灯标最大可见距离的计算

此文对灯标最大可见距离提出了较为严密的计算方法,并对中版灯标表和海图编制以及航海学教材中的相关部分提出了修改建议。     

等边线避险法

航海学中对避开危险物,常用的方法是利用方位限制线和距离限制线进行避险,但在航海实践中,有些情况无法采用这两种方法避险,为此,笔者提出了另一种避险方法——等边限制线避险法。本文从等边限制线避险法的概念、特点、应用及特殊情况的处理四个方面进行了论述。     

国际海里的由来

海里又称航海里或地理里,旧称“涅”。海里是计量海上距离的单位,原指地球子午线上纬度一分的长度。由于地理略呈椭球状,所以在不同纬度处其一分长度略有差异。若在     

两方位定位时并非是物标距离愈近愈好的理由

分析了影响方位定位准确度的因素,并得出结论当两物标观测方位的差等于90°时,观测船位系统误差是最小的;当观测船位位于被测物标连线的中垂线上,而且离被测物标连线的距离等于0.35d(d为被测物标的间距)时,船位标准差才是最小的.并且阐述了在中外<航海学>教科书中所述的物标距离愈近愈好的结论不正确的理由.     

如何加强航海保障单位廉政建设

航海保障单位是海事的一个重要组成部份,每年经费开支绝大部分是国家拨款,少则几千万,多则上亿,如何用好钱、管好钱,是航测单位领导干部的一项重要工作。因此,进一步加强对航海保障单位及其领导干部的管理和监督,是海事纪检部门的重点工作。围绕航海保障单位党风廉政建设工作的重点和难点笔者进行了一些肤浅的思考,认为一个关键的问题是要加强对航海保障单位领导权力的有效监督。     

用水平角位置线求取天文船位

众所周知，测星定位是天文航海中常用的定位方法。无论是高度克法求取天文船位，还是计算法直接求取天文船位，它们均是建立在距离位置线基础上的。     

著名收藏家邵根才三送船票

自上海中国航海博物馆筹建工作开展以来,文物征集工作作为博物馆重头戏一直在稳步推进。由于航海实物稀缺,为加强征集力量,2007年4月,国家文物局和交通部曾联合发文,号召海内外各界人士与国内各有关单位支持航海文物的征集工作。期间,上海中国航海博物馆曾收到了来自全国各地不同单位与地区的捐赠物展品。其中包括了许多热心收藏事业的个人,沪上著名的收藏家邵根才老先生就是其中的一位。     

《航海常用名词、术语及其代号》统一方案(推荐稿)

1979年中国航海学会第一次代表会上,一些代表建议学会应当承担统一我国航海名词、代号的工作。第一届理事会很重视这项建议,会上商定由大连航海学会负责草拟统一的方案。大连航海学会于1980年3月成立了“常用航海名词、代号调查研究小组”(简称“调研组”)。讨论会来自全国航运、海军、水产等系统的代表,对“调研组”拟定的“常用航海名词、术语及其代号”的统一方案,进行了热烈、广泛、深入的讨论,提出了许多宝贵的补充和修改意见。出于常用航海名词、术语及其代号的统一是一个复杂的问题,为慎重起见,现将在大连召开的专题讨论会上提出的以海图作业标注、航海日志填写、车舵锚令及系泊口令等为主的“航海常用名词、术语及其代号”推荐稿刊印于下,进一步征求国内外广大航海人员的意见。意见请寄本刊编辑部。     

船舶操纵性对MSPD决策模型的影响

MSPD,即最小安全会遇距离决策模型,是船舶智能避碰仿真中重要的模型之一。航海实践中诸多因素对最小安全会遇距离有影响,但众多决策模型中并没有涉及对船舶操纵性的影响。就此文章引入船舶操纵性延迟的影响,以使得所求最小安全会遇距离更加贴近航海实际情况,并在判断碰撞危险、确定避碰行动幅度上直接以该模型为参照和标准。     

航海学中有关灯塔最大可见距离的思考

航海中,灯塔的作用是举足轻重的.而在于灯塔的射程和灯塔最大可见距离的处理中,笔者认为根据中英版资料的有关概念的不同,在实际过程中应该有些差别的对待,指出在实际中应该注意的问题.并指出中版资料中的灯塔射程的相关概念的不足之处.