机动车运行安全技术条件修改建议

我国屡屡发生的公交车爆燃事件说明公交的安全保障水平难以满足民众安全出行的需要,负面效应不可小视。公交安全事件折射出我国《机动车运行安全技术条件》的标准过低,与发达国家差距巨大。以偶发的安全事件为基准点设定公交车安全标准,并以此为底限覆盖到所有公交车辆,应是当务之急。     

发动机辅助制动技术

文章分析了发动机缓速器的工作过程及其制动能力,介绍了典型的商用车发动机制动的机构特征,工作原理及性能特点等,对目前最新的发动机缓速器技术进行了比较全面的分析。     

国标《机动车运行安全技术条件》发布

《机动车运行安全技术条件》国家标准已于2004年7月12日由国家质检总局、国家标准化管理委员会正式批准发布,标准编号为GB 7258-2004,实施日期为2004年10月1日。 该标准是我国机动车安全技术管理最基本的强     

发动机辅助制动模拟研究

文章首先研究了分析了发动机辅助制动技术和工作原理,然后又根据实际情况列出了模拟的发动机制动仿真设计。在单因素和多因素参数的基础上分析了发动机辅助制动模型,主要是选择排气门开度、发动机转速和排气背压几个方面展开的模型分析。分析结果表明,这些因素都会受到发动机转速的变化而变化,发动机转速在增加的时候就会加大气缸内的压力,从而使峰值接近最大值;同时发动机转速也会影响制动力,在发动机转速增加的时候也会增加制动力,同时制动力减少会降低制动力矩;发动机转速在恒定的情况下,制动力矩会受制动力矩的影响而变化。制动力矩和减速制动会受到排气门开度值的增加而变大。排气门开度值在增加的时候会增加排气背压,会引起制动力矩变大。     

发动机辅助制动试验研究

测量各种发动机辅助制动器工作时不同发动机转速和机油温度下的气缸压力,分析了各种因素对制动功率的影响。结果表明:随着发动机转速的升高,最大缸内压力增大;制动功率随转速的升高而增大,减压制动功率最大,发动机倒拖制动功率最小;当发动机转速一定时,发动机的制动功率随机油温度的降低而增加,但过低或过高的机油温度都会影响发动机的工作性能。     

汽车发动机辅助制动的正确使用

l汽车发动机制动(1）何谓发动机制动 汽车在行驶中，为了避免发生事故，随时要将高速运行的车辆速度变慢，甚至紧急停车，除了采用脚、手制动装置制动外，还可采用关闭油门，不踩离合器踏板，靠运行的汽车强迫发动机加速转动所产生的阻力，来实现牵阻作用，以降低汽车行驶速度。以一定速度行驶的汽车，驾驶员放松油门踏板，节气门关闭而切断供电；但不分离离合器(使运转的发动机曲轴没有和驱动车轮切断传动)，也不使用其他制动器，而仅仅靠发动机的牵阻作用来迫使其速度降低，     

新版GB7258机动车运行安全技术条件修订内容浅析

1 前言自2009年以来,我国汽车产销总量连续4年位居世界第一,汽车保有量也呈快速增长态势.汽车行业已发展为我国经济的支柱产业,公路货运与客运在国民经济和国防建设等方面发挥了重要作用.但我国公路交通安全形势却面临严峻的挑战,多年来交通事故死亡人数虽呈下降趋势但仍居高不下,万车事故率和万车死亡率明显落后于发达国家的交通管理水平,迫切需要从人、车、路和管理等交通环节按有关标准法规的要求加大治理力度.新版国家强制性标准GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》的发布与实施将有助于尽快改善我国公路交通安全的被动局面.     

浅谈未来车用发动机发展趋势

本文从汽车节能减排的趋势出发,浅析了未来车用发动机的发展趋势,指出未来车用发动机的发展关键是高燃效、低能耗、低排放。     

《机动车运行安全技术条件》摘录（二）

GB7258-2004代替GB7258-1997于2004年10月1日实施。现将“制动部分“分两次连载，上期已刊载一部分．现在介绍试验部分；     

应重视制动效能的恒定性：学习GB7258—1997《机动车安全运行技术条件》的体

阐述了汽车制动性能、制动效能两个概念的差异以及ＧＢ７２５８－１９９７国标中的“检验行车制动性能”的不确切性，并提出了制动效能恒定性的保证措施和检测方法。     

车用发动机辅助制动技术概述及压缩释放式发动机制动技术分析

<正>发动机制动技术在欧美已经非常成熟,几乎是卡车的标配,现在国内越来越多的卡车车型上也应用了该技术。由于国内地形条件多样,盘山公路、急弯、陡坡、连续下坡等道路情况复杂,而这些路段也往往是事故多发地段,重卡运输经常伴随着超载情况的出现,这也为制动失灵事故埋下了隐患。尤其到夏季,下长坡时制动过热的问题,让重卡驾驶员非常头疼。淋水的方式虽然能解决问题,但不治本。辅助制动是国外常用的,也是从根本上解决下坡制动过热等问     

我国《机动车运行安全技术条件》国家标准修订情况简介

GB7258-87《机动车运行安全技术条件》是我国强制性国家标准,是机动车注册及在用车年检用标准,是车辆安全技术管理的最基本规定。自1987年8月1日实施以来,对加强我国的机动车管理,促进我国机动车质量及安全的提高,保障道路交通安全起了重要的作用。但随着我国机动车工业和道路交通运输事业的发展,机动车保有量快速增长,机动车保有量结构也发生了根本变化,原标准     

车用发动机辅助制动技术概述及压缩释放式发动机制动技术分析

<正>(接上期)皆可博发动机排气缓速式辅助制动装置的工作原理四冲程发动机的4个工作行程是:吸气、压缩、做功(膨胀)和排气,周而复始,其中只有做功行程是燃料燃烧和膨胀释放能量,其它3个行程均需消耗能量,尤以压缩行程消耗能量最多,相对而言进气和排气行程消耗的能量很少。减速时,停止向发动机供油,发动机就变成消耗能量的机器,可以使整车减速,但此时仍然在重复     

GB7258-2017机动车运行安全技术条件修订内容解读

文章结合N3类重型商用车辆的新增安全技术要求,对新版国家标准GB7258-2017中有关公告修订的内容进行了解读,以此为重点车辆的汽车制造企业适时推出符合最新安全性要求的新产品提供参照。