平面调车微机联锁接口电路计算机辅助设计

全面介绍了微机联锁中接口电路计算机辅助设计的数据编制和软件使用。     

纵横制交换机与扩容设备接口电路改进的方法

为缓解通信供需矛盾，在现有的纵横制交换机设备基础上，采用了ＳＯＰＨＯ－Ｓ全时分数字程控交换机为扩容设备。文中介绍了这两种机型接口电路改进的方法。     

CP-3双信道列尾主板接口电路的分析与改动

作者对双信道列尾主机应用过程中出现的问题，对主控电路和电台连接方式进行了分析，设计了较为合理的接口电路，彻底解决了小范围内列尾主机出现的400MHz电台经常不能输码的故障，减小了故障率。     

杭州地铁信号系统与屏蔽门系统接口电路优化

分析了杭州地铁2、4号线信号系统与屏蔽门系统联动故障的现象及原因,通过方案比选确定了信号系统与屏蔽门系统接口优化方案——优化信号侧接口电路。优化方案实施后,故障现象消除,取得了良好的效果。     

TJK型减速器接口电路的改进

TJK1-C型减速器控制电路中，减速器的动作时间，尤其是缓解时间对溜放车辆的调速效果相当重要。根据其性能，减速器缓解时间每延长10％～20％，就会造成溜放车辆低速甚至夹停。设计者为了减少减速器缓解时控制命令输出的间接时间，让缓解继电器HJJ在减速器制动时随制动继电器     

4000型微机调度集中系统与电气集中接口电路试验

介绍了４０００型微机调度集中与电气集中接口电路的各种工程试验。     

重庆轨道交通三号线列车进站警示功能接口电路的分析

结合工程项目实际,分析列车进站警示功能接口电路的构成。     

既有CTCS-2线有源应答器监测装置接口电路的设计

有源应答器监测装置是信号监测设备,对既有CTCS-2列控系统中增加有源应答器临时限速命令校核及设备状态监测环节,形成闭环检查,弥补既有微机监测系统的不足,可以将有源应答器报文读出并反馈到监测中心及调度中心(TDCS/CTC),实现有源应答器的实时监测,及时消除安全隐患。针对运基信号[2008]63号《有源应答器监测装置技术条件(暂行)》对接口电路的要求,提出监测装置与车站联锁接口电路的设计方案。     

一种电信网管系统配置模块的CORBA接口实现

CORBA提供面向对象的互操作,作为实现分布管理对象访问的处理方式,是很有应用前景的系统集成标准.它能够使其他的专业子网以最小的代价进行平滑接入,并最终实现意义上的综合网管系统.提出一种电信网管系统CORBA接口的实现框架,讨论接口的组成成分和功能,在此基础上详细介绍CORBA接口的基础一配置模块的设计和应用.     

列控联锁一体化设备与信号机接口电路的分析

主要介绍列控联锁一体化设备在石太客运专线的应用,详细阐述与信号机接口电路的设计方案。     

CBTC接口转换应用层设计与实现

CBTC系统中,多个子系统之间的信息交互是保证系统正常运行的必要条件.为了使不能直接进行信息交互的子系统之间能够正常通信,在北京地铁运营仿真实验室搭建的CBTC最小系统的基础上,设计和实现了接口转换应用层系统,按照用户需求对CBTC各子系统进行接口协议转换.并对接口转换应用层系统进行测试,结果表明系统在平台中运行正常,能够高效、准确、实时的完成信息交互,同时具有良好的通用性,可扩展性和可维护性.     

有源应答器C接口的设计与实现

梳理了欧标应答器C接口的技术规范,设计了有源应答器C接口的系统方案、硬件电路及逻辑结构,并通过仿真测试和联调联试验证C接口设计的实现过程。     

全站仪测量软件交互接口的设计与实现

为了完成全站仪自动采集、误差校验、线路计算等等功能，需要开发完全贴合自身测量习惯的全站仪内置测量软件。但在TOPCON全站仪内置开发环境下没有对良好的人机交互功能的支持函数。由此，我们采用面向对象的程序设计技术用C 语言开发窗口结构的全站仪内置测量软件人机接口，程序结构清晰，代码效率高，模块可再用性好。本文对全站仪测量软件交互接口设计与实现进行阐述。     

地铁车辆段与正线特殊接口的处理

针对南京地铁车辆段与正线接轨的特殊情况,提出了能够保证列车运行安全的全面接口方案及接口电路。     

集装箱基地管理与TMIS接口的设计与实现

集装箱运输是铁路运输发展的重点,集装箱追踪管理是货主和集装箱中心的迫切要求,特别是国际箱和标准箱的追踪管理意义更大.通过此接口软件的设计与实现,将大大减少现岗操作人员的工作量,更好为部、局、分局、车站集装箱业务部门提供信息服务.     

机车电路CAI软件的设计与实现

针对当前机车电路教学的迫切需要,以满足用户需求,提高教学质量为宗旨设计并实现了一套完整的机车电路CAI软件。软件中实现的虚拟驾驶台、电流流动模拟、多媒体辅助教学等功能都具有一定的独创性,并在实际使用中取得了良好的效果。