世界典型汽车商标溯源(5)

2 美国 美国被人们称为建在汽车轮子上的国家，美国几乎平均每人拥有一辆汽车，它的汽车产量也是世界上最多的，虽然日本曾一度超过了它，但很快又被它抛到了后面，这个泱泱汽车大国对世界汽车工业的发展起着举足轻重的作用，如果说汽车的起源在德国，推动世界汽车工业发展的却是在美国。 1892～1893年间，查理士和F·杜里埃制成了美国第一辆汽车，这是一辆4马力单缸发动机驱动的马车式车辆。接着又制造了第二辆汽车，并参加了1895年感恩节举行的美国第一届马拉松车赛，从芝加哥到伊文斯顿的80公里的路程，行驶了9个小时，取得了胜利。……     

浅谈汽车广告策划

自1895年美国杜里埃兄弟在汽车杂志《无马时代》的创刊号上发布的第一个广告起，距今已近110年。汽车广告史上美好的东西得到了必要的沿袭与传承，至今还在影响着现代广告人。然而，现代社会中体现更多的是汽车广告的变迁与创新。近年来，广告频繁“变脸”，且速度越来越快。当我们全面、客观、深刻地审视中国这个以超过30％的速度快速成长的汽车市场时，就会发现汽车广告越来越紧扣中国市场的脉搏，本土化程度越来越高，无论是本土品牌、合资品牌还是外资品牌，都在努力做到应“市”而动，并把握好广告运动节奏，这是做实效汽车广告的前提。可以说，没有运动的广告思维就没有实效的汽车广告。     

汽车工业史上的三次重大变革

在100余年的汽车工业发展史中,世界汽车工业经历了3重巨大变革。第一次变革是美国福特汽车公司推出T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的重心从欧洲转向美国。第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的重心从美国又转回欧洲。第三次变革是日本通过完善生产管理体制,形成精益生产方式,全力发展物美价廉的经济型轿车,日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。第一次变革:流水线大批量生产1892年,美国人杜里埃兄弟制造出美国第一辆以汽油机为动力的汽车。19…     

比比谁技术含量高

汽车不仅是一件拥有眩目外表的艺术品,同时它也是一件采用了大量新技术的工业品。一辆车里面拥有多大技术含量,也就决定了这辆车的品质和性能。因此,在真正懂车的人看来,汽车的技术含量远比至酷超炫的外表来得重要。那么究竟哪辆车的技术含量最高呢?这个问题永远没有答案,因为技术永无止境,而且每个车型都各有所长,本文就试图找出各车型所最善长的那部分。     

中国汽车要走第三条路--访中国汽车工程学会名誉理事长张兴业

“第一辆车买，第二辆车学，第三辆车造”，这是韩国汽车工业发展之路。中国汽车工业经历20多年的改革开放时期．已经越过了买车和学车的阶段，正在致力于“造车”。面对中国汽车产业强调自主开发，汽车市场合资品牌、自主品牌胶着拚杀的态势．中国汽车工业“十一五”向何处去？是继续走开放竞争的道路，加强同跨国公司的合作，成为跨国公司的一部分，还是走自主发展的道路，扶持民族汽车工业的发展．在消化引进技术的同时，形成自主开发能力，努力建成一个自成体系、自我满足的完整汽车工业？围绕中国汽车产业新的五年发展规划，业内对这一问题有各自的说法，甚至是激烈的争论。就此，记者采访了我国汽车界知名专家、中国汽车工程学会名誉理事长张兴业。张老强调．中国汽车产业未来的发展应当走第三条路．即走开放竞争与自主发展相结合之路。     

道不同——克莱斯勒300C 3.5 V6和新天籁3.5JM-VIP

中国拥有世界上最具活力的汽车消费市场，这当然是毋容置疑的。更令汽车生产厂家欣喜的是，这块市场有着惊人的接受能力，无论是长期流行的经济型，还是天价的超级跑车，似乎每一辆车都能够在这里找到自己的主人。而在中高级轿车市场上，进口销售的克莱斯勒300C和刚刚改型的天籁，可以说代表了两个完全不同的消费倾向，也体现了美国人和日本人对于这块市场迥异的理解。     

透析中国汽车经销商现状

可能在大多数人的印象中,汽车经销商属于那种很有钱的商人。你想,一辆车都卖十几、几十万,一年卖出去100辆车的话,光销售收入就有上千万了,除了房地产,还有谁能比他们来钱来得快?但事实上,现在汽车经销商的日子是越来越难过了。这可以从以下几个方面来比较分析。 一、与过去相比,汽车经销商卖出每辆汽车的毛利大大减少。20世纪90年代初期,因为中国特殊体制的关系,当时做汽车贸易的毛利相当诱人,一辆桑塔纳可以有5万元左右的利润空间,就算是一辆货车也能有3万元左右的毛利,而且当时根本不用现款     

在美国市场卖车:分销还是直销

知道吗?在第二次世界大战中被美军炸毁的德国大众汽车公司,仅在工厂被炸毁的4年后就将一款汽车出口到美国市场?对了,那款车就是在1949年登陆美国的甲壳虫汽车。它的第一个分销商是荷兰推销商Ben Pon。他没有任何资金,只卖出一辆车,所得到的800美元支付了酒店费用,而后不了了之。     

2008年10佳发动机

2008年年初，由美国权威汽车杂志《Ward＇s AutoWorld》评选的2008年度“10佳发动机”揭晓，这项活动受到了各大汽车生产厂家和广大车迷们的关注。公布的这10款最佳发动机代表了汽车发动机的最新技术和发展方向，凝聚了大量的工程师们的心血。发动机是汽车的“心脏”，因此，发动机的发展在很大程度上推动了汽车工业的发展。     

