港口门机的新型防风设备--风力支轨器

门机工作状态下的防风装置一般为顶轨器、夹轨器、铁鞋、防风铁楔等。在装卸作业时,门机整机会随起吊、卸载等动作在轨道上来回晃动,导致夹轨器或顶轨器的钳面与轨道侧面和顶面之间发生相对滑动,造成磨损,降低抗风能力,缩短钳口的使用寿命。现有的防风铁楔放下时与起重机车轮贴紧才能起到防突发性阵风的作用,铁楔的提起动力为液压推杆,在防风铁楔提起来时,液压推杆的电机需一直运转。1　构造及工作原理风力支轨器由机箱、提放杆、顶杆、制动板等组成(见图1 )。支轨器可用螺栓安装在2个车轮间,在起升动力的作用下,提放杆上下动作,制动板放到…     

风力自锁防滑装置的机理与试验

针对当前港口防风抗滑装置存在结构尺寸大、装卸工艺复杂、防滑能力有限等问题,设计一种新型的轨行式起重机自锁防滑装置,根据该装置工作条件和设计准则建立力学分析模型,采用数值仿真方法研究关键零部件的结构强度、位移响应和整机防滑能力,最后通过整机试验验证该装置防滑机理模型的准确性和可行性。试验结果表明:风力自锁防滑装置可以形成机构自锁,进而有效抵抗超强台风,并且该装置和轨道在极端风载作用下均未发生损坏。     

大型起重装卸设备防风安全装置的应用和比较

1 概述 港口及大型铁路货场所用的起重机械设备大部分安装在空旷、风力极大的场所,会受到突发的阵风和台风的袭击.多起重大事故造成了巨大的损失,引起了相关行业的高度重视,采取了一些防风安全措施,如加大大车行走制动器的制动力矩、采取两级制动、应用夹轨器、顶轨器、夹轮器、惯性制动器、手动楔块、电力液压防风铁楔制动器等.这些装置都起到了一些防风的作用,但性能差别较大.     

港口轨行式设备抗风防滑能力检测方法

提出一种自锁模块化风力检测试验平台和方法,通过自锁功能将试验平台固定在待测设备轨道上以作为风载模拟装置的支承,采用液压加载方式模拟各类风载,通过测量所得的港口设备产生位移的风载模拟器输出力,即可得到港口设备抗风防滑能力。试验结果表明:该方法能够模拟并预测港口轨行式设备在不同风力下的防风性能,且该装置采用模块化设计,拆装方便,便于在现场对不同设备进行检测。     

气温变化对高桩码头长门机轨道的影响分析

高桩码头门机道轨梁上已采用了长轨铺设技术的门机轨道,由于长轨轨道本身在码头上是不分缝的,而门机轨道梁是按码头结构段分为各自独立的多个结构段,在长轨轨道和门机梁之间通过轨道扣件相互连接。当气温变化时,由于轨道和门机梁的变形长度和方向不完全一致等原因,其温度应力比较复杂。本文介绍了某工程实际检测的轨道温度应力实例,并与计算结果进行了对比分析。     

电动防风铁楔在大型港口机械的应用风险及技术改进方案

为保证港口起重机安全,应对阵风灾害,许多港口码头对早年制造的大型港口起重机进行防风安全装置改造,如加装电动防风铁楔和轮边夹轮器等措施。本文探讨了电动防风铁楔的应用及其存在的安全风险,提出了相应的技术改进方案。实施该改进方案,大大提升了港口起重机的安全性,取得了明显效果。     

气温变化对高桩码头门机长轨的影响

在以往的高桩码头设计中,码头门机轨道的长度分段一般与码头结构分段保持一致并预留伸缩缝,现在高桩码头门机轨道更多地采用铁路长轨,初步探讨使用长轨后气温变化对码头门机轨道的影响,并对设置码头伸缩缝等问题提出相关建议.     

液压式轮边制动器在龙门起重机防风改造中的应用

基于液压式轮边制动器与顶轨器、防风铁楔的防风机理和性能特征比较,以海口港集装箱码头起重机防风改造为例,提出了液压式轮边制动器在轨道式龙门起重机防风改造中技术方案、并进行了防风能力验算及改造前与改造后的实际使用效果对比。应用表明,液压式轮边制动器的工作性能和防风效果可靠、稳定。     

内肩阶式下装孔挡圈和轴托盖水平轮装置的研制及应用

岸边集装箱起重机是集装箱装卸过程中的重要设备。小车水平轮装置则是运行小车工作中的承重零件，它的主要作用是平衡和稳定小车在工作中的运行，防止小车走单边和小车走轮啃轨。确保小车运行时的轨迹平稳快速和安全可靠。由于原设计上的缺陷，当小车水平轮装置发生故障时，水平轮会轴向朝下移动碰擦和碰掉轨道压板螺栓，而轨道压板螺栓的脱落和失效，又直接影响到了小车运行时水平轮装置和小车轨道的安全可靠性。当被碰脱的轨道压板螺栓和轨道压板从50米高空坠落地面时，     

港口大型岸边设备防阵风能力检测

针对港口大型岸边设备防阵风能力检测难题,提出一种基于新型便捷式检测装置的港口在役岸边设备防阵风能力检测方法,装置利用锁轨机构锁定在待测岸边设备轨道上,采用液压加载方式模拟风载荷,通过监测加载油缸的推力值,得到港口设备在不同状态下的抗风防滑能力。实际应用表明,该方法能简单快速地检测岸边设备的防阵风能力,且具有测试数据可靠、安全无破坏等优点。