沪杭高速公路收费系统结合型维护与管理

随着高速公路在浙江的迅速发展,高等级公路的收费系统已得到广泛应用, 如何对收费系统进行维护和管理,保证它的正常运行,成了高速公路管理者面,临的一个新问题。笔者根据沪杭高速公路收费系统运行的实际情况及维护工作的基础上,系统地介绍了沪杭高速公路收费系统结合型维护和管理的经验。     

沪松公路跨线桥转体施工

沪松公路跨线桥是跨越沪杭高速公路的一座连续刚构桥 ,为避免施工中严重影响沪杭高速公路的正常交通和保障施工安全 ,确定采用平衡转体的施工方案。即先在高速公路两侧浇筑梁体 ,然后通过转体使主梁就位 ,最后浇筑合拢段 ,使全桥贯通。本文结合沪松公路跨线桥主桥施工 ,简要介绍转体技术在连续刚构桥施工中的应用。     

基于GPS的电子不停车收费车载设备系统开发

分析了传统的高速公路的收费方式和电子不停车收费方式,并针对现有收费方式的弊端,设计集成了具有GPS、GSM／GPRS功能的新一代不停车收费车载设备,它综合利用了卫星定位、无线通信及专用短程通信等技术,实现了车辆的不停车收费功能,并支持信息服务功能,成功应用于卫星定位和无线接入技术的电子不停车收费系统。     

北京市拥堵收费技术方案研究

通过对拥堵收费理论研究和国外拥堵收费实践的回顾,本文阐述了拥堵收费主要技术的基本原理,对技术特性及适用性进行了综合分析。根据北京市交通分布及拥堵特点,将二环路作为拥堵收费路网,给出了确定征收对象、征收区域、计费方式、计费费率、付费方式的相关建议。根据不同技术的特点,本文选用基于DSRC的技术方案,并给出了拥堵收费系统构成、RSU布局方案,为拥堵收费实施做了有益地探索。     

高速公路网络环境下收费系统概念性设计

介绍高速公路网络环境下收费系统概念、功能、收费方式,针对国内外收费系统的发展趋势,提出相关技术政策。     

SMA路面在沪杭高速公路的试验与研究

通过SMA路面试验段在沪杭高速公路的实施,对SMA路面的各项性能进行了分析,得出SMA路面能明显改善沥青路面的高温稳定性、水稳定性、抗滑性能,从而延长路面使用寿命的结论,并进一步论证了SMA路面在沪杭高速公路的大量推广应用的可行性。     

无线射频技术在高速公路不停车收费系统中的应用

不停车电子收费系统是解决高速公路现有收费方式缺陷的有效手段。不停车电子收费系统利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆自动识别和有关收费数据的交换,通过计算机网路对收费数据进行处理,实现不停车自动收费的全电子收费管理系统。     

实施计重收费提高高速公路运营效益

该文从技术和经济两方面分析了车辆超载对高速公路运营效益的影响,阐明了改革收费方式,实施计重收费的合理性,并提出了实施计重收费的几项具体措施。     

沪杭高速公路桥梁整体顶升技术

总结了沪杭高速公路桥梁整体顶升的关键技术,该工程具有顶升面积大、长度大、高度大及邻近运营铁路线等特点。介绍其顶升支撑体系、千斤顶布置方式、顶升限位措施及立柱改造方案等,可为类似工程提供借鉴。     

国内外高速公路收费系统分析

本综述了国内外高速公路收费系统的各种收费制式、收费体制和收费方式等，其中就收费的有关技术作了简述，并介绍了若干收费系统的应用实例。最后提出了我国高速公路收费系统的发展方向，作出了相关建议。     

