C 域外

日本环保车补贴政策将促GDP增加约1．3万亿日元;大众暂停与保时捷合并谈判;通用停产凯迪拉克等部分车型;美两大汽车巨头或将最多削减3000家本土经销商。     

日本汽车零部件工业的现状及展望

一、日本汽车零部件工业的概况及特征 1.概况日本的汽车零部件工业随着汽车工业的发展而稳步前进,现在年产值达13万亿日元(折合人民币约为5000亿元),已成为日本主干工业——汽车工业的重要基础工业。汽车零部件工业是一个内涵极丰富而复杂的产业,就企业规模来说,既有年销售额达1万亿日元的大型企业,又有规模及小的作坊式企业。据日本“工业统计表1987年快报”报导,目前日本拥有大小汽车零部件企业约1万家。     

日本政府对购买新车实施新的补贴

为了遏制战后日本最严重的经济下滑。日本政府将耗资3700亿日元（36．9亿美元）对购买新型节油汽车实施补贴。     

中国车用柴油机市场分析

<正>2009年世界金融危机对中国汽车市场的影响依然存在,汽车出口仍呈负增长态势。2009年初,国家出台了一系列鼓励汽车产业发展的政策,如1.6L及以下乘用车购置税减半;汽车下乡补贴,汽车以旧换新补贴等。2009年执行的燃油税免除了养路费和部分公路收费,减轻了汽车用户负担;国家4万亿投资拉动了经济增长。全年GDP逐季上升,实现了全年GDP增速8.7%的较大增幅     

第二大经济体仍有4000万人未脱贫

根据日本政府前日发表第二季度国内经济数字显示，日本次季GDP总额为1．288万亿美元，少于中国的1．339万亿美元，表示中国次季GDP规模已超过日本，仅次于美国成为世界第二大经济体。     

成本削减:丰田开发燃料电池车的下一目标

<正>丰田2014年年底上市了全球首款量产版燃料电池车(FCV)"MIRAI",售价为723.6万日元含税(约合37.8万元人民币)。由于可享受国家补贴,因此购买时实付520万日元含税(约合27.1万元人民币)。丰田开发燃料电池车最早是在1992年。最初每辆燃料电池车的价格被认为会高达1亿日元(约合522万元人民币),而MIRAI降到了723.6万日元含税(约合37.8万元人民币)。利用日本经济产业省的燃料电池车购买补贴后,实际价格会降到520万日元左右(约合27.1万元人民币)。未来产量如有增加,价格或再降低。MIRAI为4座车,拥有与汽油车不相上下的舒适性和行李舱容量,行驶性能与纯电动汽车(EV)相同,     

雅马哈摩托销售大幅下滑

雅马哈（日本）摩托车公司公布。由于日元走强以及原材料成本上涨，公司整体销售呈现颓势。雅马哈（日本）摩托车公司表示，截至6月，当季销售及盈利均大幅下滑，第一财季净盈利36．2亿日元，较2007年同期的244．3亿日元相比骤降85％。公司同期营利润大幅下降55％，至155．9亿日元，销售额下降4．3％．至4561．3亿日元。第一财季疲弱业绩促使雅马哈修改截至2009年3月整个财年的盈利预估，将净盈利预估由590亿日元下调至450亿日元，将销售额预估由1．8300万亿日元下调至1．7200万亿日元。     

数据库

4000亿 日元持续贬值，肥了日本汽车制造商，与2005年9月底1美元兑110日元的汇率相比，现在日元对美元已经贬值了约7日元，日本6大汽车制造商仅因为汇率因素就增加营业利润4000亿日元，甚至还会更多。     

日产推出低价版2013款聆风 充电时间削减一半

日产宣布将推出2013年款聆风,包括当前SV和SL车型的新款,并且新增一款低价聆风S,该车价格较当前的聆风电动车明显下降。2013款聆风在续航里程、充电时间等性能上有所改进。日产发言人Brian Brockman表示,2013款聆风预计将在今年2月交付经销商。尽管日产此次未公布2013款聆风的售价,但此前日产透露聆风电动车在日本售价为380万日元,将推出的低价版聆风将下调为330万日元(约合40,700美元)。在计算日本的新能源车补贴后,售价将在260万日元左右。     

