润滑油行业洗牌的征兆之促销见底

行业或者企业每一个阶段的蜕变,对于一个行业或者企业者来说,都是一次不小的冲击和挑战,有的企业成长了、发展了、壮大了,也有企业被淘汰了或者出局了。当一种企业瓶颈扩散为一个行业瓶颈,势必将会促进行业洗牌。这也是一个行业正常发展必须经历的成长轨迹。企业能否顺利的通过每一次行业升级,脱颖而出的成为行业新一轮的竞争力企业,也将影响洗牌后行业的新秩序。每一个企业都将是这轮洗牌的导演和     

搭建神话

<正>最直截了当让用户了解企业和产品的方式,非参观工厂莫属,尤其是对于汽车生产商而言,这既是品牌实力的展现,也是互相增加信任度的一次体验。一家拥有百年历史的企业,斯柯达完全不避讳地向我们展示了工厂中的每一个角落,也回答了我们每一个问题,     

“奥”在科技 “威”在创新

胡锦涛主席最近提出，要把中国建成一个创新型国家。当然，这一切都要从企业自身创新做起，每一个企业都向这方面努力，那么国家自然而然形成了巨大的创新能力，在汽车行业中吉利、奇瑞、中华、比亚迪等一批企业都有自己的创新产品。     

一手同花顺也不一定就能赢

对于起步晚、技术水平落后的中国汽车工业来说,中国本土汽车企业的贡献是非同凡响的,长城汽车就是这众多奠基者中的一员。虽然从起家至今不过三十多年,但是长城旗下产品在每一个时代节点都是很有代表性的。长城汽车依靠皮卡扎住阵脚,积聚实力;依靠赛弗、赛影打下SUV基础,竖起长城大旗;依靠啥弗系列打下SUV市场半壁江山。眼下魏老板又雄心勃勃地开创了自主豪华SUV品牌,力争迈向更高的企业目标。     

深入理解召回规定、建立企业应对体系——东风雪铁龙召回措施

作为全球增长最快也是空间最大的中国汽车市场，汽车召回的管理一直是一个空白。汽车召回制度这个关系到汽车生产商、经销商和消费者切身利益的重要制度2004年选择在中国消费者维权日——“3．15”正式出台了。对于汽车制造厂如何正确理解召回制度维护企业合法权益，是需要每一个汽车人认真对待的问题。提出个人一些认识与看法以期望促进神龙公司早日完善企业的召回应对体系。     

摩托领域的又一新星——重庆托莫尼集团掠影

公元1997年,中国历史上一个具有划时代特殊的年份,它以丰富的内涵深深地烙在了每一个中国人的心头。而对于摩托车制造领域的企业,以及驾驭一个又一个摩配产业的人士来说,1997年的感觉怕不仅仅是这些,风云变幻冷酷无情的市场,挫败了那些靠侥幸,靠投机的摩配小企业,同时也敲醒了颇具实力摩配企业沉睡的心灵。托莫尼集团经受住了大风大浪的洗礼,以崭新的姿态,在壮大,在发展,在创造着自己一流品牌和企业,营造着托莫尼人自己的航空母舰。托莫尼集团总资产逾4亿元,拥有紧密型企业10个,松散层企业17家。紧密型     

施工企业工程预结算的重要性分析

工程预结算的重要性应引起每一个相关企业的重视,对于现在的中国投标市场环境来说更是如此。由于施工企业已进入一个不盈利则死亡的困境,工程亏损及其原因的分析尤为重要,工程预结算能分析原因、发现和规避风险、控制和降低成本,有助于工程盈利最大化,工程预结算资料也可作为工程项目的基础性依据。     

技术和专利双管齐下 中国新能源汽车立足国际的新契机

<正>电动汽车这一新兴产品,有可能成为中国汽车企业打入成熟国际市场的突破口。从专利的总体布局来说,中国汽车企业在国外市场,尤其是欧美市场还处于相对劣势。这一现状主要由历史因素造成的。具体来说,以传统内燃机为动力的汽车技术发源于西方。经过100多年的发展,欧美汽车技术的积累十分雄厚、成熟。内燃机本身的设计和改良又需要大量、反复的试验验证。因此,对于一个汽车企业,开发一台经济、可靠、实用的内燃机,不仅需要大     

广州本由挑战更高被动安全标准在国内首次渐车对车碰撞试验

“每一个人都是不可替代的存在。”这句话做为本田公司从上到下每一个员工所秉承的一份理念．让我们看到一个和谐的循环：企业尊重员工，员工尊重产品，产品尊重车主和每一个接触到它的人，而这些人最终就会尊重提供产品的企业。我们要讲的是这其中的两个环节。首先了解一下本田的产品在安全方面是如何尊重每一个人的。     

