坑变形超限，将会严重影响周边环境及人员安全，必须高度关注。     

地铁车站深基坑施工对周边建筑物的影响分析

地铁车站大多位于建筑物林立的城市繁华地区以及车流量较大的地面交通干线下,在地铁车站基坑施工过程中,极易导致周围地层的位移,产生较大的地表沉降.结合无锡地铁三阳广场站的工程实例,为保证在地铁车站基坑施工过程中的周围环境安全,分别采用有限单元法和弹性地基梁法,分析了地铁车站深基坑施工对周边建筑物的影响.经基坑开挖后的施工监...     

黄土地区地铁车站深基坑变形监测与分析

针对黄土地区地铁车站深基坑的工程环境和施工要求,制定深基坑围护和变形的监测方案,对变形规律进行现场监测,确保地铁车站的安全施工。重点分析围护桩体的水平变形、钢支撑轴力的变化规律、基坑周围地表沉降以及地下水位变化情况,为以后类似工程的信息化施工提供参考。     

深基坑施工安全监测的一体化解决方案设想

针对目前地铁车站深基坑施工安全监测薄弱的现状,提出了一体化的解决方案设想,利用可编程人机界面控制器所具有的强大的数据采集功能﹑逻辑运算和控制功能及强大的网络通信能力,完成对地铁施工安全监测传感器数据的采集和监控,从而使城市轨道交通深基坑施工风险的监测和预控更加科学和准确.     

钻孔咬合桩在地铁围护工程中的应用

介绍对杭州地铁秋涛路站咬合桩的机械选型、施工工艺及施工要点,施工过程的技术分析,探讨深基坑围护施工技术。     

地铁车站深基坑施工中对邻近建筑物的保护

以南京地铁张府园车站施工为例，介绍深基坑开挖对邻近建筑物的影响，针对控制基坑周围土体变形，采取优化施工参数、跟踪充填注浆、建隔断墙（由钻孔灌注桩组成）、加强监测反馈等综合措施，有效地保护了邻近建筑物的安全。     

地铁车站深基坑矩形挖孔桩支护设计与施工

结合深圳地铁岗厦车站深基坑施工,介绍矩形挖孔桩既作为围护结构又作为主体结构侧墙的设计和施工要点.     

地铁施工风险评估应用现状研究

介绍地铁施工风险评估国内外应用现状,从风险评估过程不完善、风险评估结果的准确性受到质疑和风险评估信息化程度不高三方面分析风险评估应重视的问题;提出加强地铁施工风险评估指南的建设工作、建立风险监控与评估一体化的信息化平台和加强施工监测与风险评估融合的建议.     

深基坑施工对邻近地铁隧道的影响预测

为预测某大厦深基坑施工对邻近地铁隧道的影响,首先计算了该基坑近地铁侧围护结构在不同工况下的位移,得出其最大位移曲线;在此基础上,采用半经验、半理论的方法对地铁隧道处土体的水平位移和竖向位移进行计算,以此来保守估计地铁隧道的结构变形.     

信息化施工技术在地铁基坑施工中的应用

研究目的地铁基坑工程由于受多种因素的影响,已成为岩土工程中的重点和难点。为确保基坑安全,除了对深基坑的围护支撑设计和施工方案充分论证外,另一个重要方面是制定出周密而又系统化的基坑监测及周围道路管线、相邻建筑物的监测方案,实行信息化施工,即以监测数据指导施工。研究方法结合天津地铁1期工程营口道地铁站深基坑施工,通过全面应用监控量测技术,对地铁深基坑施工过程中的维护结构进行监测,掌握支护结构和周围环境的动态,使整个深基坑过程都处于安全可靠控制范围之内。主要介绍了深基坑变形监测的内容、监测点的布设、数据观测等,通过深基坑变形监测的实施及监测成果的分析,得出了必须依靠变形监测的动态信息反馈来保证深基坑施工安全和优化设计,在此基础上提出了相关的施工技术措施。信息化施工技术在天津地铁1号线得到广泛应用并且收到了良好的效果。研究结论在基坑施工过程中,需要根据现场的实际工程地质条件及选择的支护型式、建筑物的安全等级,对支护结构的变形进行监测和严格控制,对于地铁深基坑必须进行信息化设计和施工,以便在施工中通过加强监测及时反馈信息,修改调整施工方案,使施工始终处于安全可控状态。基坑开挖过程中,必须加强监测,对监测成果进行及时、准确的分析,以确定支护系统的安全系数,进而对原有设计方案进行评价,在准确分析的基础上,提出对策,确保施工安全。     

基于G-COWA的地铁车站深基坑施工风险评价

随着城市化进程的不断推进,地铁工程建设成为中心城市缓解交通压力的主要手段。随着基坑深度的不断增加,地铁施工的风险也随之增加,基于此文章构建深基坑施工风险评价模型,对地铁车站基坑施工安全做出评价,从而明确深基坑施工各环节施工风险等级。首先,结合具体的工程实例和深基坑施工特点,建立基于“人员、管理、技术、材料、环境”5个要素的评价指标体系;其次,将灰类分析与模糊综合评判相结合,构建基于G-COWA的深基坑施工风险评价模型,有效解决不确定性问题;最后,将该模型应用于厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段角海路站深基坑工程实例,确定其施工风险等级为“中等”,验证该评价模型的可行性、合理性。相关研究可为类似深基坑工程施工风险评价提供参考和借鉴。     

地铁车站超深基坑的围护结构设计

介绍某地铁车站超深基坑围护结构的设计,总结关于地铁车站超深基坑围护结构设计和施工的几点经验。     

地铁换乘站深基坑围护结构变形规律FLAC模拟研究

研究目的：以北京奥运支线大屯路地铁换乘站深基坑工程为背景，采用现场监测和FLAC有限差分法模拟计算的方法，研究城市地铁车站深基坑施工过程中的围护结构变形规律，为北京地区地铁深基坑工程的围护结构优化设计和信息化施工提供依据.研究结论：复杂环境下城市地铁换乘站深荩坑明挖施工时，现场临测是信息化安全施工的保证，对于形状复杂的车站基坑应该采用围护桩、钢支撑和锚索等组成的复合维护形式作为基坑的围护结构；土方分层开挖方式和钢支撑预应力施加是减少空间效应保证安企施工的重要措施；FLAC数值计算是研究基坑变形规律的重要手段     

地铁深基坑刚性+柔性围护技术

地铁深基坑围护是地铁深基坑施工的重要技术关键,文章简要介绍地铁深基坑刚性+柔性围护技术,包括基坑围护结构的设计及原则,基坑方案选择,关键施工工艺以及围护结构的监控测量。     

盾构施工实时管理信息系统在深圳地铁中的应用

盾构法施工是建设城市地铁隧道工程的重要手段,论述盾构施工的隧道信息化施工实时管理信息系统的研究,重点对施工现场的数据进行分析,在深圳地铁二号线2202标盾构工程上应用。     

地铁车站深基坑开挖对周围建筑的影响及处理

地处闹市区的地铁车站深基坑的建设是高风险工程,在建设过程的各个阶段均应进行风险识别.通过地铁车站深基坑设计施工实例介绍该工程风险的发生、发展及处理过程.     

广州地铁公园前站节点开挖支撑问题

本根据广州地铁公园前站一、二号线十字交叉节点大跨度开挖支撑问题的探讨，阐述了地铁车站盖挖逆筑法施工大跨度开挖与支护常采用的一些方法，表明了监理工程师在工程施工中针对“三大控制”应采取的一些措施，对日后深基坑开挖、地铁围护结构与支护施工及监理工作有一定的参考价值。