共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
《公路》1990,(2)
江苏省地处长江下游,全省土地面积10万多平方公里,人口6348万,年工农业总产值2162.1亿元。至1988年底,全省公路通车里程24183公里,平均每平方公里有公路0.24公里。达到《公路工程技术标准》的等级公路19663公里,占全里程的81.3%,其中一级公路177公里,二级公路2394公里,三级公路2583公里,四级公路14509公里。就公路路面而言,高级路面548公里,次高级路面6049公里。其中水泥混凝土路面472公里,占全省高级次高级路面总数的7.15%,占全国水泥混凝土路面总数5.6%。我省水泥混凝土路面建设起步较晚,有许多问题正处在积极研究探索之中。 相似文献
4.
国道307岐口至银川公路汽车专用线河北省沧州西段于1991年10月上旬全部建成。这段汽车专用线总长为70.936km,为路面宽8m的二级公路,建在原路的北侧,两道间有一条1—2m宽的隔离带,由沧州地市交通 相似文献
5.
改革开放以来,我国高级、次高级路面建设已由1980年前的157851km,上升到1993年底的327306km,年平均新增1万km、发展是相当快的。但目前全国高级、次高级路面的铺装率还只占公路总里程的30.2%,远低于发达国家的水平。公路路况差、通行能力低、有路难行的问题依然较为突出。为改变公路路面的落后状况,提高路面等级和铺装率,我们根据我国高级路面的发展情况,考虑到资源和技术发展水平等诸多因素、明确提出要在继续发展沥青路面的同时,大力推动和发展水泥混凝土路面,来加快我国高级路面的发展步伐,以适应国民经济发展和现代化建设的… 相似文献
6.
公路混合交通问题研究及对策 总被引:3,自引:0,他引:3
混合交通是我国公路上的一种主要交通组成形式,也是产生诸多交通问题的根源。本文分析了公路混合交通存在的客观条件,并揭示了其存在的主要问题:最后,为减少交通冲突、保证混合交通流有序流动,针对公路交叉口和公路路段提出了相应的解决对策。 相似文献
7.
8.
《筑路机械与施工机械化》1987,(1)
由烟台市公路管理段蓬莱公路管理站研制的HS-1型回砂机,于八五年十一月九日在烟台市蓬莱县通过了省级技术鉴定。该项鉴定由山东省交通厅主持。烟台市位于胶东半岛东部,现有公路养护里程5399.8公里,其中砂石路面4070.6公里,占总养护里程的75%。但目前砂石路面养护存在着工作效率低,成本高,工人劳动强度大、扬尘污染环境等问题。为解决上述问题,逐步实现养护机械化和文明生产。蓬莱公路站经多 相似文献
9.
10.
《公路》2004,(2):83-83
20 0 4年 1月 16日 ,山西省交通工作会议上确定了今年交通发展目标。2 0 0 4年山西省交通工作总体要求是坚持全面、协调、可持续的科学发展观 ,坚持在交通发展中落实“五个统筹”、“五个坚持”的要求 ,围绕交通率先发展战略 ,突出交通基础设施建设“一个重点”,着力提高交通公共服务、市场监管两个能力。主要预期目标是 :公路建设投资完成 12 5亿元 ,新增公路通车里程 2 0 0 0 km,新增高速公路 136 km,新增二级以上高等级公路 5 0 0 km,新增高级、次高级路面里程 2 0 0 0 km;全省基本实现乡镇通油路 ,98%的行政村通公路 ,70 %的行政村通水… 相似文献
11.
沧州由于滨临渤海,地下水位高,含盐浓度大,植树不易成活。为了解决这个问题,公路战线上的广大养路工人和科技人员,从1974年开始,经过十多年的努力,初步摸索出一套提高盐碱地公路植树成活的方法。经几年试验证明,效果较好,成活率都在90%以上,深受群众欢迎,其具体做法是: 一、做植树平台,防盐淋碱在盐碱地区修建公路,多在两侧挖沟取土,抬高路基。在抬高路基时,适当加宽两侧,作植树平台,平台要低于路面10~20厘米。平台的宽度可根据计划栽树的行数和土 相似文献
12.
