我国交通运输价格的现状和改革设想

分析了我国运价调改后的现状及存在的问题，认识运价长期扭曲是制交通运输发展的主要因素，主张提高现行运价水平，实行多种运价形式，改革运价管理体制，建立运价与物价联动机制，并讨论了理顺运价比价关系等问题。     

京九铁路运价政策与形式探讨

京九铁路交付运营后能否发挥它应有的作用，采取何种运价形式当前国家急待解决的重要课题，有关部门如何更有效管理京九铁路的一个重点，基于这种思考，本文试从分析铁路运价历史与现状出发，提出了在市场经济条件下京九铁路应遵循新的运价定价政策，并视具体经营情况采取灵活多样的运价形式的设想。     

对公路客运线路等级运价的探讨

结合我国部分省市公路客运线路等级运价的定价实际，分析了现行公路客运线路等级定价存在的问题，提出了制定公路客运线路等级运价的理论依据和基本原则，阐述了实行新的公路客运线路等级运价的基本设想。     

我国铁路货物运价研究综述

本文从铁路货运市场和运价机制的变化分析我国铁路货物运价改革历程,总结了我国铁路货物运价定价方法及其研究成果进展,在借鉴国外铁路货物运价形成与发展的基础上,探讨了我国铁路货物运价制定方法。     

铁路运价改革之探讨

就铁路深化改革，适应市场经济发展过程中所遇到的突出难题－运阶改革问题作了初步探讨，提出铁路运价改革的近期和远期目标及为实现目标的初步设想。     

中国铁路货运价格改革初探

我国铁路运价的制定，是铁路主管部门和运价监管部门在信息不完整条件下的博弈过程。铁路货运要想在竞争中取得优势，就必须改革不合理的运价体系。[编按]     

用最小费用最大流理论确定铁路货物运价问题的研究

在市场经济条件下,价格因素的合理调节和运用,是各运输企业提升其竞争优势,把握市场竞争力的关键.针对当前铁路货物运价定价方法存在的问题,指出制定运价的基础,即运输成本不是常量,是一个随运量的变化而变化的量.因此铁路部门在制定运价时,应考虑运输市场需求的变化对运量的影响而引起的运输成本的变化,运用差别定价策略,适时调整运价.对此,提出了优化运价的一种新的思路.     

关于运输价格管理体制的探讨

阐述了我国现存运输价格管理体制的具体内容,分析了运价管理面临的问题,提出了我国今后的运价管理改革的相应对策。     

改革铁路建设基金理顺运输市场关系

铁路建设基金与运价均属分配领域的范畴，它在实践中出现的问题表现为破坏简单再生产和扩大再生产的关系，降低企业在运输市场上的竞争力，破坏了市场公平竞争，不利于中央政府的财政平衡，其成因是增加运力和塑造企业市场主体两个相互矛盾的政府目标，在市场经济条件下，应还铁路建设基金的运价性质；改革企业产权组织形式，以国有资本控制更多的社会资本；对铁路实行“减税让利”政策，以使社会资金流向铁路。作为过渡措施，把建设     

高速铁路运价制定的系统动力学模型及仿真

为合理地制订高速铁路运价，建立了高速铁路运价制定的系统动力学流程图．在此基础上，构建了模拟模型和模型的主要方程．在运价的制定过程中，可利用该模型进行模桫和控制系统参数，并可比较充分地反映决策研究人员的意见，具有较好的可控性和灵活性．以京沪高速铁路运价的制定为例进行了仿真模拟．模拟结果表明，运价的发展趋势以及它对运输总收入、运输利润的影响与构建的系统动力学因果关系是一致的，说明基于系统动力学的高速铁路运价测算模拟模型是有效的．     

社会主义市场经济条件下水路运输价格管理刍议

在社会主义市场经济条件下,价格是国家领导和管理经济调节各个社会集团和阶层的经济利益的主要手段。运价是以运输价值为基础的,合理的运价,应尽量符合它的价值,通过运价收入补偿运输生产过程中的各种消耗,使企业取得较好的经济效益。但是在水路运输价格改革、调整的实际执行过程中是比较困难的,     

浅谈新颁《江苏省汽车运价行为规则》的若干特点

为适应加入WTO的新形势,江苏省物价局、江苏省交通厅联合颁发了<江苏省汽车运价行为规则>(下简称<行为规则>)并从8月1日起实施,新<行为规则>的颁布实施彻底改变了<江苏省汽车客、货运价实施细则>十年一贯制的状况,顺应了市场经济发展的要求,给了经营者更大的活力.     

