自然、人文景观在滨江路改建中的保护与开发

松江中路位于吉林市市中心的松花江江畔 ,是吉林市政治、文化中心 ,该路段拥有一批具有历史价值的建筑物 ,更是著名的吉林“雾淞”景观的主要分布区 ,是吉林市最具代表性的城市景观区。本文着重介绍在松江中路滨江综合改造工程中 ,如何考虑城市景观的保护与开发     

滨江半岛山地城市规划路网方案

基于对山地城市-滨江半岛区域特殊地形、地貌环境特点分析，通过介绍重庆市九龙半岛初步规划路网的理念、策略、原则与方案，提出基于自然地形地貌将岛屿分解为上、中、下三岛组合路网设计方法与综合布局策略，梳理出规划思路，揭示一般山地城市和滨江半岛区域交通特征和路网规划要点，为城市设计师进行山地城市-滨江半岛区域路网规划提供思路与借鉴。     

关于城市商务区道路交通规划的思考——以江阴滨江地区道路交通专项规划为例

商务区是城市现代化的象征与功能核心,但高强度的开发产生了城市商务区道路交通的特殊性和对其进行理论研究的必要性。在研究了芝加哥、香港等多个城市商务区土地利用特征及交通出行特征的基础上研究城市商务区道路路网规划的总体思路,并以江阴市滨江地区道路交通专项规划为例,进行了区域交通定性分析,对其交通策略的制定和路网交通规划进行了剖析。     

城市滨江路多功能融合设计方案浅析

以重庆市嘉陵江磁井段防洪护岸综合整治工程(市政道路工程)为研究案例,设计方案将嘉陵江防洪护岸整治与市政道路结合,打造滨江城市景观带.既要满足嘉陵江防洪要求,也要满足滨江沿线地块交通出行需求,同时为市民提供绿色生态的居住环境和滨江亲水公共空间.     

徐汇滨江油罐区防汛墙改造工程设计方案

在黄浦江两岸的防汛墙改造过程中,经常出现各种影响防汛墙改造加固的制约因素。以上海市徐汇滨江油罐区防汛墙改造工程为例,介绍了应对隧道下穿和规划直升机场等复杂条件下的加固方案,为今后类似工程提供参考和借鉴。     

徐汇滨江地区交通规划的建议

徐汇滨江地区已全面进入从以土地收储、基础设施和公共环境建设为主的形态开发阶段向形态开发、功能开发和产业发展并重阶段的转型,结构布局日趋完善,楼宇建设全面推进,商务及居住人口逐步提升,整体面貌焕然一新,是沿黄浦江开发的核心区域。良好的出行条件是民生根本,为进一步提高区域可达性、提升区域影响力,滨江亟需建立网络化便捷的交通体系,在现有轨道交通、公共交通的基础上重点做远期规划工作。     

上海与浦江两岸(续二)

浦江东岸随着浦东的改革开放,陆家嘴地段首先进行开发,黄浦江东岸的滨江地带也经过全面改造,成为滨江大道、游览和观赏绿带。以陆家嘴路为界,分为南、北两段,南段北起陆家嘴路,南至东昌路,北段为南起陆家嘴路,北至明珠公园,南北两段跨陆家嘴路,以人行天桥相连接。南段沿线在滨江大道东边耸立着香格里拉大酒店等建筑;北段沿线在滨江大道东边耸立着东方明珠电视塔、国际会议中心等建筑。已建成的滨江大道(一期)全长约 1 500 m,是集观光、绿化及服务设施为一体,着眼于城市生态环境和功能的沿江景观工程。滨江大道由亲水平台、坡地绿化、半地下…     

海绵城市背景下雨水LID模型研究及规划应用——以武汉市武昌滨江商务核心区为例

当今城市雨水排放问题成为社会关注的焦点。以武汉滨江商务核心区为例,以建立三种不同雨水模型为基础,寻求雨水LID模型的理论基础和计算方法,落实"海绵城市"的建设标准。     

环城高速公路服务区改造规划设计探讨——以广州市广氮服务区为例

城市环城高速公路服务区作为服务区中较为特殊的存在,在城市版图不断扩张及城市土地资源供需紧缺的情形下,应做到土地最大化利用和资源共享。文中以广州市广氮服务区升级改造规划设计为例,结合土地开发,对环城高速公路服务区升级改造进行研究,提出集约化利用土地资源的环城高速公路服务区升级改造新思路。     

