价值回归——恒通客车探索中国BRT之路

近年来,随着城市交通的不断发展,BRT快速公交已经成为国内许多城市的首选.为了打造出更加适合中国的BRT客车,2007年11月9日,恒中国的BRT客车,2007年11月9日,恒通客车与国内众多BRT专家、南京市公交行业诸位领导以及南京客户齐聚金陵古都,在中国BRT客车价值回归谈会暨恒通BRT新品推价会上共同探讨了有关BRT运营价值等问题,同时也向南京的各位客户展示了公司的新产品和技术实力.     

价值回归恒通客车探索中国BRT之路——恒通BRT客车价值回归座谈会暨恒通BRT新品推介会

近年来,随着城市交通的不断发展,BRT快速公交已经成为国内许多城市的首选.为了打造出更加适合中国的BRT客车,本月9日,恒通客车与国内BRT专家、南京市公交行业诸位领导以及南京客户齐聚金陵古都,在中国BRT客车价值回归座谈会暨恒通BRT新品推介会上共同探讨了有关BRT运营价值等问题,同时也向南京的各位客户展示了公司的最新产品和技术实力.     

大金龙打造BRT专用公交车的“六种武器”

8月中旬，大金龙向厦门公交公司交付第一批快速公交（BRT）专用公交车。厦门快速公交系统是厦门市的重点民生工程建设项目，所有BRT专用公交车都由大金龙研发生产，总共208辆。厦门广大市民对这些车辆充满期待。     

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轨道交通投资大、建设周期长，短期内难以形成一定的网络规模，自然页就难以发挥其在公共客运系统中的骨干作用.近年来，在世界诸多城市BRT建设的影响下，国内许多城市又把发展大容量快速公交系统（BRT）推到了缓解城市交通拥堵的前台，纷纷开始规划和建设BRT系统.那么，如何确定BRT的功能定位？如何处理BRT与轨道交通和常规公交网络的关系？如何正确认识BRT固有的功能和技术特性，做好BRT的规划和建设？针对这些有关BRT认识上的困惑，本文进行了论述并提出了我们的观点.     

城市客运分会专家工作会议暨BRT运营系统专项调研中期汇报研讨会在江阴市召开

正6月14日,中国道路运输协会城市客运分会在江苏省江阴市召开了2018(江阴)城市客运分会专家工作会议暨BRT运营系统专项调研中期汇报研讨会。召开此次会议旨在更好地贯彻交通运输部主管部门对城市客运专家工作的指导精神和工作要求,开展好2018年快速公共汽车交通系统(BRT)运营和部分省市城市公交企业新能源公交车辆动力电池     

东风康明斯为公交“动车组”加速

自2005年国内第一条BRT（Bus Rapid Transit）快速公交线路在北京开通以来,BRT项目逐渐在国内各大城市遍地开花,目前已经建设运营的有北京、济南、昆明、厦门、郑州等九个城市,其他城市也正在陆续筹建中。因其大容量、高配置、高效率和低能耗、低污染等特点，BRT快速公交俨然已成为公交中的“动车组”．不仅全面改善了各城市的交通路况．也让中国进一步发展绿色城市、绿色交通成为可能。     

大金龙打造BRT专用公交车的"六种武器"

8月中旬,大金龙向厦门公交公司交付第一批快速公交(BRT)专用公交车。厦门快速公交系统是厦门市的重点民生工程建设项目,所有BRT专用公交车都由大金龙研发生产,总共208辆。厦门广大市民对这些车辆充满期待。厦门全新的BRT专用公交车与普通公交车有何不同之处?     

南昌市构建BRT系统的必要性分析

BRT是一种经济、高效、新型的以“公交优先”为核心思想的城市公共交通模式。通过对南昌市公交现状和公交系统存在的问题进行分析，结合国内外城市运用BRT的成功经验，对南昌市应尽快修建BRT的原因加以阐述，最后提出南昌市发展BRT的一些建议。对南昌市BRT系统的建设具有重要意义。     

隔离设施对BRT运行速度的影响分析

为了提高BRT的安全运行速度，以增强BRT的安全性、高效性为出发点，通过系统分析有无隔离设施、隔离设施的种类、隔离设施的安装方式以及驾驶员心理等影响BRT运行速度的因素，比较不同路段BRT运行速度的差别。结果表明，BRT在有物理隔离的专用道上的运行速度比无物理隔离专用道上高38．14％，比合用公交专用道高41．49％。     

《快速公交（BRT）智能系统技术要求》实施效果研究

《快速公交（BRT）智能系统技术要求》以朝阳路和安立路BRT智能系统的建设为出台的重要基础，在运营调度、乘客信息服务、路口信号优先、图像监控、电子设备等十三个方面执行效果良好，大大提高了BRT智能系统建设和运行维护质量，提升了系统运行效率。     