深化铁路运输投资与价格改革的设想

国家对铁路投资的宏观调控表现在资助重点项目，提供政策性贷款等，铁道部，地方政府，企业必须有铁路投资策权，发展铁路必须利用其他行业资金，仅靠征收铁路建设基金是不够的，铁路运价改革的取向是在统一运价基础上扩大分线，分区运价，铁路公司实行独立运价，国家定价还将是铁路运价的主要定价方式，但它不等固定运价。     

我国铁水联运运价体系改革探讨

基于当前我国铁水联运运价体系存在的问题,分析了运价的基本构成,重新确定了铁水联运定价主体以及定价监管调控部门,并建立了一套合理的运价监管机制。最后提出了铁水联运运价体系改革策略,包括集装箱回空运输定价、客户分类定价、市场需求的价格弹性定价、区(线)差异及边际成本定价等。     

铁路邮运成本分析与研究

通过对１９９３年、１９９４年的铁路邮运成本的计算，以及对近几年成本的分析，把当前铁路邮运成本与运价做了比较，分析了铁路邮运运价的不合理和调价的迫切性，提出出邮运运价的制定应以邮运成本为下限，并建议随着成本的变化每３年调整一次铁路邮运运价。     

推进运价改革加快铁路进入市场步伐

铁路运价改革是铁路改革任务的重要部分。本文从理论与实践的结合上论证了铁路运价改革的必要性；根据实际国情和路情，提出了铁路运价改革的近期目标、远期目标及相应合理的运价形成机制、约束机制和调控机制；在此基础上提出了推进运价改革的实施措施建议。     

基于ARCH族模型的沿海煤炭运价指数波动性评价

为较好的刻画我国沿海煤炭运价指数的内在波动规律,采用描述金融时间序列波动性的ARCH族模型进行分析.选取上海航运交易所发布的我国沿海煤炭综合运价指数、秦皇岛-广州、秦皇岛-上海、秦皇岛-宁波3条航线煤炭运价指数为实证研究对象,结果表明:煤炭运价指数收益率序列呈现明显的尖峰厚尾性;GARCH模型能较好的描述煤炭运价指数波动的敏感性及持续性;EGARCH,TGARCH模型能较好的反应煤炭运价指数波动的非对称性.     

关于汽车运价改革的设想

对修改汽车运价提出两点建议：１．实行道路运价指数测实法调整运价；２．改革汽车运价管理体制，使基更有利于结合的发展。     

铁路货物运输速度和逾期率的调查与分析

市场经济对铁路货物运输的时效性有较高的要求,根据1999年对铁路货物运输状态调查抽样的数据,从管内和直通运输,运价里程,品类及运价号四个方面对铁路货物运输时效性服务水平进行分析评价,针对存在的问题提出了扩大开行快运列车,强化运输组织,加强作用管理,加快信息化进程等对策以提高铁路货物运输的时效性服务水平。     

交运便捷公司精心做好货运出租车调价工作

在去年8月2日货运出租运价进行过调整的基础上，燃油价格上涨后，上海市道路运输行业协会货运出租专业委员会经过调查研究和反复测草后，代表五家货运出租企业及时向市有关部门提出了运价调整的申请。市物价局根据国家推进石油价格形成机制综合配套改革，建立相关行业价格联动机制的要求，为缓解燃油价格持续上涨对货运出租汽车行业的影响，有利于促进便捷货物运输行业的发展和稳定，批文同意自今年6月1日起调整货运出租运价，6月1日-6月3日新旧运价并行。