向高铁学习

据报道,1月19日胡锦涛主席访美期间,中国铁道部与美国通用电气公司(GE公司)在美国首都华盛顿签署了《高速铁路动车组技术转让备忘录》,其中明确指出"双方达成一致,支持中国南车与GE公司在美成立合资公司,将中国的高速铁路技术带到美国。"什么意思?这就好比是美国通用、福特利用在中国成立合资公司的方式在中国生产汽车、抢占中国的汽车市场,现在中国南车公司也有可能利用在美国成立合资公司的方式向美国输出高铁技术、抢占美     

汽车精神--与一位画家朋友的话题

最近从网上看到这样一个画面,俄罗斯总统普京和美国总统布什同坐在一辆汽车里。这辆车是1955年出厂的“伏尔加”。普京坐在副驾驶位置上让布什驾着这辆车在红场兜风。两个大国的总统，驾着又小又太旧的这辆汽车，题目写着：普京和他的爱车。两个人都把一只手伸到车窗外，向人们招手，这让人有些惊诧。为什么这位总统把这辆老掉牙的汽车当作自己的爱车呢，进而思之，这实在是一种精神。“伏尔加”轿车是二次世界大战之后前苏联生产出来的，是不是它可以表达俄罗斯人民反法西斯战争的伟大胜利呢;布什是为纪念这个日子而来到莫斯科的，同他一起乘坐一下这辆车岂不意味深长？     

2005年，汽车零部件吹响本土化的号角

对于国内众多的汽车生产厂家来说，面对一浪接一浪的降价潮，降低零部件成本似乎是不错的选择。但是，目前国内大部分的汽车生产厂家都是名副其实的汽车组装厂家，没有属于自己的汽车零部件生产线，且部分零部件还依赖于进口。如何从根本上解决这样的矛盾?     

宁波提爱思泉盟的降本增效策略

记者:提爱思泉盟在宁波有两家独资企业,这两家公司目前的运营情况如何?李总:宁波提爱思泉盟汽车内饰有限公司是日本TSTech在宁波的独资企业,于2004年9月分别在宁波保税区和出口加工区正式注册成立,公司主要生产汽车座椅套。其中宁波保税区提爱思泉盟汽车内饰有限公司的产品主要是面向中国国内,为东风本田配套,不久也将为沃尔沃和克莱斯勒的中国工厂配套。宁波出口加工区提爱思泉盟汽车内饰有限公司的产品,专门出口到日本、美国、加拿大等TS Tech集团下属公司。目前两家公司每天的产量约为600套座椅套(1辆车按1套椅套计算)。记者:成本压力是目前大多数零部件供应商普遍碰到的问题,宁波提爱思泉盟有何应对策略?李总:成本对于我们来说是一个很大的挑战。整车厂可以把成本压力转嫁到一级供应     

中国安全带使用情况调查

<正>安全带被认为是汽车制造历史上最为伟大的发明之一,这种最为简单同时也是最为有效的安全配置,至今已经挽救了上百万人的生命。在一些发达国家,安全带的佩戴率已经达到了90%以上。那么中国安全带的使用情况又如何呢?2009年中国汽车安全主题巡展期间,我们和著名安全带生产厂家奥托立夫对中国安全带的使用情况进行了一次调查。     

菜鸟改装之音乐发烧友

改装，这一为汽车注入大量个性化元素的活动在中国大陆地区还不算十分普及。究其原因大致有二：一是中国汽车市场还处在成长期。与欧美等发达汽车市场相比，中国的汽车市场还算不上成熟，大部分的中国家庭还在慎重考虑如何挑选第一辆车，     

汽车营销服务将进入新时代

从本世纪初开始，中国就被描绘成“全球最大的，也是最后一块未被开垦的汽车市场”。据预测，到2005年，我国有购车能力的家庭将达到4200万户；而到2025年，中国更有可能取代美国成为全球最大的汽车消费国!面对“最后晚餐”式的诱惑，想动中国汽车市场这块大“奶酪”的，不仅仅有国内三大集团以及众多汽车生产厂家、新生的中国民营资本，那些国际汽车巨头表现得尤为急切。     

懒车为何毛病多?

许多驾驶人员或者车主都有一个共同的体会,那就是经常停驶的汽车比经常使用的汽车故障率高,并且经常停驶的汽车使用寿命会大大缩短.其实这就是人们常说的"汽车不是用坏了,而是放坏了".但对于一辆车来说,有时又不可避免地需要停驶.如何来解决这个矛盾呢?现就有关问题介绍如下.     

全球化与集群化

全球化是不可遏制的大趋势，中国正以越来越快的步伐融入到这种大趋势中。在全球化进程中，有一种声音曾经甚嚣尘上，就是在全球化的背景下，世界各国承担有各自的分工，比如一辆汽车，发动机可能产自欧洲，变速箱可能产自日本，而车身和底盘却是中国工厂生产，全球范围内的步调一致，最终使这辆车在美国得以完成组装，然后卖向世界的另一方。     

21世纪中国轿车产业发展战略问题的思考

1中国是一个潜力巨大发展最快的轿车市场 1998年世界汽车保有量近6亿辆,世界平均每7.8人一辆汽车.美国已接近每人一辆车.轿车占总保有量的71%.(世界平均每11人一辆轿车).我国1998年汽车保有量为1320万辆,(其中轿车约338万辆约占1/4),平均约每100人一辆汽车,人均汽车密度是世界平均水平的1/13,美国的约百分之一.     

奇瑞签约欲入美国市场

奇瑞汽车公司日前与一家美国Visionary Vehicles公司签约，向美国出口汽车，2007年销售目标为25万辆。这将是中国汽车企业首次向美国这一世界上最大的汽车市场出口汽车。