天津汉沽海域氮磷承载力评价方法研究

单因素承载力评价是掌握海域特征污染因子及其影响程度的有效手段,而多因素承载力评价则是掌握海域综合污染程度的可靠方式。文章将云理论与集对分析方法有机结合,以形成云滴的钟形函数作为联系度函数,建立了具体的承载力评价方法与系统的评价步骤。天津汉沽海域氮磷单因素与多因素承载力评价结果显示,该海域氮磷承载力较差。研究结果表明评价方法体系是有效的,其不仅具有集对分析方法简洁、易操作和高精度等优点;同时云理论的应用使得评价指标隶属于等级的随机性和模糊性得以充分体现,保证了评价结果更具实际意义。     

连云港近岸海域潮流动力特征

根据连云港近岸海域夏冬季多站同步连续实测潮流资料,分析了不同季节、不同潮周期潮流变化特征,并对实测潮流进行了准调和分析,进一步计算潮流椭圆要素,据此分析了潮流性质、潮流运动形式、最大流速和流向。结果表明:该海区涨落潮流速、历时具有一定的差异,潮流性质属于规则半日浅海潮流,近岸表现为往复流运动,随水深增加,旋转流明显,以逆时针方向为主,最大流速流向随季节不同差异明显。     

大连太平湾海域潮位特征分析

根据太平湾海域实测潮位资料,对该海域的潮汐性质、潮位特征值、理论最低潮面、平均海平面、设计高水位、设计低水位等进行了分析计算。结果表明:太平湾海区的潮汐属不正规半日混合潮性质,日潮不等现象明显;平均海平面在国家85基面下0.05 m,理论最低潮面在国家85基面下1.70 m;设计高水位1.62 m,设计低水位-1.36 m(国家85基面)。     

连云港近岸海域余流特征及其季节变化

根据连云港近岸海域夏冬季多站同步连续实测潮流资料,分析了不同季节、不同潮周期余流变化特征。结果表明,余流大小由北向南呈逐渐增大趋势,余流方向在海州湾海域主要为西南向,港口南部海域余流的方向受地形和径流影响,规律性较差。余流垂向大小变化表现为4种形式,方向变化表现为2种形式。夏季上层余流大小、方向与近底层存在明显的差别,冬季余流在垂向上分布相对均匀。     

大连太平湾海区近岸地貌与沉积特征

通过大连太平湾海岸动力地貌调查,分析研究了厂址及周边海岸冲刷、堆积等不同地貌形态特征、岸线冲蚀形态、水下沉积物分布特征。分析结果表明,该区海岸岬角处表现为冲刷,海蚀地貌发育,海蚀柱、海蚀崖与海蚀平台发育较为典型,岬湾处海滩呈微淤状,岸滩宽度较大,沉积物中以粗中砂所占的比例最大,并显示北粗南细的格局。太平湾附近海岸进行了大面积的近岸围海养殖工程,目前仍有岸段养参池石堤向海推进,其规模和占海面积均较大,海岸变化幅度较为显著。     

潮海环境承载力已达极限

据国家海洋局发布的《2006年中国海洋环境质量公报》显示，渤海沿岸超标排放的排污口比例高达90．4％，导致渤海海域污染严重，未达到清洁海域水质标准的面积约2万km^2，占渤海总面积的26％，其中严重污染和轻度污染海域面积均比2005年增加1000km^2，主要污染物为无机氮、活性磷酸盐和石油类。以天津滨海新区为主要标志的环渤海经济圈建设，被视为可等同于珠三角地区和长三角地区的未来经济活跃核心区域，一场如火如荼的经济建设大潮正在这里拉开序幕。但令人担心的是，据公报显示，2006年天津周边渤海海域污染状况要明显比以往更为恶劣。其近岸海域未达到清洁海域水质标准的面积约为2870km^2，严重污染海域面积比2005年增加570km^2。为此，在进行滨海新区建设的同时，如何改善近海水域污染现状，将是摆在人们面前的又一课题。有关专家指出，渤海海洋环境的承载力已经达到极限，呼吁渤海经济圈建设要重视“碧海蓝天”。     

