高速公路大型车弯道行驶安全性及限速研究

为了提高大型车在高速公路弯道行驶的安全性,分析了大型车在弯道路段发生交通事故的统计特性,确定了大型车在弯道行驶横向稳定性的研究范畴为侧滑和侧翻,并给出了刚性车辆、带悬架车辆的准静态侧翻极限车速以及瞬态侧翻极限车速的计算方法。最后从实际调查、视距模型和VISSIM仿真三个方面研究了大型车在弯道行驶的安全车速,对其结果进行对比分析,得出了大型车在不同弯道半径条件下的限速建议值。研究结果表明:当弯道半径R分别为1 000m、650m、500m、400m、300m、200m时,建议限速值分别为75km/h、65km/h、60km/h、55km/h、45km/h、35km/h,为提高大型车的弯道安全性提供了理论依据。     

杭州发生重大交通肇事

据悉,杭州市人民检察院召开于8月7日上午新闻发布会,宣布杭州"8·4"交通事故肇事人魏志刚已经因为涉嫌交通肇事罪被批准逮捕。发布会上同时公布车速鉴定结论,肇事车车速为74-83km/h,属于超速行驶。     

运行车速与道路设计

我国现行道路设计规范采用计算行车速度作为主要设计参数，而车辆实际运行速度，特别是在计算行车速度低于100km／h的公路上，往往高于计算行车速度。当两者差值大于10km／h以上时，就容易发生交通事故。采用运行车速进行设计或检验，有利于改进道路设计，提高行车安全。     

奥迪车自动变速器故障排除10例

1奥迪A62.4轿车车速在60 km/h～80 km/h时加速窜动 故障现象 一辆行驶里程为11.6万km的奥迪A6 2.4轿车（发动机型号为APS,装备01V型自动变速器）,车速在60km/h～80km/h时加速窜动。     

ZWY-A型曳车

一辆帕萨特B5乘用车，采用01N自动变速器，当以不超过100km/h的速度行驶时自动变速器能正常工作；但当车速超过100km/h时，不论是平稳加速还是急加速，该自动变速器都会突然从4档降至3档，而当车速降至100km/h以下时，该自动变速器工作又能恢复正常。     

2021款雪佛兰迈锐宝XL车低速行驶时有低频的嗡嗡声

<正>故障现象一辆2021款雪佛兰迈锐宝XL车，搭载LSY发动机，累计行驶里程约为1.5万km。车主反映，车辆低速行驶时，驾驶室内有低频的嗡嗡声。故障诊断接车后与车主一道试车，发现低频的嗡嗡声在特定的车速才会出现，如11 km/h、18 km/h、28km/h、38km/h、46km/h和75km/h。当车速高于75 km/h后，嗡嗡声不再出现。此外，早上冷机起动时，保持发动机怠速运转，也会出现约15 s的嗡嗡声，随后会自行消失，确认车主反映的故障现象属实。找来同款车进行对比测试，同款车并不会发出嗡嗡声。     

大众车系故障6则

1、宝来车身尾部横向摆动故障现象宝来1.8车身尾部及左后翼子板由于交通事故被碰撞,经过钣金、漆工修理外观已恢复,但在道路试验中,当车速大于60km/h时,车身尾部横向摆动。     

电动两轮车及自行车与汽车碰撞损伤对比分析

为研究不同条件下与汽车碰撞时电动两轮车骑行者与自行车骑行者的碰撞损伤差异,以车速和碰撞位置为变量,利用有限元分析软件对THUMS人体模型进行了16组仿真,分析了骑行者头部、胸部和下肢的动态响应参数.结果表明:位置一定,汽车车速分别为30 km/h、40 km/h、50 km/h,两轮车车速分别为5 km/h、15 km...     

电脑型号错误引起的故障一例

故障现象：一辆奔驰S320型轿车,因高速行驶时车速不随发动机转速的升高而提升,到一家特约维修站维修,先后更换了电子油门、电子油门基本电脑及发动机电脑。经过一段时间的使用后发现,当车速高于140km/h时,再加大油门,发动机转速升高,但车速反而下降;而当将车速锁定时，在140km／h之前均能正常工作，一旦超过140km／h，车速便不再随发动机转速的升高而提升，即使采用加速定速也无济于事。     

电动自行车交通风险与车载、车速的关系研究

运用运动学理论,引用刹车距离计算公式,通过对电动自行车交通事故与车速和载重关系的试验和定量计算,剖析了其交通风险的成因,得出电动自行车最高车速应当限定为28km／h;车载质量分别为75、100、125及150kg时,最高安全行车速度应当限定为28、22、19及16km／h。     

奔驰S320轿车自动变速器不跳挡故障与排除

一辆装配5前进挡全电控自动变速器的96款奔驰S320轿车，不足3万km在高速公路上行驶时突然不能提速，车速最多达80km/h。进行路试时发现，此车挂挡时有明显的冲击感。且行驶中自动变速器不跳挡，发动机动力不足，发动机转速至6000r/min时，车速才85km/h。     

