摩托车发动机“烧机油”原因浅析

发动机“烧机油”、冒蓝烟等故障,是长期困扰摩托车发动机设计和维修人员的老大难问题。摩托车用发动机如果长时间“烧机油”,将会导致积碳过多,使发动机的动力性能下降,从而缩短发动机的使用寿命。“烧机油”,是指过多的机油进入燃烧室参与燃烧,车辆尾部排出带有蓝色的尾气。在正常状态下,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油,这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油,不过量很少而己。这里所讨论的烧机油现象是作为故障,就是超过正常范围的烧机油现象。1.机油消耗的主要途径发动机的机油消耗量是发动机技术状况的重要参数之一,发动机正常…     

发动机早期烧机油故障分析

主要原因①汽缸磨损过度或拉伤,活塞环磨损过度、失圆或折断,汽缸密封不严。②气环卡死在环槽中,汽缸内高温气体下窜至曲轴箱烧机油;油环卡死在环槽中,不能刮去缸壁上多余的机油,致使机油燃烧。③机油加注过多,导致飞溅到汽缸壁上的机油不能完全被刮去而燃烧;曲轴箱通风阀或管路堵塞,使曲轴箱内压力升高,机油乱窜形成异常燃烧。④活塞环安装不当,端口没有错开适当的角度而漏气;扭曲环或锥形环装反,不但起不到刮     

机油正常消耗≠烧机油

上一期,我们聊到了机油使用中容易出现的几种适得其反,而在机油相关话题中,讨论最热烈还是烧机油的问题,尤其是在德系阵营里,烧机油已然成为车主们的心病。     

红旗车严重烧机油

故障现象 一辆2002款红旗车，搭载488发动机，行驶里程为18万km,高速出现严重烧机油的故障。     

江淮瑞风 2.0T发动机烧机油

故障现象： 此车装配汽油2．0T（涡轮增压）发动机。因运行中水壶漏水导致发动机水温高，冲缸垫，同时此发动机有烧机油现象。拆下检查，缸盖变形超出维修极限（0．10mm），于是更换缸盖和活塞、活塞环及附件。     

发动机“烧”机油究竟该不该？

司机朋友在开车过程中会发现,在车况良好的情况下,机油也存在正常的消耗.但是油底壳中的机油在汽车行驶过程中是如何被消耗掉的,以及怎样判别发动机机油是属于正常消耗还是过量消耗,并非人人皆知.     

发动机窜烧机油故障析因

发动机窜烧机油的故障现象 发动机窜烧机油故障表现为:发动机在低、中、高速运转时,排气管都冒蓝烟,燃油和机油损耗增加,机油添加频繁,废气排放超标.打开机油加注口察看,有一定的脉动烟雾冒出.检查曲轴箱进气口,有刺激性烟雾窜出.察看排气管口,有油湿现象.检查火花塞或喷油嘴,积炭明显.以上特征表明发动机窜烧机油现象突出.     

认识“烧机油”

稍有常识的车主都会定期检查机油的储量，这里需要注意的是，当发现机油越来越少、添加频繁的时候就要提高警惕了。机油大量损耗的“病因”是什么，如何避免机油的不正常损耗？[编者按]     

发动机烧机油的原因及处置方法

发动机烧机油的主要原因①发动机汽缸壁及活塞环的磨损导致二者配合间隙增大。这种磨损将使发动机的汽缸体变锥、变椭,导致活塞环无法将多余的机油刮走而留在燃烧室中被烧掉。造成这种情况的主要原因是冷车启动时发动机润滑条件     

大修后的发动机为什么烧机油

一辆1996款本田雅阁F22B4发动机,在一家修理厂大修后,发动机只运行半个小时左右就出现严重烧机油的现象。修理厂对该发动机又进行多次拆解、检查、重新装配,结果是运行半小时后再次出现烧机油现象。客户极为不满,无奈只好将该车送到本田特约维修站重新进行维修。     

发动机“烧机油”巧检查

发动机“烧机油”会导致发动机积碳过多 ,动力性下降 ,缩短发动机的使用寿命 ,检查发动机是否“烧机油”时 ,应区分发动机的新旧。新装的发动机烧机油的主要原因 : 活塞环弹力过弱或装反 ; 发动机没有磨合好 (还需继续磨合 ,这里是指轻微烧机油的发动机 ) ; 新镗磨的缸套太粗糙 (这样的发动机温度很容易升高 )。旧发动机烧机油的主要原因 : 活塞环对口或抱住 ; 活塞与缸壁间隙过大 ;活塞与气缸都被拉出沟痕 ;活塞环端隙、侧隙、背隙都过大 ; 气门杆与气门导管磨损严重 ,间隙增大 ; 空气滤清器堵塞 (包括曲轴箱通风空气滤清器 ) ,使气缸产生…     

涡轮增压器“烧机油”通病的避免

涡轮增压器一般安装在近发动机排气侧,由高温高压的发动机废气来推动,所以增压器的工作温度很高,往往会达到900℃左右。涡轮增压器在工作时涡轮转子的转速可达到10～20万r／min,如此高的转速和温度无法使用常见的滚针或滚珠轴承保证涡轮转轴正常工作,因此涡轮转轴普遍采用全浮动轴承,并由高等级机油来进行润滑。     

福特嘉年华烧机油

一辆行驶5万km的福特嘉年华,车辆启动困难、启动后易熄火、加速不良、跑高速时烧机油、车速在120km／h以上时车内噪声比较大并有共振现象。     

不解体消除烧机油

烧机油现象是所有汽车发动机在行驶一定里程之后必定出现的状况,区别在于烧机油现象出现的时间不同。 从发动机本身的结构来讲,烧机油产生原因主要有以下两种: 最主要的原因就是发动机机件磨损,使活塞环与缸壁间隙变大,导致机油上窜,引发烧机油。发动机的活塞在内部上下运动     

浅谈四冲程摩托车发动机烧机油故障

部分维修场所遇到发动机烧机油故障,会直接更换整套缸体、活塞、活塞环,甚至包括气缸头及油封。这样不仅容易误换没有故障的零件,造成不必要的浪费,且使用一段时间后,又出现烧机油故障,不能彻底解决问题。本文就烧机油故障做简要介绍,以供广大读者和摩托车爱好者参考。     

烧机油

Q各位《汽车杂志》的编辑：我看好一汽大众的速腾，但看到网上大家说1．6和2．0的发动机落后及烧机油等情况。所以想请问一下速腾1．6和2．0的发动机是属于大众什么时候的产品？现在德国本土还在使用吗？这两种排量发动机和东安出的4G18比较谁更先进？谢谢!     

从“机油门”事件谈预防烧机油

上海《东方早报》2008年10月上旬报导了国内某著名高档合资汽车品牌出现部分车辆烧机油的事件，引起了该品牌车主恐慌和行内人士关注，因而被行内称之为“机油门”事件!     

奥迪200轿车烧机油故障排除

故障现象：一辆1998年生产的奥迪2001．8T轿车，行驶里程17万km。车主反映该车机油消耗量大，排气管冒蓝烟。