重庆市地下空间开发利用探讨

阐述充分开发利用城市地下空间将是城市经济高速发展和扩大城市空间容量的客观需要。重庆市建筑用地相对较少城市建筑空间拥挤,开发利用地下空间是重庆市中心区改造的唯一途径。文章结合重庆市城市地下空间的开发内容以及矿山地下空间的开发利用提出了开发大深度地下空间优越性及相关的建议。     

改善重庆市滨江路规划设计模式的探讨

城市滨江路的规划建设是一项综合性、多学科、多专业的系统工程,是城市规划建设的重要组成部分。该文以重庆市主城区滨江路为例,首先总结已建滨江路规划建设经验和存在的问题;然后分析了国内外滨江路规划建设的发展趋势;最后从改善滨江路规划建设水平的角度出发,提出具体的实施建议。     

公路路基在河湾处的侵蚀作用研究

从水流对路基的淘刷和路基崩塌2方面介绍公路河湾路基的侵蚀类型,分析沿河路基的侵蚀机理,阐述两者之间的关系。在此基础上用侵蚀形态试验得出河流侵蚀的特点,为合理处理河湾路基的侵蚀问题提供参考。     

滨海新区地质概况及路基处理设计

该文针对滨海新区"盐渍化软基"的地质特点,结合滨海新区"港城一体"带来的货车比重大、超载重载严重等交通特点,在全面总结滨海新区路基处理设计的基础上,提出成熟的设计经验,供今后工程参考。     

面向生态化发展的城市滨江岸线利用详细规划方法研究

城市滨江岸线是一个城市稀缺且不可再生的重要资源,为实现岸线资源的可持续利用和生态化发展,必须做好岸线资源的规划控制工作。在对滨江岸线的功能分类、岸线断面及范围研究的基础上,提出了城市滨江岸线利用详细控制方法,采取“线-点-面”相结合,以河道蓝线和水位线为基准线,将岸线功能段落起终点投影至基准线的交点作为基准点。以基准点围合而成的面域作为各类岸线对应的控制范围。对全域岸线以“总图+图则”的方式进行规划控制,在各分图则中确定图则区位、岸线功能、岸线信息、控制要求等详细内容。并以南京市域滨江岸线为例,应用该方法对全市滨江岸线利用的功能分布、规划控制等进行了研究,研究成果对城市滨江岸线利用与陆域城市功能的协调及相关部门后续的统筹管理具有积极意义。     

城市道路绿化景观设计浅析

该文论述了城市道路绿化景观设计的指导思想和设计原则,并结合兰州、西宁滨河路的设计特色,阐述了滨河园景的设计理念。     

沿河道路布置形式及交通组织方式研究

针对河流既可增强道路景观,又对两岸道路交通形成分隔的矛盾,结合河流及两岸道路的不同情况,介绍了沿河道路的两种布置形式.通过对影响沿河道路布置形式和交通组织方式的因素进行分析研究,得出结论:布置于宽度较宽的大江、大河侧的沿河道路,宜采用两岸道路各自双向交通的"一河两路"形式;布置于宽度较窄的、连接处道路长度不满足交叉口最...     

沿河公路路基冲刷深度的计算

在沿河公路路基冲刷防护中多采用挡土墙或石砌护坡。确定合理的局部冲刷深度 ,是确定挡土墙基础埋置深度的重要依据。在分析路基局部冲刷的影响因素基础上 ,结合甘肃省陇南地区沿河公路挡土墙的冲刷实测结果 ,探讨和建立新的局部冲刷计算公式 ,公式的计算结果与实测数据基本相符     

构建生态宜居的海滨港口城市——天津滨海新区十一五市政交通建设成就回顾

天津滨海新区是天津市重要的生态宜居型海滨港口城市。该文首先介绍了天津市总体规划对于滨海新区空间发展功能定位以及道路交通网络格局,然后回顾了十一五期间滨海新区市政交通基础设施建设概况,包括道路、交通、城镇等方面的建设成就。最后阐述了一些重点工程的技术特点。     

重庆市主城区滨江路交通功能分析及对策研究

重庆市滨江路周边地形交错复杂,交通建设耗费资本较多,但是发挥的功能却不尽理想,滨江路部分路段车流稀少,道路使用效率低,不利于带动周边经济发展。文中以重庆市主城区滨江路为例,分析滨江路周边用地性质规划,依据滨江路交通现状调查,进行交通功能分析。通过交通工程的方法,根据分析的结论,进行相应的对策研究,以提升滨江路利用率。