车辆在试验台与实际线路上蛇行运动特性的比较

比较了对一个转向架的半车体在试验台上测试的蛇行运动特性和对两个转向架的全车体在现场实测的蛇行运动特性，指出在试验台上和实际线路上车辆的动态特性是存在一定差别的。     

新的机车车辆试验台

主要介绍新机车车辆试验台的主要参数、特点、有效性、使用目的以及从轨道轮的影响、车端约束的影响、轨道轮的激振功能几方面的论术述与线路运行试验的差别；由于轨道轮的影响而产生的几种情况，轨道轮半径与等价踏面锥度的关第；并附有图、表及有关计算公式。     

机车车辆在滚动振动试验台上蛇行运动稳定性计算

滚动振动试验台在测试机车车辆动力学性能时，轨道轮与实际线路的差异会造成测试结果出现偏差。文章利用SIMPACK软件建立6轴机车模型．模拟滚动振动试验台6轴机车试验，分析轨道轮半径、车轮踏面斜率对机车车辆蛇行运动稳定性的影响。     

机车蛇行运动的动力学仿真报告

应用全三维空间耦合的机车系统动力学仿真软件，对反对称悬挂结构机车的直线运动进行了动力学仿真，揭示了由机车设计带来的机车自激振动。仿真结果的相平面图表明机车的转向架蛇行运动得到有效抑制，而车体蛇行运动未能得到很好抑制，是其自激振动的主要原因。因此，基于机车的空间耦合非线性模型，动力学仿真可以深入研究机车的非线性稳定性。     

铁道车辆蛇行运动稳定性最优化研究

本文将最优化理论运用于铁道车辆蛇行运动稳定性研究领域，建立了转向架轴箱定位参数最优化设计的数学模型，研究了多种优化算法。通过比较分析，找到了较有效的算法，并给出了计算实例，采用双设计变量及目标函数构成的三维图和临界速度等值线图证实了所获解的正确性。     

机车车辆轮—轮与轮—轨接触关系的比较

滚动振动试验台进行车机车车辆动力学性能测试时，由于用有限半径的轨道轮代替平直轨道，即使在所有模拟参数与实际线路完全一致的情况下，其动力学性能测试结果仍存在误差，本文从轮轨接触几何参数，重力刚度、轮轨接触斑几何何形状及蠕滑特性等多方面分析轮－轨和轮－轮工况的差异以及由此而产生对机车车辆动力学性能参数的影响，根据计算结果，可对滚动振动试验台的标定提供定量的参考。     

防止蛇行运动的措施

介绍防止蛇行运动和提高曲线通过性能的关系及防止蛇行运动应采取的措施。     

车辆系统的蛇行运动分叉及极限环的数值计算

本文较深入地研究了非线性车辆系统蛇行运动的Ｈｏｐｆ分叉及极限环数值计算，结合关例，应用ＱＲ算法求出一次近似系统的特征值并结合黄金分割法确定了车辆系统平衡位置失犰的临界状态，应用试射法对其邻域的极限环求解。     

设计柔性转向架运行特性的方法（上）：柔性转向架的蛇行运动波长

提出了柔性向架蛇行于运动波长的简化计算方法。该计算方法的准确性已通过测量数据得证实。     

变频调速在机车车辆调速试验台上的应用

给出了交流电动机变频器的性能特点，并对变频调速在试验台上的应用进行了分析，阐述了设计变频调速试验台时，参数的选取原则。     

高速客运的机车车辆和线路新发展

在当代世界先进铁路高速客运的推动下,科技不断发展,一代代新型牵引动力、车辆研制成功,线路信息得到现代化改造,控制指挥系统日新月异。这里着重介绍机车、车辆和线路改造的最新发展。对我国正在论证京沪高速客运新线设计将有一定参考价值。     

铁路机车车辆用KONI减振器

介绍了荷兰ＫＯＮＩ公司生产的铁路机车车辆通航和抗蛇行减振器的构造、工作原理、尺寸系列、连接件及其特性，高试方法及优点。     

大型车辆试验台与车辆运动仿真的研究

以具体实例介绍了大型车辆试验台与车辆运动仿真的关系。指出大型车辆试验台不仅可以直接研究实物车辆的特性,而且可用来验证分析法和预测法的有效性。