沪杭高速公路浙江段全线通车

沪杭高速公路浙江段双向八车道全线提前通车,这标志着连接杭州、上海,作为长三角地区“主动脉”的拓宽工程完全竣工。沪杭高速公路浙江段全长96 km,投资了25.1亿元进行高速公路拓宽后,除余杭至杭州绕城公路出口的16 km为双向六车道外,其余80 km的沪杭高速公路全部为双向八车道。此外,去年已经通车的杭州至上虞(古渚)段70余km高速公路也为双向八车道,上虞至宁波段的70余km高速公路正在拓宽建设中。不久的将来,从宁波到上海将会全线开通八车道的高速公路。这将使人们出行更方便,办事效率更高,进一步促进钱塘江两岸的经济大发展。沪杭高速公路…     

货运车辆不走高速公路的原因浅析

近几年来,我国在发展高速公路上投入巨资,沪宁、沪杭高速公路已相继开通,大大促进了华东地区乃至全国的经济交往与发展.但从目前情况来看,货运汽车在沪宁、沪杭高速公路上的穿梭尚未达到应有的流量,高速公路的利用率还大有提高的必要.     

港珠澳大桥收费体系构建与展望

首先,从收费制式和收费方式适用性出发,结合港珠澳三地路桥收费的现状,提出了港珠澳大桥收费系统采用开放式收费制式、电子(不停车)收费和人工半自动收费相结合的收费方式。其次,针对香港和广东ETC系统在技术标准上存在的差异,给出了兼容两地ETC标准的技术方案,以最大限度保护现有投资,避免给用户带来不便。然后,在国标ETC系统逻辑架构的基础上,提出了港珠澳大桥管理局作为ETC服务提供方的运营模式,为港珠澳大桥收费系统经济运行提供了保障。最后,为适应新技术和公众需求的发展趋势,对移动支付、多车道自由流等技术来提升港珠澳大桥收费效率进行了探讨,为港珠澳大桥收费体系的发展做了有益的探索。     

收费系统防作弊问题研究

对目前收费方式下的各种作弊行为进行分析,通过增加车辆分离器、车型分类器、车牌照识别器及按位比较权系数法等设备及技术,有效解决收费作弊问题。     

关于我国高速公路收费系统的若干探讨

作就自己对全国部分高速公路收费、监控系统的实地考察，介绍了我国高速公路现行收费方式和存在的问题；并就开发国内高速公路（桥）收费系统的技术方案提出了一些设想和探讨，同时还就收费政策提出了一些建议。     

二灰碎石在沪杭高速公路中的应用

通过对国内外二灰碎石混合料的情况了解，结合沪杭高速公路（上海段）对密实式二灰碎石混合料级配中细骨料含量调整进行七种试级配，分析强度、模量、变形特性确定最佳级配，并阐述如何在沪杭高速公路施工中，采取必要的施工措施以达到最佳级配。     

新模式下广州市路桥收费系统设计思路探索

针对过去城市道路收费采用与高速公路相同的横截式收费站收费方式存在的问题 ,提出城市道路收费系统设计新思路 ,即采用年票制和港湾式收费站的收费方式。     

ETC系统缴费方式随机选择模型

针对组合式收费系统中驾驶员缴费方式的随机选择行为,以排队论与非集计理论为基础,建立电子收费(Electronic Toll Collection,ETC)系统缴费方式随机选择模型及均衡状态求解算法。通过均衡分析与灵敏度分析探讨了ETC技术的采用对道路使用者的技术选择与车道选择行为所产生的影响,所得结果可为ETC系统的规划和管理提供帮助。     

沪杭高铁跨沪杭高速特大拱桥转体合龙成功

<正>沪杭高铁跨沪杭高速特大拱桥日前成功合龙。该桥主跨160m,单个转体桥梁重1.68万t,创下同类桥梁世界第一。由于在施工中运用转体技术,在68min的施工过程中,桥下沪杭高速公路车流畅通,交通未受影响。     

浅谈高速公路收费系统的收费方式

本文介绍了高速公路收费系统的几种收费方式，阐述了全封闭，半自动收费方式的优点，建议在一般情况下应优先采用全封闭，半自动收费方式。