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相似文献
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1.
范煜君  张亚 《综合运输》2022,(6):154-160
日本在二战后就非常重视科学技术的发展,国土交通省在道路维修、养护、更新方面自1954年起就有着长足的计划,伴随着时代发展特征和国家整体科技发展,为满足道路领域的建设和养护更新的需要,专门为道路技术研发制定的计划也应运而生。2003年,国土交通省根据日本内阁府《科学技术基本计划》,国土交通省《社会资本维修养护重点计划》、《交通政策基本计划》等相关计划,起草制定了《国土交通省技术基本计划》,该计划每5年更新一次,延续至今已制定了4期。本文系统梳理了日本1993年首个道路技术计划以来至今的公路领域科学技术计划的变迁,对各计划主要内容和研究重点进行了介绍。  相似文献   

2.
<正>国家计委综合运输研究所与日本国土交通厅、日本运输政策研究机构共同发起并轮流主办的中日运输经济技术交流会,是中日交通运输届开展学术交流活动的窗口之一。该项交流活动自80年代中期开始。3月下旬,日方派出以日本运输政策研究机构国际问题研究所所长土井胜二先生(原日本运输省政策审议官)为顾问,日本国土交通省综合政策局丸山博次长为团长,国土交通省其他官员以及日本运输政策研究机构研究人员组成的代表团来华出席中日第11次中日运输经济技术交流会。中方由国家  相似文献   

3.
范煜君  张亚 《综合运输》2022,(12):172-176
2021年4月底,日本国土交通省公布了《面向实现和普及自动驾驶的措施报告与方针》第五版概要方案,这是国土交通省和经济产业省主导下主持起草的推动自动驾驶技术的工作方案,该报告中介绍了过去在自动驾驶技术方面的各项工作和相应举措,并对未来工作方向提出了计划。货车列队驾驶实证试验是其中的重要项目之一,本文梳理介绍该项目5年来所做的工作和阶段性成果,以及未来的目标和实施计划。  相似文献   

4.
日本高速铁路考察报告   总被引:2,自引:0,他引:2  
吴强 《综合运输》2006,(3):85-90
一、考察基本情况 应日本国土交通省的邀请,我于2006年1月15~18日,对日本铁路进行了考察。其间会见了日本国土交通省铁道局梅田局长,参观了东京站、博多站、JR东日本新干线东京调度所,乘坐了东京至博多500系新干线列车、添乘了九州新干线800系动车组,参观了博多动车段、川崎重工,兵库工厂。  相似文献   

5.
日本的道路运输管理体制日本的道路运输由国土交通省所属的自动车交通局管辖,设一部(技术安全部)、九课(总务课、旅客课、货物课、保障课、管理课、技术企画课、审查课,整备课和环境课),十局(包括北海道、东北、关东、北陆信越、中部、近畿、神户、中国、四国、九州10个地方局)。自动车交通局领导职位有局长、次长和技术安全部长。全国有道路运输管理人员2687人,其中国土交通省自动车交通局本部257人,地方运输局2430人。  相似文献   

6.
本文根据日本国土交通省的统计结果和数据分析,展现了日本道路货物运输业在2010年前后的发展状况。日本道路货运产业的发展现状将对我国相关产业的健康发展提供有益的借鉴。  相似文献   

7.
日本交通运输发展的政策理念及启示   总被引:3,自引:0,他引:3  
罗萍 《综合运输》2007,(12):71-73
<正>日本是亚洲第一个实现工业化的国家,虽经二战严重破坏,但战后经济迅速起飞,如今已进入后工业化发展阶段。总结日本交通发展经验,对我国交通运输发展具有借鉴意义。一、交通的"先发诱导"理念  相似文献   

8.
《综合运输》2010,(11):95-95
2010年10月21日,由综合运输研究所和日本运输政策研究所共同举办的第19届中日运输经济交流会在北京国宏大厦举行。参加本次交流会的日方代表有日本运输政策研究机构运输政策研究所所长森地茂、日本国土交通省大臣官房审议官志村格等一行;中方代表有国家发改委综合运输研究所所长郭小培、  相似文献   

9.
《西部交通科技》2009,(11):I0001-I0001
交通运输部目前发布《关于推动公路水路交通运输行业IC卡和RFID技术应用的指导意见》(简称《指导意见》),要求通过不断提高IC卡和RFID(射频识别)技术应用水平,为交通运输电子政务、智能交通和现代物流发展提供有效支撑。  相似文献   

10.
<正>伴随着20世纪50年代经济的高速增长,日本国内开始了大规模公路网的建设。经过长达半个多世纪的不懈努力,截至2005年3月底,全国公路通车里程已达121万公里。其中高等级干线公路达1.2万公里,高速公路达2480公里,一般公路约120万公里(主要包括辅助国道约5.4万公里、都道府县道路约13万公里,市镇村道路约97万公里)。目前已成为世界上公路密度最大,拥有最先进综合交通系统的国家之一。日本国内公路建设与管理实行的是国土交通省、公路局、道路公团三级垂直管理体制。  相似文献   