13.
交通部公路规划设计院主编的《公路柔性路面设计规范》,已经交通部批准,于1987年1月1日起实施。为配合上述规范的需要,广西交通科研所、哈尔滨建筑工程学院城建系、同济大学道路与交通工程研究所于1982年开始编制公路柔性路面计算机辅助设计程序。据悉,国内外已有些多层弹性体系的应力与位移计算程序,我们过去也在这方面进行过大量的工作,但这些程序都只能用于计算给定路面的应力与弯沉,而不能直接用于计算路面的厚度。要解决厚度计算,就面临着一个算法的问题。所采用的计算方法,必须既能满足计 相似文献
14.
姬光才 《筑路机械与施工机械化》1997,(5)
密云公路沥青厂防雨料棚的节能效果交通部公路科学研究所姬光才沥青路面是我国公路的主要路种,约占高级、次高级路面的88%。沥青路面工程是消耗能源极大的工程项目,据有关研究,沥青路面材料及混合料拌制两项所消耗的能量,约占路面总能耗的90%以上,其中,仅拌和... 相似文献
15.
沥青混凝土路面具有强度高、寿命长、平整度好,噪音小、抵抗自然因素能力强等优良品质,是适合现代交通特点的一种高级路面,世界各国广泛采用它来修筑城市道路、公路干线和高速公路的路面面层。我国石油资源丰富、国产沥青质量逐渐提高,随着国民经济的发展,公路与城市道路的交通量愈来愈大,修筑沥青混凝土路面日益增多,对其质量要求不断提高,为此公路及城 相似文献
16.
17.
目前,我国公路的混合交通状况,是影响运输效率的重要因素。专供汽车行驶的二级公路加辅道,不仅是解决混合交通问题的有效途径,而且是工程造价较低,建设周期较短的建设方案。它可以为交通运输提供通过能力大、经济效益高和安全快速的道路条件。现就对通车一年的大同至塘沽公路倍家造至孙启庄段的观测分析为依据,阐述如下: 大同至塘沽公路大同至孙启庄段,1983年平均汽车交通量755辆/昼夜,混合交通量1534辆/昼夜。1983年底,为解决晋煤外运问题,汽车交通量增加到2026辆/昼夜,混合交通量增加为3780辆/昼夜,尤其是重型车和拖挂车成倍增加,致使公路破坏十分严重。为 相似文献
18.
汉(口)孟(家楼)公路系湖北省主要干线,是武汉市出口路之一,1980年省交通厅决定对紧接市区的陈孝段按二级公路标准改建。省规定路基宽18m,路面宽15m。由孝感地区交通公路部门承建的张公堤至河口段18.317km,于1982年完成桥涵路基,1983年铺泥灰结碎石路面开放通车,1984年试铺了2.1km沥青碎石路面,1985年完成11.722km,1986年全部完成。 该段路平均交通量达3636辆/昼夜,路面设计采用的容许弯沉值为0.51mm,计算补强层厚度为20~38cm。原泥灰结碎石路面的路拱为3.5%,沥青碎石路面路拱设计为2%,横断面须调整,又路基施工有标高 相似文献
19.
20.
前言硫铁矿废渣在公路路面中应用,是将石灰、矿渣、天然砂砾经合理的配合比设计,用于改善三、四级公路面层结构的尝试。经过近三年多室内、外试验和两个试验路段的铺筑,与三、四级公路上的沥青表面处治路面相比,可就地取材、施工简单、造价低且使用寿命长,各项经济和技术指标匀优于沥青表处,适合在低等级公路路面中应用。硫铁矿废渣的应用,要解决路面的结构组成、强度形成、配合比设计及施工方法等问题。使石灰、矿渣形成的保护层,保证路面的强度、稳定性、平整度和不透水性。试验表明,此种路面具有接近低标号水泥混凝土路面的性能… 相似文献