国外燃油税的征收办法

燃油税在国外一般被称为汽车燃油税、燃油消费税和汽油税等。从税收种类上看,它属于消费税的一种类别,是使用费性质的消费税。目前世界上已有130多个国家开征燃油税。     

汽车消费税改革应与燃油税开征并行

汽车消费税和燃油税是汽车消费中的两大税种,它们之间是相互配合、相辅相成的关系。当前,我国汽车消费税的改革正在紧锣密鼓地进行当中,引起了人们的广泛关注与讨论。但由于我国目前还没有开征燃油税,汽车消费税改革的效果也将大打折扣。笔者认为,在我国汽车消费税改革方案中依然存在着一些问题,而且单靠汽车消费税的改革很难达到预期的政策目的,燃油税的开征时机已经成熟,应当与汽车消费税的改革配套进行。     

美国燃油税的征收

燃油税属于消费税的一种类别,是使用费性质的消费税。目前世界上已有130多个国家开征燃油税,其中美国不仅是比较早开始征收燃油税的国家,同时也是税收政策比较完善的国家。美国号称是汽车王国,为节约能源、保护环境,从1919年奥里根州开征汽车燃油税始,至1929年美国所有的州都已     

燃料油消费税开始全额征收 企业生产成本可能提高

燃料油消费税开始全额征收,但汽车用油消费税保持不变。根据财政部、国家税务总局日前发出的《关于调整部分成品油消费税政策的通知》,从2008年1月1日起,国家对石脑油等四类成品油消费税政策进行了调整,即恢复对石脑油、溶剂油、润滑油按每升0．2元征收消费税,燃料油按每升0．1元征收消费税。燃料油消费税并不等同于燃油税,燃料油消费税是国家对企业消费燃料油这种商品所征收的一种消费税,     

燃油税与商用车

社会上普遍关心的是，燃油税消费税实施之后对乘用车消费者的影响，而忽略了对商用车发展所产生的积极因素。一般来说，实施燃油消费税的价值取向是实现公平和节能减排。但对于商用车而言，尤其是对载货汽车，实施燃油消费税的意义似乎更为深刻。长期以来，载货汽车的设计被购车用户牵着鼻子走。由于原先执行的养路费、运输管理费，以及所谓的附加费，一直是按吨位计算的。     

缴税节能

燃油税，消费税，直接面对消费者和不直接面对消费者的用车费用都渐渐风传在汽车界里，前段时间有位读者打电话给我，向我咨询有关消费税的问题，主要的问题集中点是在如果消费税政策变化后，是应该谁来负责交纳，实际上，他更关心表象而不注重表象后面的事实。     

浅析汽车消费税征收后移对汽车消费的影响

消费税是基于消费的特别税,其对应的是基于一般消费的增值税。消费税一般只对特别列举的货物征税,有时也适用于某些服务。这种选择性课税秉性,使其成为税制体系中极为特殊的一个税类。这种特殊性既以逐一展开的税目而表达,又借助纷繁复杂的税率而运行。上世纪90年代以来,虽消费税并非中国税制改革的重心,但消费税领域的每一次变革都引起不小的纷争。不管是10年前的消费税扩围、燃油税改革,还是成品油消费税税率的调整,无不将消费税推至风口浪尖。伴随着营业税改征增值税的全面铺开,变革作为增值税辅助税种的消费税,进而驰援与对接增值税,乃至关联税制的整体升级是为关键。     

2006年中国汽车市场三大趋势与三大悬念

价格持续走低、新车唱主角、新政策引导消费将成为2006年车市三大趋势．消费税和燃油税同时出台、小排量汽车能否全面解禁、柴油车能否大行其道成为三大悬疑。     

一升油加收一块钱，取消养路费和二级公路收费 燃油税：看上去很美？

不管你是否乐意，不管面临多大争议，于2009年1月1日开征燃油消费税，已经成为铁板钉钉的事实。关于燃油税的争论，已经持续了多年。2008年岁末。这个一直处于扯皮状态的问题，突然就被有关部门迅速提上了议事日程。并且在不到一个月的时间内迅速出台了相关政策。然而，对于此次高调出台的燃油税政策，各界却褒贬不一。有车一族说，现行燃油税政策其实并没有降低用车费用，在某种程度上反而提高了；车界人士称，汽车企业销量或许会受到一定；中击；有关专家认为。     

政策

国内首部混合动力车标准将于10月1日起实施；汽柴油消费税管理办法将出台；发改委支持自主品牌可能修改汽车产业政策;汽车燃油税最迟明年实施;“汽车产业发展论坛”讨论“十一五”规划;《汽车贸易政策》发布不得强制买本地车鼓励二手车流通.     

