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电控空气悬架的性能及检修 总被引:1,自引:0,他引:1
悬架系统是影响汽车平顺性最为重要的一个分系统.中型或大型客车若想改善平顺性,传统的钢板弹簧改进余地已不大,只有从传统的被动悬架向主动或半主动悬架转化,平顺性才有可能得到大的改善. 相似文献
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随着车辆控制技术的发展,电控空气悬架系统逐步取代了传统空气悬架.文章介绍了电控空气悬架系统的结构组成及其功能特点,概述了国内外电控空气悬架的发展情况,简要分析了其发展趋势.与传统弹簧悬架相比,电控空气悬架系统具有较优越的动态传递特性,能降低车轮与路面之间的相对动载,减少汽车对路面的冲击损坏,较好地改善汽车的行驶平顺性和操纵稳定性. 相似文献
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汽车电控空气悬架系统以其优良的舒适性、减振性以及相比于机械悬架的很大的优越性,正在国内得到广泛的应用。目前在我国,空气悬架主要应用在高级客车上,在载货车上的应用还处于试验阶段。本文就威伯特空气悬架电子控制系统(ECAS)的基本工作原理、标定要求以及故障排除做简单讲解。 相似文献
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3.ECAS系统故障诊断方式
ECAS系统的故障诊断方式主要有三种,即诊断仪诊断、闪码诊断和PC机诊断。在采用专用诊断设备(诊断仪和PC机)进行故障诊断时,其连接方式如图3所示。 相似文献
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目前,随着商用车行业的快速发展,人们对汽车悬架系统舒适性的要求越来越高,使得电子控制空气悬架(ECAS,Electronically Controlled Air Suspension)在高端商用车上的应用越来越广泛。因此,ECAS系统的故障诊断方法成为汽车维修行业日益关注的焦点。 相似文献
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随着人们对车辆乘坐舒适性要求的提高和我国客车悬架技术的发展,空气悬架在客车上的应用日益广泛。传统的空气悬架控制模式是采用机械高度阀,即通过高度阀阀门的开启调节对空气悬架气囊的充放气,从而保持车辆恒定的行驶高度。随着系统应用的推广和车辆控制技术的发展,电子控制逐渐取代传统的机械控制电子控制系统,不仅提高了操作的舒适性和反应的灵敏度,[第一段] 相似文献
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阐述了客车悬架的电子控制技术、ECAS系统的功能和优势.并指出电子控制空气悬架的市场前景、发展趋势和客车电控悬架今后须要解决的技术问题。 相似文献
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<正>悬架是汽车车身与车轮之间连接和传递动力的装置(图1),汽车的全部载荷通过悬架作用在车轮上。目前,不少中、高档轿车和大型客车装备了电子控制空气悬架(ECAS)系统,这种悬架的刚度、阻尼以及车身高度能够自动适应汽车不同载重量、不同道路条件以及不同行驶工况的需要,在保证车辆具有良好操纵性和燃油经济性的前提下,使汽车的舒适性得到进一步提高。 相似文献
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针对电控空气悬架在车高调节过程中存在的过充,过放以及震荡等不良现象和加速、减速、转弯以及路面随机干扰对整车姿态的影响,根据变质量充放气系统热力学理论,提出一种能够对气体质量流量进行自适应快速调节的单神经元PID控制方法。根据车辆动力学理论,建立了加速、减速、转弯以及路面随机干扰下的空气悬架车身高度调节系统整车模型。基于神经网络控制算法,设计了车身高度调节的单神经元PID控制器和整车姿态控制的BP神经网络PID控制器。为检验所设计控制器的性能,搭建了Matlab/Simulink车身高度控制仿真模型和整车姿态控制仿真模型。仿真结果表明所设计的控制系统不仅能够实现车身高度的有效调节,同时还能抑制车身高度调节中的整车姿态变化。 相似文献