人才培养模式再开先河——一汽丰田成都培训中心正式启动

“你可以拒绝学习，但你的竞争对手不会”——杰克·韦尔奇这是一条定律，其对每一个企业、每一个团队、每一个人的发展，都同样奏效。     

互联网时代汽车维修连锁新模式

<正>1汽车后市场的互联网趋势在互联网时代,汽车产业生态中无论是上门保养,还是钣金、喷漆或二手车,每一个业态都变成了一个小的生态,众多小生态共同构成了大的汽车产业互联网生态。而在互联网生态中,汽车也可以和家居、家电、餐饮等结合在一起,不同的生态圈共享一个客户。作为传统产业的一家独立维修企业,不可能把用户的所有价值都留在你的企业,但对于一家互联网公司这是可能的,这正是基于互联网生态的最大价值。不久前,阿里巴     

放弃自动驾驶,也是一种和解

<正>自动驾驶这把火,已经燃烧得越来越小了!2023年的自动驾驶行业,正面临着前所未有的挑战,这股寒风从车企吹到了互联网企业,影响着自动驾驶这条产业链的每一个环节,每一个个体。2023年刚过半,车企欠薪、倒闭、退市消息不断,互联网企业裁员风波也一直存在,作为无人物流领域的标杆团队,阿里达摩院也发生了业务调整,主动放弃了自动驾驶的研发,并将自动驾驶团队全部并入菜鸟集团,这些企业的业务调整,是自动驾驶行业的百团大战,未来会有一家龙头企业来掌握自动驾驶的话语权?还是自动驾驶的火热消散,各企业已经看到了自动驾驶落地的遥遥无期?     

百尺竿头,19向上

<正>2018年对于中国汽车市场来说注定是不平凡的一年,这一年中国汽车企业迎来了28年来首次负增长。很多人认为2018年的负增长仅仅是"狭义上"的,但这也给我们所有的从业人员敲响了"警钟"。负增长并不是坏事,这可能说明了消费者对于产品的认知度达到了一个全新的高度,消费者对于产品由传统感性思维上升到了理性。消费市场分级也将逐渐带动整个上游产业链的分级。未来,"廉价思维"已经不再是国内     

卡车安全之道

目前,中国卡车用户的观念正在发生转变,"安全"已逐渐被视作卡车的核心价值之一.中国卡车制造企业的先行者们也敏锐地把握到这一变化,将"安全"理念贯彻到卡车设计和制造的每一个环节,使卡车成为驾驶员安全的工作平台.     

分析顾客忠诚结构,提升企业营销策略

高度的顾客忠诚几乎是每一个企业追逐的目标.顾客忠诚度的培养对于企业的利润增长和营销战略都具有非同寻常的意义.     

十年知行,赢动未来

<正>12月16日,对于《汽车与驾驶维修》杂志的小伙伴们来说是非常重要的一个日子,因为在这一天,我们将迎来在杂志23年的发展历程中极其重要的一个"十年"——"第十届中国汽车服务金扳手奖评选"颁奖盛典。坚守十年,对于一项专注于国内车企售后服务体系评价的评选来说,非常不易,无论是在整个行业、企业层面,还是在媒体、消费者层面,"金扳手奖"这十年所做的事情最引以为傲的,便是将售后服务从幕后请到了前台,让售     

老总论语

重组是中国汽车工业的必由之路有很多的企业和集团,是通过合作、合并、重组做大做强的。那么,对于中国来说,要想把汽车工业做强做大,这也是一个必经之路。     

潘震--中国摩托车流水线大王

随便走进一家中国的大型摩托车企业,随便走进哪一家企业的生产现场.大家一定会被那火爆的场面感染.可以看到,在那一座座宽敞明亮的现代化大厂房里,那一条条排列有序的生产流水线在不停地运转,一辆辆崭新的摩托车就在那流水线的终端缓缓下线,中国摩托车生产量的纪录就在每辆摩托车下线那一瞬间被刷新,标志着中国摩托车又向前跨进了一步.场面壮观,心潮澎湃!这就是自动化流水线.我们可以把那一道道流水线看作是一道道五线谱,那每一道工序的每一个零件就是五线谱上跳跃的音符.随着市场这根指挥棒的挥动,奏出来的是一首首威武雄壮、气吞山河的绚丽乐章,奏出的是中国摩托车业的壮丽与辉煌!……     

关中特质——陕汽德龙F3600 6×2半挂牵引车试驾记

每一个重卡企业的迅速崛起一定离不开一款能够摧城拔寨的拳头产品。这一点已在当今市场得到充分印证。而陕汽之所以能够稳居当今中国重卡行业前列,是与一款名叫德龙F2000的重卡分不开的。     

时势造就的经济英雄——“摩帮老大”左宗申的创业传奇

一个小小的修车铺,在短短八年间,以其独特的经营理念和神奇的发展势头,在中国的摩托车行业中异军突起,发展成为今天总资产超过20亿元的重庆宗申摩托车集团,跻身全国行业前五强。这一经济奇迹的主角和创造者,便是宗申集团董事长兼总裁,在重庆摩托车业界有“摩帮老大”之称的左宗申。每一个成功的企业背后,都有一位成功的企业家;每一个成功的企业家背后,都有一条不