客车燃油消耗计算模型的构建及验证

采用理论和试验相结合的方法进行了研究,用基本运行条件下的油耗计算值乘以影响因素的修正系数,得出公路客车在实际运行条件下燃油消耗最高限额值.采用质量和速度因素对油耗影响独立计算的方法,对基本运行条件下的油耗计算过程进行了修订,建立了基本运行条件下客车燃油消耗量的计算模型.通过试验验证了计算模型推导、建立的正确性和合理性.     

专家热议车船税征收调整方案

由车船税法草案带来的大讨论,可能远远超出了民众、财税部门,汽车行业甚至是部分财税法学家的事先预料。     

小排量车赢得市场还要在4方面狠下功夫

随着国家对小排量汽车减征购置税政策的出台,使得小排量的销售异常火爆,但这种强势能否继续下去,还是一个未知数。文章分析了小排量车在品质、空间配置、节能环保及安全性4个方面存在的问题,指出虽然政策刺激拉动了我国的汽车消费市场,但小排量车要真正赢得市场,取得消费者信任,还必须在这4个方面上狠下功夫。     

汽车发动机油耗重复测试精度差的解决办法

本文提出了发动机油耗测试新方法，在发动机电控台架上经两年的实验使用证明，重复测试精度在５‰－１０‰之间，效果较好。     

税收政策对新能源汽车企业发展的影响研究

现如今,国家提倡环保,各行各业为寻求新型的发展之路都做出了相关的改进.针对汽车行业而言,有必要研发新能源汽车,唯有促进技术创新,才能令新能源汽车产业获得更好地发展,这也是当前汽车产业发展的主要方向.站在政府的角度,为了激励企业展开研发投入,通常会采取税收优惠政策,推出有利的扶持政策,比如税收优惠政策,以便新能源汽车企业...     

国内乘用车燃料限值法规对润滑油市场的影响

利用立法手段,建立汽车燃料限值法规是各国政府推动技术进步和节约能源的重要手段。介绍了我国乘用车燃料限值法规的发展进程,对国内外的燃料消耗限制法规进行了比较,指出我国的燃料限值法规严于大部分国家和地区;着重论述了润滑油在改善燃油经济性方面的重要作用和相关行业组织出台的台架试验方法,指出燃料限值标准的出台有利于高档节能润滑油以及相关台架评价手段的发展,并将对我国润滑油市场结构的改善起到推动作用。     

我国燃油税迟未出台的原因分析

燃油税是近几年来政府和各媒体关注的焦点,但从提出燃油税到现在,燃油税还迟迟未被实施。文章根据我国实际情况,从不同方面分析了燃油税未出台的原因。     

城市交通系统降低燃油消耗的重要性分析

城市交通系统燃油消耗是造成城市环境恶化的主要污染源之一,城市交通的发展必然会使得燃油消耗增加、环境恶化,更重要的是制约了城市经济的发展,文章提出了降低城市交通系统燃油消耗的主要措施,全面阐述了降低交通系统燃油消耗与城市经济可持续发展的关系。     

一种常温冷启动修正系数的测试方法

冷启动修正系数对循环油耗的仿真结果影响很大,本文采用怠速工况下油耗消耗量变化等效计算出循环工况的冷启动修正系数,并采用实车进行试验对比,利用仿真进行差异性分析。为后续在项目初期采用成本低试验方法简单的冷启动修正系数的测量提供一种参考。     

加强运输行业管理 提高节油技术

从汽车节油入手,分析了当地汽车燃料消耗现状,指出存在的问题,并总结经验,提出应对措施。