硼酸酯型汽车制动液的研制与开发

介绍了以硼酸酯为主体，含有润滑剂、稀释剂和添加剂的ＨＺ３、ＨＺ４型汽车制动液的合成，将其质量指标与其它制动液进行了比较，并分析了其市场情况。     

DOT4合成制动液开关与应用

参照ＩＶＥＣＯ ＣＭＤ１８－１８２０，采用进口窄馏分高分子聚醚及其酯化物为基础液，加入多种添加剂，经适当工艺研制成功ＤＯＴ４合成制动液，理化性能分析、标准台架有实车道路试验结果表明，其质量指标符合ＩＶＥＣＯ ＣＭＤ１８－１８２０、ＩＳＯ４９２５、ＦＭＶＳＳ ＮＯ１１６ ＤＯＴ４标准要求，与ＩＶＥＣＯ、ＮＪ１０３０、ＮＪ１０６２系列汽车适应性良好。     

谈谈汽车制动液

保证汽车安全行驶有各种必要条件，良好的制动系统是最重要的条件之一。在液压制动系统中，制动液担负着传递压力的重要作用。为使液压制动系统达到传递压力迅速、均匀和工作效率高等要求，使用的制动液必须具有很高的质量，因为它的质量优劣直接关系到汽车是否能安全运行。……     

硼酸酯型汽车制动液的研制和开发

以硼酸酯为主体，含有润滑剂、稀释剂和添加剂的ＨＺ３、ＨＺ４型汽车制动液，具有优良的高温抗气阻性能，良好的低温流动性，对金属无腐蚀，对橡胶皮碗不溶胀，能够保证汽车的行驶安全。     

怎样选用汽车制动液

一、汽车制动液的现状目前我国市场上的制动液,主要有两大类,即合成制动液和醇型制动液。从使用情况看,进口和国产轿车一般采用合成制动液,国产的其他车辆则使用醇型制动液较多。从商业角度看,进口产品大多数是合成制动液如:日本 TCL2000、美国 DOT4等。日本产品价格较低、在市场上具有垄断地位,销量很大,     

正确使用汽车制动液

一、汽车制动液的分类和规格汽车制动液分为五类:醇型、醇醚型、脂型、矿油型与硅油型。矿油型制动液在我国基本未使用,硅油型制动液在我国尚未推广。目前我国醇型汽车制动液有两种规格,即SY1906—76标准的1号、3号制动液。醇型制动液有良好的润滑性和对天然橡胶的适应性。但其沸点低,易挥发,高温下易产生气阻,且化学稳定性不高,所以使用越来越少,有被淘汰的趋     

浅谈汽车制动液

汽车制动液用于汽车液压制动系统中,当液体受到压力时,便会很快而均匀地把压力传到液体的各个部份,液压制动系统便是利用这个原理来进行可靠工作的。近来随着我国汽车工业的发展,进口汽车量的增加,对制动液的要求愈来愈高。而制动液质量的优劣,直接影响汽车行车的安全。国外对汽车制动液非常重视,把制动液视为安全油料。下面仅对几种制动液进行探讨。 1.汽车制动液的主要质量要求     

汽车制动液的合理选用

液压制动器和离合器以其摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和及不受车架变形的影响得以广泛应用。     

硼酸酯型汽车制动液的研制和开发

以硼酸酯米体，含有润滑剂、稀释剂和添加剂的ＨＺ３、ＨＺ４型汽车制动液，具有优良的高温抗气阻性能，良好的低温流动性对金属无腐蚀，对橡胶皮碗不溶胀，能够保证汽车的行驶安全。     

如何正确使用汽车制动液

汽车制动液是液压制动时用于传递压力的液体，当相当于液压缸的制动钳在推动摩擦衬夹持制动盘（鼓）时，会由于动能转化为摩擦热能而处于高温状态，当温度超过沸点温度，制动液会沸腾，产生气泡。使用制动时，由于制动液压力增大，但此时气泡却由于压力而体积缩小，液压便传递不到制动钳或制动轮缸，因而产生所谓的“气阻”，以致造成制动踏板的行程逐渐加大，根据气泡的多少，甚至造成制动完全失灵。     

汽车自动传动液研制与应用

考察了一些添加剂的复合效应，介绍了兰炼ＡＴＦ的研制过程及其使用情况。通过行车试验可知该油性能与进口Ｄｅｘｒｏｎ ⅡＥ规格的ＡＴＦ油相当。