理事会制校企合作办学模式的探索与实践

目前,高职教育校企合作办学在深度、广度、成效方面,都不能很好满足高职职业教育服务经济社会发展的需要。南京地下铁道有限责任公司与南京铁道职业技术学院共建地铁学院,实行理事会领导下院长负责制,探索出一条理事会制校企合作办学模式的有效途径,实现校企"合作办学、合作育人、合作就业、合作发展",培养符合企业需要的高技能专门人才。     

地铁行业校企合作人才培育的模式分析

轨道交通专业技术操作型人才紧缺已经成为困扰地铁行业发展的一大难题。以校企合作为平台,寻求校企双方的利益平衡点,探索地铁行业人才培育的新模式,形成校企紧密合作的办学机制,已经成为校企双方互利共赢,共同发展的一致需求。     

高职产业学院运行机制探究

产业学院已成为高职院校推进校企合作和产教融合的重要平台和载体,分析产业学院的逻辑内涵,总结产业学院的建设运营现状和存在问题,提出建立科学的运营管理机制是产业学院建设的首要问题,并从产权结构、利益分配机制、自我完善和发展机制三个方面探究产业学院运行机制。     

校企合作“双主体、多角度”人才培养模式的实践和思考

正以就业为导向的校企合作模式在我国职业教育学院已全面开展,校企合作的领域一般主要涉及校内外实训基地建设及校外顶岗实习合作。随着企业从外围到内涵的深入合作过程中,校企合作已涉及到课程开发、教材编写、双师结构教学团队建设等领域。目前从教学过程来看,校企合作主要体现在实训和顶岗实习方面。但是在教学过程中企业如何参与日常     

“校企交替互通”重构人才培养模式路径探析——以高职城市轨道交通运营管理专业为例

校企合作共育人才是职业教育高质量发展的必然选择。郑州铁路职业技术学院城市轨道交通运营管理专业以典型工作任务课程开发为主线，探索“校企交替互通”重构人才培养模式路径。“交替”指校企1+1+1学段交替；“互通”指“岗标证赛课”校企教材互通、“教学做测创”校企教法互通和“三师三梯双链”校企教师互通。此模式可解决校企共育过程中“利”“益”难分、路径不清等问题，有效提高了人才培养质量。     

供给侧改革背景下提高人才培养质量的路径与实践——以辽宁铁道职业技术学院铁道供电技术专业为例

结合辽宁铁道职业技术学院铁道供电技术专业省级示范建设的实践成果,系统地提出高职专业建设适应供给侧改革的四个重点方向:深化校企合作,对接产业发展,课程适应产业,打造"双师型"教学团队。探索高职院校提升人才培养质量的可行路径。     

地铁建设与城市规划一南京地铁1号线一期工程前期规划纪实

通过回顾南京地铁1号线一期工程的前期规划工作,阐明规划工作在地铁工程建设过程中所起的巨大作用,即:南京地铁1号线一期工程每千米综合造价能控制在4亿元以内,是和南京地铁抓好前期工作,尤其是和规划研究工作分不开的,规划研究工作是地铁工程前期工作的龙头,是降低地铁造价,保证地铁建设持续发展的重要环节;地铁与规划紧密相伴,规划工作贯彻地铁工程始终;规划工作能产生实际经济效益:规划是生产力。     

基于政校企合作的高职院校教学管理实践——以郑州铁路职业技术学院为例

深化产教融合,促进教育链、人才链与产业链、创新链衔接,是当前推进人力资源供给侧结构性改革和高等职业教育高质量发展的迫切要求。不断探索与时俱进、行之有效的教学管理方法,深化教学体制机制改革,对教学过程有序运行、人才培养效能不断提升具有不可忽视的推动力量。以郑州铁路职业技术学院"厅局共建"为例,阐述基于政校企合作的教学管理主要方法及实践经验。     

南京地铁换乘站大客流组织方法的探讨

地铁南京站是地铁1号线、3号线的换乘站,客流量大,换乘客流多,如何做好南京站的大客流组织工作是南京地铁1号线客运组织的重点工作。本文以1号线南京站为例,根据南京站在线网中的位置和客流特点,对南京地铁进入网络化运营时期后的大客流控制措施进行一定的探讨。     

高职钢琴调律专业增加码克拨音技术课程的必要性——基于郑州铁路职业技术学院钢琴调律专业校企合作的思考

钢琴调律专业早期由本科院校开办,现在职业院校相继开设,这突显出该专业向职业技能培养转变的趋势。结合钢琴调律专业发展的现状以及校企合作中出现的问题,郑州铁路职业技术学院将码克拨音技术作为一门课程融入钢琴调律专业的教学中,深化了校企合作,培养目标更加明确。     

