2016款一汽丰田新皇冠新技术剖析(一)

<正>一、发动机(一)发动机总述1.2.5L发动机2.5L发动机参数(与前款车型发动机一样)如表1所示。与上一代皇冠的区别:制动优先系统操作条件变化,踏板踩下的顺序与操作条件无关,当制动主缸压力高于预定值时,系统动作。故障发生时,会有警告信息显示。加入了起步辅助控制。2.8AR-FTS 发动机新开发的直列式四缸、2.0L、16 气门 DOHC 发动机,并采用VVTi W、ESTEC D-4ST、双涡管涡轮增     

2007款天津一汽丰田卡罗拉轿车发动机技术特点和控制电路

2007年5月份上市的一汽丰田卡罗拉(COROLLA)轿车是COROLLA车系的第10代车型。该车搭载了全新设计的1.6 L(IZR-FE)或1.8 L(2ZR-FE)发动机,其外形如图1所示。冷车状态下可以满足欧Ⅳ排放标准,发动机采用直列四缸16气门双顶置凸轮轴(DOHC),并配置了双VVT-i可变气门正时机构、直接点火系统(DIS)、电子节气门(ETCS-i)、涡流式进气歧管,还采用了智能进入与起动系统、电     

新一代发动机的特点

<正> 2003年10月份举行的第37届东京汽车展展品体现了灵活有效的厂际合作,主力发动机焕然一新,多姿多彩。新一代发动机族由微型/小型/紧凑型3类构成。微型发动机系列由0.66 L和1.0 L的直列3缸组成;小型发动机系列由1.1 L的直列3缸和1.3 L及1.5 L的直列4缸组成;紧凑型发动机系列由1.8 L,2.0 L及2.4 L的直列4缸构成。所有的发动机系列均采用连续可变气门定时电子控制机构(MIVEC)。特别是紧凑     

2017款奥迪A4L车发动机怠速间歇抖动

正故障现象一辆2017款奥迪A4L车,搭载2.0T发动机,累计行驶里程约为6万km。该车发动机怠速间歇抖动,组合仪表上的发动机故障灯异常点亮,且尾气有浓烈的刺鼻味。故障诊断用故障检测仪(ODIS)检测,发现发动机控制单元(J623)中存储故障代码"P026100气缸1喷射阀,对搭铁短路"。该车搭载第3代EA888发动机,燃油喷射系统为双喷射系统(图1),起动发动机及冷机(发动机冷却液温度45℃,且取决于机油温度)时采用缸内直喷(FSI)模式;当发动机冷却液温度45℃时,系统切换至进气歧管喷射(MPI)模式;在长时间使用MPI模     

奥迪A6L发动机怠速不稳故障检修

正一、故障现象有1辆2011年款奥迪A6L轿车,发动机型号:CLXA,发动机排量:2.5L,变速器型号:0B5 7-Gang-双离合器变速器,行驶里程9.8万km,该车出现怠速时发动机转速忽高忽低故障,之前没有维修过发动机的其它部件。二、初步故障分析1.发动机进气系统故障(漏气)。2.发动机燃油、点火系统故障(失火现象)。3.发动机负荷信号输入不正常。三、故障排除接到该车后,经检查发现车辆在     

解析机动车排气污染物排放限制及检测方法新标准(二)

<正>4检测机构申报表的填写检测机构建站时,应根据本地区车辆最大质量和保有量及本企业的经营能力,配置相应的检测设备。申请计量认证评审时,应按要求填写检测机构申报表(表6)。5江苏省内执行的汽车排气污染物排放限值5.1汽油车双怠速法排气污染物检验汽油车双怠速法排气污染物检验,其检验结果应≤表7中规定的排放限值。汽油车双怠速法排气污染物排放检验,应同时进行过量空气系数(λ)的检验,发动机在高怠速转速工况时,λ值应为0.95～1.05,或在制造厂规定的范围。     

Atkinson循环发动机配气机构改进分析

基于发动机燃油经济性升级需求,将传统的Otto循环发动机改为阿特金森(Atkinson)循环发动机,其中,配气机构的改进是完成循环改型的关键。对某汽油机配气机构建立模型,并进行运动学和动力学计算分析,进而对凸轮型线进行优化设计,对配气正时进行再设计研究。利用进排气凸轮轴的双VVT机构,在不同转速和负荷下对改型后的发动机进行了双VVT的优化控制设计。台架试验结果表明,发动机成功地完成了Atkinson循环的转换,最低燃油消耗率由原机的250g/(kW·h)降低到232g/(kW·h),且低油耗区向常用发动机工况移动,验证了配气机构设计方法的正确性和有效性。     

丰田皇冠3GR-FE发动机的结构特点与原理

从发动机缸体、气缸盖、配气机构、进气歧管等部件入手说明了丰田皇冠3GR-FE发动机的结构特点;分别概述了该发动机燃油喷射控制、点火正时控制与双VVT-i控制的工作原理,总结了其优点。     

通用别克发动机控制系统故障码解读

<正>上汽通用别克新世纪、GL、GLX、GL8等车型采用2.98L(L46)发动机,该发动机采用以SFI顺序多点燃油喷射系统为主的电脑控制系统,其主要控制内容有电控燃油喷射、怠速控制、电控点火、废气再循环控制、燃油蒸发控制等。下面对发动机各控制系统故障码进行解读。1.水温传感器(ECT)相关故障码(P1114、P1115、P0117、P0118)发动机水温传感器(ECT)是双导线的负温度系数热敏电阻型传感     