11.
<正>从全国15个副省级市中唯一没有部署公交IC卡的城市,到受到国内各兄弟城市的高度认可,形成城市特有模式;从出租车管理难,到统一配备GPS动态稽查系统进行监管。5年来,哈尔滨市交通发生了翻天覆地的变化。谈及这些,就不得不提及一个人物——哈尔滨市交通局局长贾剑涛。贾剑涛在交通部门工作的5年,正好处于"十一五"规划期,他一心扑在推行公交IC卡系统和出租汽车GPS卫星定位系统应用  相似文献   

12.
为了更好地做好国土空间规划中的交通规划,先分析国土空间规划体系对交通规划的要求,再分析我国空间规划中的交通要素,最后,剖析交通规划转型,为国家重大战略部署的规划提供可靠的理论依托和方法论,以供参考。  相似文献   

13.
随着我国经济的快速发展和城市化进程加快,近年来以地铁为代表的城市轨道交通实现跨越式发展。客流数据是城市轨道交通规划设计、建设和运营调度的基本依据。地铁IC卡数据具有数据量大、真实准确、时间连续、易获取的特点,广泛应用于地铁站点、线路和网络客流特征分析、长短期客流预测以及地铁用户出行模式识别等方面。本文主要对深圳地铁IC卡刷卡数据进行分析,重点提取地铁客流时空分布特征以及用户出行特征,研究客流变化规律,对于地铁运营调度管理以及站点客流疏导有重要意义。  相似文献   

14.
国土空间规划是指国家对国土空间进行综合布局和合理利用的规划活动,交通规划与道路设计是国土空间规划中的重要组成部分。对国土空间规划背景下的交通规划与道路设计进行分析,探讨两者之间的关系,分析规划与设计中需要注意的要点,并提出优化对策,以期为城市的发展提供有益参考。  相似文献   

15.
本次考察团由交通运输部科技司、部科学研究院、部规划研究院、部公路科学研究院、部水运科学研究院相关领导专家共九人组成。期间,考察团先后拜访了韩国建设交通部、韩国交通研究院、釜山港和日本国土交通省、环境省、日通综合研究所等单位。日、韩方无论是政府部门还是科研机构,均给予考察团此行高度重视和高规格接待。演示讲稿的准备,所提供的相关打印材料,都做了精心准备,现场的讲解与交流研讨,热情周到、细致耐心;尤其是日韩接待人员的谨严细致的作风、高度敬业的精神给每一位考察团员都留下了深刻的印象。  相似文献   

16.
本次考察团由交通运输部科技司、部科学研究院、部规划研究院、部公路科学研究院、部水运科学研究院相关领导专家共九人组成。期间,考察团先后拜访了韩国建设交通部、韩国交通研究院、釜山港和日本国土交通省、环境省、日通综合研究所等单位。日、韩方无论是政府部门还是科研机构,均给予考察团此行高度重视和高规格接待。演示讲稿的准备,所提供的相关打印材料,都做了精心准备,现场的讲解与交流研讨,热情周到、细致耐心;尤其是日韩接待人员的谨严细致的作风、高度敬业的精神给每一位考察团员都留下了深刻的印象。  相似文献   

17.
作为交通运输发展最重要的前期决策工作之一,交通规划需要统筹考虑自然、经济和社会发展等多因素约束。本文以地理空间为分析视角,在回顾我国自然地理特征和区域发展差异的前提下,对国家综合交通网规划、中长期铁路网规划和高速公路网规划的空间结构和基本思想做出了反思。构建适应我国地理特征和区域发展需要的综合交通运输体系,必将对我国国土空间开发和经济社会可持续发展产生深远影响。  相似文献   

18.
针对今后国内智能建筑的智能化提升问题,以及目前水资源浪费严重和抄表难、收费难的现状,分析了当前国内建筑中使用的某些智能IC卡水表存在的缺点,通过与先导阀IC卡水表、陶瓷阀IC卡水表等的对比,显示了球阀IC卡水表的优越性。  相似文献   

19.
<正>至2050年,要想达到人均0.33吨二氧化碳目标,需付出更多边际努力。近年来,东南亚地区经济和人口增长迅速,并保持持续增长的态势。这不仅引起了交通需求的增加,同时也带来了二氧化碳排放的增加。现在正是对这一影响进行长期研究并寻求解决方案的良好时机。亚洲清洁空气中心和日本交通政策研究机构(ITPS)合作的"东南亚国家低碳交通长  相似文献   

20.
新加坡是世界上汽车密度最大的国家之一,每公里道路平均拥有81辆汽车,而日本和英国却分别为43辆和27辆。由于国土狭小,土地资源十分有限,因此新加坡断然采取了科学规划城市、大力发展公共交通、限制私人购买小汽车的举措,全国交通秩序井然,汽车畅通无阻,空气污染很轻即使在最高峰时段,车辆的运行速度也在每小时30公里以上。新加坡综合治理交通的经验,值得借鉴。 一、优先发展公交 新加坡政府的指导思想十分明确,要从根本上解决城市的交通问题,必须大力发展公共交通,特别是轨道交通。 1.“组团”式的发展 新加坡在城市的规划和建设方面富有创…  相似文献   

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