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BRT 是一种介于城市轨道交通和地面公共汽车的快速公共交通系统，兴起于20世纪90年代中后期，在国外有很多成功的案例。北京南中轴路BRT是我国第一个真正意义上的快速公交系统，对我国BRT建设能够起到示范和引导作用。BRT智能公交系统的设计目标是：通过车站智能系统，路口交通信号优先系统，车载电子设备系统，智能调度系统，实现BRT场、站、道、中心设备的电子化、智能化；按照BRT的设计，调度、监控、指挥、服务的整体要求，采用网络、计算机、软件及系统集成技术，使BRT“人、车、道”有机结合，体现公共优势，实现智能化调度、自动化信息服务等BRT运营的目标；按照现代化公交企业管理的要求，设计能进行企业管理的信息管理及信息服务系统。     

快速公交系统票制票价敏感性分析

快速公交（BRT）因其快速、便捷、高效等优良品质被许多城市采用，近年来，在世界各地发展迅猛。票制票价作为BRT系统的重要组成部分也受到了关注。介绍国际国内城市的BRT票制票价情况，对票制票价的敏感性进行分析。从昆明市的实际情况出发，结合公众意愿调查数据，分析居民公交费用支出对居民收入、出行时耗、舒适度以及拥挤收费的影响情况，为昆明市BRT系统的改造与提升提供基础支撑。     

巴士快速交通在成都市的应用研究

本文提出一个适用于成都市交通状况，又考虑了成都市交通未来的公共汽车快速运输(BRT)系统．作者首先归纳出成都市公共交通存在的七个问题，诸如旧城区交通状况恶化、交通结构比例失调，公共交通客运比例长期偏低等．其次，根据BRT系统投资少，见效快的特点，和成都市未来的城市规模、公交结构、城际间的旅客流量、以及交通系统的技术经济、投资比较分析，作者认为在成都市推行BRT系统十分必要．然后，作者建议了一个成都市的BRT规划线网，并提出了该线网的形式和对客流进行了估算．最后，作者对成都市BRT系统的管理形式进行了讨论。     

郑州BRT首期线网测试运营

郑州市为保证BRT首期线网开通后正常运营，于5月22—26日对整个线网进行测试运营。期间，市民可凭测试票免费在主线上体验快速公交。郑州BRT设计1条主线，7条支线。主线总长30km，全线双向设计38对站点，站距平均800m。BRT车型都是空调公交，票价也按照空调公交的价格制定：投币2元。跟空调公交不同的是，BRT刷卡打5折，普通公交卡均能使用。另外，郑州BRT与常州BRT一样，在主线和支线上可以同向免费换乘，这意味着，如果市民去的地点通过主线和支线换乘能够到达，只需购买一次车票，跟原来相比至少节省一半费用。     

从库里蒂巴的经验思考北京BRT系统建设

以库里蒂巴为例,对建设BRT的城市条件和工程特征、BRT规划的前提条件、系统优势和不足进行了分析。明确了BRT属于常规公交范畴的功能定位,提出了BRT在北京成为客运交通骨干方式的特定条件和BRT的关键工程条件,对北京的BRT系统提出规划建议。     

穗快速公交试验线动工

11月30日，广州市中山大道快速公交（简称BRT）试验线工程举行了动工仪式。首条BRT西起天河区天河路，东至黄埔区夏园，全长22．9公里，工程计划投资7亿多元，2009年底建成通车。     

温州快速公交一号线开建

<正>2014年12月8日,温州快速公交BRT一号线工程正式开工建设。快速公交BRT一号线由双屿客运中心出发,途经江湾路、迪索路、车站大道等至温州老火车站,线路全长约13.07公里;BRT专用道设于道路中央两侧,宽度为4米,沿线共33个中间站,首末站两个、临时停保场一个,项目总投资额约为3.68     

BRT信号优先系统控制与设计

BRT信号优先是解决城市BRT车辆在交叉口延误的有效方式。探讨从BRT信号控制系统的控制策略、公交信号优先的控制方案及BRT信号优先的控制方式入手实现BRT信号优先。设计BRT信号优先模块的构架及BRT信号优先的逻辑架构,最终实现BRT信号优先。     

广州3年投1400亿改善交通

据广州市交委透露，未来3年内，广州在交通基础设施建设领域投资超过1400亿元，建设包括南沙港15万吨级出海航道、白云机场二号航站楼、6t地铁、4861公里高速公路以及中山大道BRT项目等在内的23个大型交通基础设施项目，以进一步提升广州在海空两大领域的“枢纽港”地位。     

东风康明斯为公交“动车组”加速

自2005年国内第一条BRT(Bus Rapid Transit)快速公交线路在北京开通以来,BRT项目逐渐在国内各大城市遍地开花,目前已经建设运营的有北京、济南、昆明、厦门、郑州等九个城市,其他城市也正在陆续筹建中.因其大容量,高配置.高效率和低能耗、低污染等特点,BRT快速公交俨然已成为公交中的"动车组",不仅全面改善了各城市的交通路况,也让中国进一步发展绿色城市、绿色交通成为可能.