这辆POLO车速里程表为何突然停止？

故障现象 上海大众SVW7144Ali型POLO轿车（手动挡），行驶途中车速里程表突然停止走动。车速表指针停在0km/h刻度处，里程表液晶显示2100km不变。     

基于交通事故深度调查数据的行人头部损伤特征研究

基于未来出行交通事故场景研究 （Future Mobile Traffic Accident Scenario Study,FASS） 数据库中135例人车碰 撞事故深度调查数据,对造成行人头部损伤的来源及车速对头部损伤来源的影响进行了统计分析。采用Spearman相关系 数检验法,建立了车辆速度区间与头部平均 MAIS 的回归模型。结果表明,行人头部致伤物主要来源于车辆,占比约 58%,其次为地面,占比约40%。行人事故中,碰撞车速对行人头部损伤来源的分布情况有一定的影响,当车速低于30 km/h时,行人头部损伤主要来源为地面,当车速为 ［30,50］ km/h时,车辆和地面对行人头部造成的损伤风险相近,当 车速高于 50 km/h时,行人头部损伤主要致伤物来源为车辆。因此,在进行交通损伤流行病学研究、交通损伤事故数据 库构建时,特别是在中低速碰撞中,应重视地面对头部造成损伤的风险。     

中华轿车限速40km／h

故障现象：中华轿车装备德尔福控制系统的发动机，手动变速器。该事故车修完后，车速超不过40km／h，只要车速达到40km／h，就听到前方有嗡嗡响声，如果车速稍微低于40km／h响声消失，有了响声后加速不起作用。     

汽车节油驾驶技术讲座(八)第八讲合理制动

行车中正确地使用制动,是减少燃油消耗的一个重要途径.据试验,平路上行车,在车速加到40 km/h时,使用制动装置将车速降至30 km/h后在100 m的距离内将车速加到40 km/h时,耗油为35 mL,而等速行驶100 m只需25 mL.     

重载车爬坡下的公路临界坡长确定

山区公路纵坡坡度和坡长组合设置存在不合理,导致重载车辆爬坡速度下降过快,而诱发长大纵坡路段交通事故。在分析车辆爬坡过程中的受力情况及运行特征的基础上,以某重载汽车为例使用仿真软件建立动力学模型。在约束最大爬坡性能的前提下,对满载时重载车辆爬坡特性及车速衰减规律进行仿真。在车辆功率重量比一定的前提下,设计不同坡度下的重载车爬坡及不同入坡车速的重载车爬坡2种工况,研究车辆爬坡过程中速度衰减规律及入坡车速和纵坡坡度对爬坡稳定车速的影响。车速衰减曲线表明,入坡车速对爬坡稳定车速没有影响,但其与稳定坡长成正比。对于爬坡性能差的重载车辆,当入坡车速为80 km/h 时,临界坡长小于400 m;当入坡车速为60 km/h 时,临界坡长小于300 m,均低于《公路工程技术标准》的相关规定。因此,爬坡过程中当车速衰减超过20 km/h时,需设置爬坡车道。最后,结合仿真中合理坡度和坡长的组合,提出具体的爬坡车道设置方法。      

再议汽车防卫性驾驶(系列讲座之十一) 关于驾驶习惯(三)

关于超速的思维由于警方对高速公路采取严格的超速处罚,驾驶人因害怕受处罚而眼睛不断地盯着车内速度表。试举两例:(1)若不慎把油门踩至120km/h,与一直维持110km/h的车速,但眼睛却不断盯着仪表板的车速,两者相比谁比较危险? (2)车速一直维持120km/h高速行走的快车,与任何时刻受到后方     

上海大众·Polo劲情

Polo劲情配备的1.4L发动机，最高车速可达到172km/h，1.6L最高车速为188km/h，车辆动力性能充足，起步加速功力十足。1.4L在3750r/min转速时即可达到最大130Nm扭矩值，额定功率55kW：1.6L的最大扭矩为155Nm，额定功率可达到77kW，额定功率提高4.1％。     

凌志LS400轿车最高车速大幅降低的故障排除

故障现象 一辆丰田凌志LS400高级轿车,将自动变速器换档杆挂入D档行驶时,按下设置在换档杆手柄处的超速档0/D开关后,车速不能像正常时那样随着加速踏板的踩下而自动加速到150km/h以上。当节气门全开时,最高车速只能达到120km/h,后来发现该车的最高车速又降到90km/h左右。     

新宝来车中控锁异常跳动

故障现象一辆一汽大众新宝来轿车，当以15km／h左右的车速行驶时中控自动落锁后，再减速到15km／h以下，然后再将车速提升到15km／h时，中控锁会异常跳动。