秦皇岛投资百亿整治北戴河近岸海域启动

2012年3月27日,秦皇岛市举行了“北戴河及相邻地区近岸海域环境综合整治工程开工仪式”,自此,为期3a的北戴河近岸海域整治工程全面启动。据悉,秦皇岛市委、市政府日前联合下发了《北戴河及相邻地区近岸海域环境综合整治工作方案》。     

岸线变化对天津近岸海域污染物输移扩散影响研究

应用MIKE21数学模型对天津近岸海域潮流场进行数值模拟,同时考虑天津近岸海域5个典型河口污染物输入的影响,计算了大小潮作用下COD输移扩散范嗣,并研究了岸线变化对COD输移扩散范围的影响.结果表明,岸线的变化对北塘口及天津港附近COD的输移扩散有较大影响.岸线变化后,大小潮高低潮时刻对应的0.001 mg/L浓度等值...     

利用雷达建立近岸海域溢油污染监测体系的探索

文章首先介绍了目前发达国家所采取的沿海溢油监测监视防范体系,分析了雷达数据在其监测监视体系中的地位和作用,然后介绍了我国在沿海溢油监测监视防范体系建设方面的现状,并分析了制约雷达数据在我国实际应用中存在的问题。利用Envisat的ASAR数据对发生在西班牙海域的溢油事件进行了半自动化的溢油油膜范围的提取,给出了处理结果,并对目前国外就雷达数据在其监视监测体系中的应用方法进行了介绍。根据国内外沿海溢油监测监视体系的现状对比和国内制约因素的分析,结合实例数据的分析处理结果,表明雷达数据在沿海溢油监测中具有突出优点,未来在我国近岸海域溢油监测体系中将得到较为广泛的应用。     

厦门湾海域综合整治研究初步设想

结合厦门湾港口建设中积累的丰富科学试验研究成果,为保障厦门湾港口及海岸线资源和海洋生态环境资源的可持续发展,提出了对厦门湾海域进行综合整治研究的初步设想。     

港口环境承载力概念及其影响因素初探

港口环境承载力作为衡量港口可持续发展的重要指标,其概念和影响因素亟待研究。根据环境科学中有关环境容量和环境承载力的相关理论,结合港口可持续发展的要求,提出港口环境承载力的概念并对其影响因素进行了分析,认为港口环境承载力受港口的自然条件、软硬件条件、周边及腹地交通条件、社会经济条件、能源资源条件和环境污染水平的共同影响。港口环境承载力概念及其影响因素的研究将为港口承载力的定量评估提供理论基础。     

港口大气环境承载力研究

以秦皇岛煤炭港口为例,筛选煤粉尘(TSP)作为典型大宗散货港口大气环境优先污染物,通过对港口区域现有重点煤尘污染源、烟尘污染源和工业粉尘污染源排放和治理状况以及大气污染物迁移扩散规律的研究,结合社会、经济和环境因素,以满足秦皇岛煤炭作业环境和周边地区大气环境功能区环境质量标准为约束条件,探求了港口大气污染物排放总量及环境承载力控制目标。     

长江干线水运量和承载能力研究

考虑长江水运与生态环境相互作用影响,引入资源环境学科的承载能力概念,研究界定了长江干线水运承载能力的内涵。构建了与货运量、航道通过能力、船流密度、船舶污染物排放等诸多因素相关联的长江干线水运承载能力的算法。以船舶污染物排放总量不增长为前提,得出了2035年长江干线水运承载能力。分析表明,如果环境容量允许适度增长,或进一步优化运输组织、改善提高船舶技术性能、应用清洁能源、控制污染物排放,长江干线水运承载能力尚有较大提升空间。     

