火花塞的故障及其保养

对于触点式点火系火花塞的跳火间隙通常为0.7～0.8 mm,电子式点火系的跳火间隙为0.8～0.9 mm.间隙过小,低速小负荷时会产生缺火现象;间隙过大,高速大负荷时易出现断火现象.间隙恰当,工作正常的火花塞其绝缘体裙部呈褐色、灰褐色、赤褐色和棕褐色,电极不会烧损,也无积碳(图1).因此也可据此判断火花塞的工作情况,找出原因进行排除,以确保摩托车正常工作.     

摩托车火花塞的故障检修

火花塞是直接完成对汽油机点火的部件,通常在摩托车每行驶2000km或每运行50小时后,就需要对其检查、清洗和调整,这样可减少突发性故障,提高点火装置的工作可靠性。火花塞的常见故障有:过热、严重积炭、电极跨连、电极严重电蚀、绝缘体破裂、漏气和侧电极开裂等。一、过热火花塞裙部正常工作温度应当在450℃～850℃范围内。当火花塞裙部的温度超过900℃时,容易出现炽热点火,使汽油机的工况严重恶化。因此,通常     

T4135J 型火花塞的故障检修与保养

由于火花塞的结构、尺寸和热特性对发动机的动力性和经济性有直接影响,所以在选用火花塞时,应根据发动机的结构特点和使用性能来决定应该用什么型号的火花塞。由于长江750F1型发动机属于转速较低、压缩比小、燃烧室温度偏低的机型,因此对火花塞的要求必须具备受热面积大、散热距离长的热特性。而T4135J型火花塞的排列为凸出型、螺纹直径和六角对边为M14×1.25mm,螺纹长度为13mm、热值为5、特征为钢壳六角对边、尺寸为20_(-0.4)~( 0)mm,完全符合长江750F1型发动机的使用要求,其工作状况是否良好会直接影响到发动机工作性能的正常发挥。因此,本文针对性地对该型号火花塞的故障进行分析(其它型号火     

火花塞的维修与保养

火花塞是车子点火系统的重要部件，火花塞的保养不当，会给你在驾驶车辆中经常造成麻烦。火花塞的损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电、油耗增高、动力下降等众多问题，最主要的是点火困难，影响到车辆的正常使用。以下我们讲一讲如何维修与保养火花塞，使我们可以正确地使用。     

火花塞的保养与维修

火花塞是汽油发动机点火系中的重要零件，工作环境恶劣，文中介绍了火花塞的构成和作用及其维护与保养知识。