高速列车运用检修及动车段的设计研究

论述了高速列车在运用检修中的若干个基本问题。阐明了高速列车具有全新的运用检修模式；提出了高速列车的运行方式，乘务制度检修制度工艺流程，以及高速动车组配属数量，检修工作量，检修库线，库车线的设计计算方法与计算公式，给了了高速动力段主检修库厂房结构的推荐方案。     

山区高速公路建设地质问题的考虑

高速公路发展越来越迅速,路网建设也趋于完善,使得山区高速公路得到了不断的延伸。基于此,本文就对随山区高速公路的建设地质的不同阶段存在的问题进行了简要的分析,并提出了工程各环节的工作重点,以期为建设山区高速公路提供一定的参考。     

准高速客车车体的结构分析与优化研究

对我国首列准高速客车车体钢结构进行了详细的分析及优化设计研究，提出具有良好工程要行性的结构优化设计方案，并探讨了准高速车体钢结构进一步轻量化的潜力；提出了以封闭断面形式的上边梁代替目前的开口断面形式的上边梁及改进下边梁才质以提高其许用应力值，是充分发挥体整体承载能力，进一步轻量化的有效措施。     

高速试验列车动车光纤总线网的研究

报告了一种用于高速试验列车动车内连接主控节点与各受控设备的光纤总线网，该总线网作为高速列车通信网的重要组成部分，以光纤作为媒质，结构简单，并具有高可靠性和高实时性，对其网络结构、关键技术及硬件结构和软件设计进行了详细的讨论，并给出了电磁兼容性试验结果。     

浅析安楚高速公路施工与管理特色

作为国家重点工程的安楚高速公路建设项目,被评为国家优质工程项目,主要阐述安楚高速公路施工与管理特色内容,在建设过程中有很多值得大家学习与推广的技术经验以及科学管理方法。     

论中国高速铁路运输网建设应从长江三角洲地区起步

如何形成具有中国特色的高速化铁路运输发展模式,是现阶段国民经济发展中的一件大事.修建高速铁路,除了确保技术上可行外,还有从经济可行上进行深入论证的必要.国外经验表明,高速铁路客运在与其它运输形式激烈竞争中能否立足,关键在于能否拥有强大的集客能力,因此只能从经济较发达、人口较稠密、客流量较大的地区起步.当前我国众所公认的经济发达地区中,较有基础、最具潜力、可率先进行高速铁路客运网试点营运的,应属长江三角洲及其周边地区.     

法德迈出泛欧高速铁路第一步 行驶时间减少一半 价格环保优势明显

从德国始发的两列高速列车5月25日穿越德法边境,抵达法国首都巴黎。这条跨国高速铁路标志着酝酿多年的泛欧高速铁路网梦想开始逐步变成现实[编者按]     

在发展中创品牌、创品牌中求发展上海交通高速客运有限公司十年拼搏见成效

上海交通高速客运有限公司成立10年来，坚持“高速高效高品位，客来客往客满意”的建业宗旨，在发展中创品牌、创品牌中求发展，取得显著业绩。10年中，共安全运送旅客700多万人次，实现客运收入近3亿元，年均净资产收益率达到14％左右，成为上海长途汽车客运业中的佼佼者。该公司先后荣获“上海市文明单位”、“全国交通系统文明客运车队”、“全国用户满意服务单位”等称号。     

高速摆式列车

最近,在我国发展高速客运的战略上,除了高速轮轨及磁悬浮方案外,有专家还提出了采用高速摆式列车的方案。京沪建设高速铁路,同样面临着这样的抉择。     

我国铁路高速事业的发展

介绍了我国高速铁路的建设情况，同时也介绍了我国高速列车车辆的关键技术包括流线型，轻量化，制动系统，转向架系统，安全技术及车体材料等。     

高速受电弓—接触网系统的动力学研究

本文研究了单臂受电弓——简单链形悬挂接触网系统的动态特性,建立了数学模型,得到了系统的动态运行模拟计算方法,并给出在高速运行下,受电弓、接触网主要结构参数对弓网接触特性的影响,提出了提高受流质量的建议。     

山区高速公路施工的特点与施工技术要求

在山区高速公路的施工中,山区高速公路施工有其自身的特点和施工的技术要求,本文就从在山区高速公路施工中存在以下四大特点、在山区进行高速公路施工建设中对技术上的要求,这两个层面进行阐述,旨在提高山区高速公路施工技术水平。促进工程的顺利进行。     

安全生产任重道远

上海巴士高速客运有限公司快捷分公司现有车辆103辆，经营高速道路客运42辆，省际旅游61辆。班线辐射江、浙、皖、鲁四省市。