曹妃甸水流挟沙力计算方法分析

利用曹妃甸附近海域2006年夏季实测水文泥沙资料,就目前国内应用较为广泛的6种挟沙力计算公式在曹妃甸海域的应用进行比较和分析。结果表明,曹妃甸水域的水流挟沙能力与表征水流强度的弗劳德数相关性较高。同时,综合考虑水流强度和反映紊动作用与重力作用相互对比关系的挟沙力计算公式的精度相对较高。     

长江航道承载力概念研究

以国家号召发展长江航道为背景,在生态航道建设的基础上,首次提出以满足生态效益需求为核心,兼顾经济社会发展、长江水资源综合利用等多种目标,实现长江航道建设可持续发展的长江航道承载力概念。借鉴资源承载力理论体系,运用系统理论、协同理论等理论对航道承载力系统的结构关系进行分析,并提出航道承载力的定义、内涵、特征及航道承载力发展机制。     

大连港太平湾港区波浪物理模型研究

通过波浪整体物理模型试验,对大连港太平湾港区起步工程港内波况和码头上水情况进行测定,并根据试验结果对平面布置进行优化。设计方案在W向波浪作用下,迎浪侧波浪直接穿过进港航道边坡进入港内,波浪在直立码头间发生来回反射,港内波高较大。设计方案在WSW向波浪作用下,迎浪侧航道边坡对波浪的折射现象较W向明显,港内波浪的多次反射现象与W向时基本一致。优化方案一将迎浪侧进港航道边坡开挖,波浪折射到港外,港内波高减小。优化方案二北侧防波堤延长至874 m,对港内的掩护优于优化方案一。优化方案三在优化方案一的基础上,将东侧码头外端1 km码头型式改为高桩码头,在高水位时桩式结构的反射效果未得到充分发挥,低水位时反射效果略明显。     

基于集对同一度的装备研制方案评价模型

在装备研制方案探索的早期决策阶段,已获得的评价指标很难全部具体量化,已量化的指标又具有不同的量纲,这给装备研制方案的评价和优选工作带来一定困难。运用集对分析理论,建立了基于集对同一度的装备研制方案评价模型,并通过实例进行仿真。建模过程和仿真结果表明：该模型能有效地克服上述困难;建立的模型计算过程层次清晰,可操作性强;模型能充分利用研制方案的评价指标信息,评价结果可信度高。     

提高轴孔连接结构承载能力的设计方法

文章针对轴孔连接结构提出了一种改善轴孔接触特性来提高承载能力的方法。以工程中通用的螺栓连接结构为例,建立接触分析模型,应用Persson接触理论和优化分析方法,通过优化耳片孔接触面的曲面形状和曲面参数实现了降低轴孔接触区最大接触应力及改善其分布梯度的目的。针对优化后的耳片孔接触曲面设计结果,利用有限元素法建立了螺栓耳片连接结构模型,分析验算了接触应力。结果表明,优化分析的解析法和有限元素法的计算结果基本一致。连接结构优化设计后,接触区最大应力降低50%以上,应力分布梯度明显改善,提高了其承载能力。     

基于决策过程的港口总体规划环境影响评价研究

对港口总体规划的编制过程进行了深入分析,识别了可能对环境产生显著影响的决策环节,提出了相应的环境影响信号,以期在规划编制初期就将这些环境影响信号予以考虑,从而从源头上控制环境污染和生态破坏等环境问题的产生,为我国即将开始的"十二五"港口总体规划编制提供参考,同时为其它战略决策的制定提供借鉴.     

大丰港海域挟沙力关系式分析及应用

基于大丰港附近海域实测水文泥沙资料,对目前国内应用较为广泛的5种挟沙力关系式在大丰港附近海域进行应用计算,在此基础上,采用集中系数法和偏离系数法对计算结果进行对比分析。结果表明:河口水流挟沙力公式能较好地反映大丰港海域的水流挟沙情况,并拟合得到适用于大丰港海域的挟沙力关系式,将该公式应用于大丰港实际围垦工程中,通过建立二维水动力泥沙数学模型,计算得到的围垦后垦区海域年冲淤变化趋势,与数值模拟结果基本相同,表明该公式在大丰港海域具有良好的适用性。