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吴海超 《城市轨道交通研究》2012,15(10):32-34,38
结合层次分析法(AHP)和逼近理想求解排序法(TOPSIS),对轨道交通安全性评价进行建模.采用AHP确定评价指标的权重,利用TOPSIS计算其正、负理想解和接近度,依据接近度对轨道交通安全性评价指标进行比较,并进行了实例分析.分析结果表明:构建的轨道交通安全性评价指标体系具有一定的实用性,可为轨道交通安全性提供一种评价依据. 相似文献
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目前,我们项目设计的实际实践中,经常碰到线路全长几十公里以内的铁路专用线项目,当此类项目单独报批评审时,就需要对项目的经济可行性进行分析.铁路运输行业生产的产品是客、货周转量(吨公里,人公里),即便项目运量可观,但由于里程短,周转量也相对较小,评价指标较难达到社会基准收益率8%.本文简要介绍笔者在实践中完成酒泉下河清专用铁路国民经济评价的过程.其中项目效益分析对于一般专业人员有一定的借鉴作用. 相似文献
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介绍高速铁路国民经济评介的理论和方法,分析了京沪高速铁路建对我国国民经济的影响并介绍其国民经济评价的基本结论。 相似文献
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基于模糊层次综合评价法的挂篮施工安全评价 总被引:1,自引:0,他引:1
大跨预应力混凝土桥的挂篮施工是一项复杂的系统工程,工程风险较大,在施工过程中必须对挂篮施工体系进行动态、科学的评价,以降低事故发生率。根据预应力混凝土桥采用挂篮施工的特点,针对影响挂篮施工安全的诸多因素,建立了挂篮施工体系的安全评价模型。阐述了用模糊层次综合评价法(FAHP)对挂篮施工系统进行安全评价的主要步骤,并以郑西客运专线某预应力混凝土连续梁桥为工程实例,对挂篮施工系统进行了安全评价。结果表明,运用模糊层次综合评价法对施工系统的安全分析结果与现场的施工安全状况比较吻合。 相似文献
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针对列车运行控制系统中相同风险等级危害事件的风险排序问题,从危害事件的发生频率和后果严重度2个方面构建其风险评价指标体系;在专家给出评价结果的基础上,运用模糊层次分析法确定各风险评价指标的权重,然后建立基于逼近理想解的排序法(TOPSIS法)的列车运行控制系统相同风险等级危害的风险排序模型.运用该模型,对国内某高速铁路CTCS-2级列车运行控制系统建设期识别出的3个相同风险等级的危害事件进行风险排序,验证了该模型的合理性、可行性和适用性.利用该模型可以从相同风险等级危害事件中分离出更关键的危害事件,为制订风险控制与监督提供更加科学合理的依据. 相似文献
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基于TOPSIS法的企业经济效益评价模型及其应用 总被引:3,自引:0,他引:3
除了评价对象集和评价指标集以外,还引入时间集,这样评价指标矩阵是一个三维矩阵。将多目标决策中的逼近理想解法(TOPSIS法)应用到以矩阵为元素的空间中,按照评价点与理想解和负理想解的相对接近度对企业经济效益作出综合评价。在介绍TOPSIS法基本原理的基础上,建立了企业经济效益的评价模型,研究了评价模型的实现技术,并给出了一个应用实例。 相似文献
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张兴容 《铁道劳动安全卫生与环保》1999,26(3):194-197
为减少火灾事故,介绍了“工厂火灾、爆炸场所危险度综合评价法”,“道氏法”是该法的基础。分析了“道氏法”的不足,而提出了固定危险和现实补偿的综合性计算方法。还通过实例记述了新方法的优点、基本原理和应用方法。该法能用于评价工厂企业危险设备、装置与场所的火灾、爆炸危险程度。 相似文献
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针对板式加热器螺栓头部压型加热人工上料存在的问题,设计了螺栓压型自动排序装置,解决了现存的技术难题,改善了工人的劳动环境,同时可实现流水线操作,有助于提高生产效率、提高自动化程度. 相似文献
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