计重收费高速公路收费额预测方法研究

针对现行计重收费政策,在已知分轴型年平均日交通量的基础上,提出了一种货车收费额计算方法。将车货总质量分为正常装载质量和超载质量,分别计算这两部分的收费标准。最后,利用江西省高速公路货车载重数据对该方法进行验证分析。     

玩样百出 精湛的大比例车模欣赏

作为一群车模爱好者,我们组团前往上海参观国内最大的中国国际玩具展。这届展会上我们看到越来越多的模型企业参展,特别是仿真汽车模型,让我们觉得收获颇丰。随着我国家用汽车的普及,越来越多的人加入到这个缩小的模型世界中来,体会到更多车带给我们的乐趣。汽车模型根据比例的不同,小到1-2cm,大到50-60cm都有,越大的模型制作越精密,细节上的看点和收藏的乐趣也更多。今天我们要向大家介绍的就是星辉车模(rastar.cn)12月即将推出的几款大比例模型。     

混合梁斜拉桥的边、中跨合理比例

本根据混合梁斜拉桥主梁和索塔理想恒载状态的要求，得到满足这一要求的合理边、中跨比例，以及这一比例与钢混梁重之比β、边跨内钢混梁长之比γ的关系曲线，并以苏通大桥混合梁斜拉桥方案为例，作了相关参数的分析和说明。     

比例流量控制器设计

介绍了一种流量比例放大控制器的设计方法、电路结构与工作原理，该控制器简单、实用、方便     

“重理轻管”的管理价值

我们通常用80％的精力，去做那砦只会取得20％成效的事，这是帕累托定律告诉我们的。在现实的企业管理当中，关于“管”与“理”所占比例也常常会成为凶扰企业的一个难题。目前国内企业管理工作中的“管”与“理”普遍按照8：2的比例，     

如何区分车模和玩具汽车

拥有各种款式的汽车组成的车队恐怕是许多汽车爱好者梦寐以求的事情，但高昂的价格却让还不是千万富翁的我们叹息不已。但是，“天无绝人之路”，蓦然回首，呵呵，幸亏还有车模。相比之下，它不需要太多的RMB，却能让我们拥有一个微型车队，以望梅止渴，暂时实现我们的梦想。但是，我们也经常在大百货商厦内看到车模常常赫然出现在玩具柜台中，让人疑惑。当然，从某一角度而言，车模是成年人的玩具。但和旁边同样惟妙惟肖的玩具汽车相比，     

新型高性能钢的应用

在美国田纳西州和内布拉斯加州的桥梁建设中，一种新型高性能钢由于减轻了自重，节省了资金，在经济上获得Ａ＾＋，叙述了新型钢的试验，施工过程及特点。     

建筑AutoCAD比例设置技巧

在建筑领域中AutoCAD软件是个非常重要的辅助设计软件,解决好AutoCAD比例问题,是学好AutoCAD的关键,也为以后建筑设计打下良好基础。对于初学者,如何解决好AutoCAD在建筑制图中的比例关系,以及了解建筑制图的比例形式、特征和作用有着重要意义。     

进度比例计量技术在公路建设中的应用

主要从对固定总价合同的理解,对工程形象进度比例计量技术不同的理解,进行了剖析,对新模式的探讨及作用进行了阐述.     

情人节不寂寞

月有阴晴圆缺，人有悲欢离合。我们无法求证，在情人节里。真正能与爱人一同度过的占有多大比例。但仅从“悲欢离合”这个词看，至少五五分成。     

车模是怎样炼成的 探秘星辉车模制造厂

我们通常把真车的形状、结构、色彩。严格按比例缩小而制作的比例模型,称为仿真汽车模型。要精细地制造出与实物别无二致的精美汽车模型。必须获得汽车原厂的授权和技术支持：提供准确的原车数据资料和外观设计图纸。     

电液比例技术在板簧加载系统中的应用研究

电液比例技术是种较新的工业控制技术，通过电液比例技术板簧加载中的成功应用，探讨了这类技术的应用潜力，及进一步提高性能的有效方法。     

电液比例技术控制发动机冷却风扇的原理及特征

为降低能耗，减少污染，满足现代辆车发动机冷却系统结构尺寸和噪声的要求，最新的方法之一是应用电液化比例技术控制发动机冷却风扇的转速。分析对比了多种电液比例技术控制风扇转速的方案，并重点介绍了比例压力阀控制方案的原理及特征。     

OD需求估计的多模式双层规划模型新算法

给出一个新的记哪式求解算法－多模式逐步更新比例矩阵法，用来求解多式，需求估计的双层规划模型。新的算法不仅能够给出ＯＤ需求的估计值，同时也能够给出各模式路段交通流量的估计值。     

不同城市规模的公共交通出行比例预测方法研究

从宏观和微观2个层面深入分析了公共交通出行比例影响因素,并根据国内外城市规模的划分标准,选取主要影响因素和不同规模的国内外典型城市,运用统计分析法确定了不同规模城市的公共交通出行比例模型。最后以中山市为例,运用上述方法,建立了适用的公共交通出行比例预测模型,并给出公共交通出行比例建议值。     

斜拉桥小比例模型共振的探索试验

设计制作了金多大桥的小比例动力相似模型，用锤击，正弦和和随机的力测试法，确定动力特性和模型的阻尼。试验结果与原型的数学模式的计算结果了比较，并检验了数学模式，试验与计算结果吻合良好。     

盾构推进液压系统控制模式的分析比较

盾构为隧道施工的重大技术装备,推进系统性能的好坏直接影响盾构姿态、施工开挖隧道线路的精准度以及掘进速度。盾构在软弱地层的施工过程中,某些盾构容易出现姿态控制困难及"栽头"现象,文章通过对不同厂家推进系统控制模式进行研究及原因分析,从理论上与实际监测进行比较得出结论。就目前国内外盾构产品而言,推进液压系统控制模式主要有2种,比例压力流量复合控制方案和比例减压阀控制方案,通过AMESim仿真、理论分析,并结合现场的实际监测数据比较了2种控制模式下执行机构动态响应特性,从而对盾构的可操作性及姿态控制特性进行分析比较,以期对推进液压系统的设计及盾构的选型、使用有一定的参考价值。     

对船舶外部艺术造型中美学法则的探讨

1 前言 船舶是水上工程建筑物,除应具有完美的功能(适用性)、合理的结构外,还要有与其功能相匹配的优美和谐的外观.如货船应有简洁、朴实的外貌,任重持远、艰韧不拔的气魄; 客船应有平稳、轻快、舒适的特色,给人以亲切可信、宾至如归的感觉;而拖(推)船则应表现出勇猛、顽强、不屈不挠的风格;高速艇应具有神速、安全而浪漫的气质.由此可见船舶的外部造型所衬托出的"美",不应脱离船舶的功能和浮性、稳性、快速性、耐波性等方面的要求,这种美应表现出船型特征、特性,具有时代感、安全感、信赖感.