上海通用别克LE5发动机平衡轴正时链条的安装和调整方法

上海别克君越轿车2.4 L LE5发动机是在Ecotec 2.2L发动机(L61)的基础上设计出来的一款4缸发动机。在曲轴两侧有2个安装在气缸体上的平衡轴,2个平衡轴由一个滚子链条驱动,该链条同时还驱动冷却液泵,链条由一个液力张紧器来张紧,液力张紧器的压力由发动机机油泵提供。双平衡轴反向转动,转速是曲轴的2倍,以抵消曲轴转动时的振动。该平衡轴正时链条的安装和调整方法如下:     

2016款大众朗逸车控制电路(一)

<正>2016款大众朗逸车1.4T发动机控制电路(仅用于不带进入及起动许可系统,且搭载双离合器变速器的车型)如图1～图4所示,1.6 L发动机控制电路(仅用于不带进入及起动许可系统,且搭载自动变速器的车型)如图5～图7所示。     

2009款伊兰特发动机故障灯亮,加速抖动

<正>故障现象:一辆2009款北京现代1.6L伊兰特,行驶了4562km,发动机配置CVVT(连续可变气门正时)系统。车辆正常行驶中发动机故障灯突然点亮,加速抖动,行驶无力,松开加速踏板后发动机有时自然熄火,再次启动车辆时怠速状态下发动机抖动很大,似乎有缸不工作。     

雷克萨斯NX200t车8AR-FTS发动机涡轮增压系统解析

<正>雷克萨斯NX200t车搭载8AR-FTS发动机,该款发动机集可变气门正时智能广角(VVT-i W)、双燃油喷射(D-4S)、双涡管涡轮增压器及气缸盖集成排气管等技术于一体,具有良好的动力性、经济性及排放净化性。目前搭载该款发动机的车型还有广汽丰田汉兰达、一汽丰田新皇冠等。下面笔者以雷克萨斯NX200t车为例,详细介绍8ARFTS发动机涡轮增压系统。1 8AR-FTS发动机涡轮增压系统的组成及工作原理     

奔驰S400混合动力车无法起动

正故障现象一辆行驶里程约为8.58万km的2012年产奔驰S400混合动力车(装配272.974发动机及722.950变速器),发动机无法起动。故障诊断混合动力系统发动机无法起动的可能原因有:节气门驱动机构机械损坏;缺少发动机转速信号;在点火顺序中有碰撞信号;蓄电池电量不足;燃油压力过低;发动机基本正时错位;起动机及其线路故障;驾驶认可系统3(DAS3)不允许起动;保护开关(A100s1)未施加开启电压。     

奔驰OM626发动机结构与组成(一)

<正>发动机OM626 D16 SCR是一款新研发的直列4缸柴油发动机,带共轨直接喷射装置和涡轮增压器。该发动机有两种功率(85 k W和100kW),均为1.6L排量,自2014年9月起将在205型号系列中投入使用。发动机OM626(如图1所示)主要特征概览:特别的双质量飞轮     

韩国车系2.4L发动机正时拆装方法

<正>当前几乎所有的现代/起亚车型中使用的2.4L排量的发动机都是一款被称为Theta的汽油发动机,该款发动机根据装车年限的不同,分为Theta2.4LⅠ代和Theta2.4LⅡ代两代机型。其中第二代机型与第一代机型的最大区别就是第二代机型使用的是双CVVT系统,而第一代机型则是单CVVT系统。第一代Theta2.4L发动机装配的车型有北京现代的御翔和进口现代雅尊TG车型。第二代Theta2.4L发动机装配的车型有进口起亚汽车2009-2013年生产的索兰托,凯尊和进口现代汽车的2010-2012年生产的新胜达,新雅尊HG车型。另外北京现代的领翔、索纳塔八代、ix35和东风悦达起亚的K5、智跑等车型也均有装配该款发动机的车型。该款发动机的正时部分包括正时链条和机     

2014款一汽丰田卡罗拉新技术剖析(一)

<正>一、发动机1.发动机概述新款卡罗拉配置三款1ZRFE、2ZR-FE 、3ZR-FE 发动机,参数如表1、表2所示,直列四缸分别为1.6L、1.8L、2.0L,16气门、DOHC、双 VVT-i、DIS 、ETCS-i汽油发动机。2.发动机特征发动机主要特征如图1所示。     

普拉多正时机构故障1例

<正>故障现象一辆一汽丰田公司2006年11月生产的4.0 L VX普拉多,采用4.0 L V6发动机,型号1GR,行驶里程约18万公里,发动机怠速抖动,加速无力,发动机故障灯点亮。故障判断与排除用解码仪读取故障码,显示:凸轮轴相对位置错误(列2)。根据故障代码提示分析,该故障可能性原因有:正时错误,正时调节阀故障;霍尔传感器相位故障;混合气过浓;燃烧不良;三元催化器堵塞等。接下来对车辆做基本     

英雄绝唱 2017 Ducati 1299 Panigale R FE

正说起"红衣魔鬼"杜卡迪,谁都知道这是叱咤风云的WSBK悍将;说起杜卡迪竞逐WSBK的超级跑车,谁都会想到采用机械气门机构的L型双缸发动机。不过,现在到了历史性的时刻——全新的V4发动机将武装于顶级超跑,L型双缸将不再征战WSBK!在这个告别的时刻,杜卡迪推出了最强的L型双缸超跑,向这个即将结束的时代致敬!     

力帆汽车LF479Q3发动机正时机构安装技巧

力帆汽车装备的LF479Q3型发动机为直列四缸、水冷、16气门发动机。气缸直径为78．7mm,发动机排量为1．342L。其正时机构的安装方法和技巧如下。