校企共建轨道交通工程专业群生产性实训基地建设研究——以郑州铁路职业技术学院为例

校企合作共建生产性实训基地是促进学校产教融合育人水平提升的重要途径。没有从校企合作利益平衡点出发是生产性实训基地建设和运行面临的现实困境。郑州铁路职业技术学院承担的土木工程试验与检测生产性实训基地项目,已通过国家创新发展行动计划的验收,总结和研究该实训基地的建设途径和成效,能进一步提高实训基地的教学研培创功能,提高轨道交通工程专业群的人才培养质量。     

南京地铁可持续发展的资源开发研究

在阐述地铁资源与地铁可持续发展基本概念的基础上,分析南京地铁资源开发的现状,并对资源开发的可持续发展提出一系列建议：在今后的工作中,应努力做到在科学发展中提高驾驭地铁“建设、运营、资源开发”三位一体工作的能力,合理统筹规划资源开发管理模式,制定切实可行的具有南京特色的资源开发策略,塑造南京地铁产业链,使南京地铁走上全面协调可持续发展的道路。     

高职旅游类专业实训基地建设研究

目前高职旅游实训基地建设存在着合作机制不完善,教学效果难以满足企业需要等诸多问题。本文通过对以上问题的深刻剖析,提出建立校企双主体的合作模式,强化教学和课程改革,完善实训效果评价机制等措施,努力建好旅游专业实训基地。     

国内资讯

正南京地铁6号线选线方案获批进行开工前期准备工作的南京地铁6号线传来最新消息,国家文物局在3月8日对其中涉及的文物保护部分作出了批复。虽原则上同意南京地铁6号线工程涉及全国重点文物保护单位南京城墙、明故宫遗址和明孝陵·徐达墓保护范围和建设控制地带的选线方案,但鉴于地铁线路纵向贯穿明故宫遗址中轴核心区,对遗址影响较大,仍建议该项目涉及明故宫遗址区段选线应在原方案基础上进行优化。这标志着南京地铁6号     

适时导入TPM、RCM核心理念打造有南京地铁特色的维修文化

介绍了全面生产维护（TPM）和以可靠性为中心的维修（RCM）定义与内涵，以及南京地铁适时导入TPM与RCM的核心理念；结合南京地铁运营管理与维保工作实际需要，提出TPM、RCM相融合的维修模式，用以打造南京地铁新型设备维修文化。     

限界检测车在南京地铁10号线贯通测量中的运用

对限界检测车原理、工作方式等进行了介绍,并结合南京地铁10号线的工期、线路长度、冷热滑时间安排等因素,首次把限界检测车引入到了南京地铁限界检测中,实现了对整个南京地铁10号线全线区间及城西路停车场的快速、准确检测,使南京地铁10号线在通车之后未发生一起电客车擦碰事件,保证了运营安全。     

环境设计专业教学实践改革研究

针对环境设计专业教学中存在的问题,要确立校企联合的人才培养途径,利用合作办学进行取长补短,改革教学,提高教学效果,从而提高环境设计专业人才培养的质量。     

在“三位一体”格局下构建地铁辅业经济促进地铁发展一南京地铁附属资源的开发

通过对南京地铁1号线一期工程在“三位一体”格局下进行资源开发工作的分析和总结,提出地铁附属资源开发的类型、方法和地铁经济的概念,重点介绍南京地铁1号线一期工程附属资源开发的模式、成果、经营方式、存在的问题,以及今后的发展思路和方向.     

南京地铁桩基试验研究

介绍南京地铁试桩概况、自平衡试桩法的工作机理及其在南京地铁1号线一期工程中成功应用,试验结果可为设计单位提供依据。     

南京地铁移动支付关键技术的研究及应用

随着“互联网+AFC系统”概念的提出,移动支付在轨道交通中的应用已成为行业发展趋势。介绍近几年南京地铁对移动支付关键技术的研究情况,阐述移动支付技术标准编制的理念,确立商业合作模式,对发码方式进行比选,提出城市间互联互通解决方案。工程应用时采用云计算构建互联网票务系统,提出“五+三”的融合架构模型,采用实时推送的方式,确保新型支付方式的支付数据快速、准确地送达互联网票务系统。通过AFC系统升级改造,将研究的关键技术成果应用到南京地铁移动支付升级改造项目中,实现移动支付技术在南京地铁的创新应用,为南京地铁提升企业形象,为行业发展提供借鉴和参考。