日本汽车零部件厂本财年利润将下降13．2％

日本汽车部件工业会近日发表报告称，对该行业86家主要企业的调查显示。2008财政年度上述企业的利润总水平约为1．31万亿日元。比上一个财年大幅下滑了13.2％。     

中行发布例行季报预期今年基础设施投资对中国GDP增长贡献率11%

<正>中国银行近期在北京发布的一份例行季度报告预期,今年基础设施投资对中国GDP增长的贡献率约为11%,拉动GDP增长约0.8个百分点。中国银行同时发布了《2015年三季度经济金融展望报告》。报告综合今年以来政府政策、项目审批、施工进度以及到位资金等情况,预计中国今年基础设施投资约13.5万亿元人民币,同比增长20.3%左右。同     

丰田税后利润创历史新高 创新积累深层竞争力

日本丰田汽车公司本月10日发表的财务报告显示，在今年3月底结束的2004财务年度里，该公司的税后利润比2003年度增长0．8％，达到1．17万亿日元(105日元约合1美元)，连续第三年更新历史最高纪录。而以丰田公司为代表的日本汽车企业如何实现高利润，又成为中国企业普遍关心的问题。     

日本刺激经济新对策暂难奏效

东京时间4月10日下午5时，日本首相麻生太郎宣布了由日本政府和执政党制订的新的刺激经济计划。这一计划又被称为“经济危机对策”，其56．8万亿日元的总规模和15.4万亿日元的政府投入资金均是迄今最大的。这项措施的相关方案将于本月27日提交国会审议。     

燃料电池汽车,风云再起

<正>丰田近日宣布,将把他们拥有的5680项有关燃料电池汽车的技术专利使用权无偿提供出来,鼓励并推动燃料电池汽车的发展和普及。而在此前的去年12月份,丰田在日本正式发售了燃料电池汽车Mirai(译名:未来),售价723.6万日元(约合人民币38万元)。在扣除日本政府提供的补贴后,售价为520万日元(约合人民币27.2万元),这与皇冠轿车在日本的价格相当。本田也在日前宣布,将在2016年3月上市一款燃料电池汽车,并目这款燃料电池汽车可以在三至五分钟内加满燃料,续航     

每周新闻

<正>新闻分析国内第一辆直接面对消费者的电动车发售日前在杭州售出的第一辆众泰5008EV电动车的个人消费者终端价格为10.8万元。这是在扣除国家和地方财政补助之后的价格。计算下来,补贴之前的车价应为21.3万元。今年在日本国内开始接受订单的三菱i-MiEV和日产Leaf,其售价分别为398万日元(折合人民币30.85万)和376万日元(折合人民币29.14万)。两车分别扣除日本政府给公务     

日本电产将在大连新建电动车电机研发基地

正日本电产(Nidec)将在中国新建电动汽车驱动电机的研发设施,以期应对中美紧张局势带来的风险并吸收中国当地的需求。据悉,日本电产投入约1000亿日元(约合65亿元人民币),正在中国大连市建设工厂,研发基地将设在工厂内。该基地将于2021年投入运营,除了研发纯电动汽车用驱动电机之外,还将研发用于家电产品等的电机。     

摩托信息

NGK在中国成立新公司一直以生产高性能火花塞而闻名世界的日本特殊陶业(简称NGK公司)对外宣布,将在中国成立新公司“上海特殊陶业有限公司”,主要从事火花塞的组装、生产、销售。 新公司在资本金为5亿日元(约台人民币313万元),由     

日美汽车行业发展史带来的启示(上)

正第二次世界大战之后,1950年日本汽车行业的产量也只不过3万辆,到了上世纪80年代产量超过了1000万辆,仅用40年产量却翻了400倍。到了1995年日本汽车行业的产值达到了39兆日元(包括车身和零部件在内),在日本整个制造业的产值(290兆日元)中占13.4%。后来由于泡沫经济的破灭,日本国内经济低迷,汽车行业地位直线下降。这不仅仅是汽车行业下降,而是全行业的下降。但是,后来很快又恢复了上升势头,最后成为了日本经济的支柱产业。     

2009：焦虑、困惑与期待——我国电动两轮车的发展现况

美国的次贷危机蔓延成全球金融海啸，让世界各国陷入经济萧条的恐慌之中，这是2008年的特征。2009年，经过各国政府不遗余力地采取刺激经济措施，才使得世界经济逐渐好转，但金融海啸余波不断。出口约占GDP35％的中国，在政府采取4万亿投资和拉动内需、刺激消费等诸多措施的推动下，实现GDP“保八”的目标已经不成悬念。     

中国经济赶超日本有喜亦有忧

日本第二季度国内生产总值为1,288万亿美元,低于中国1.339万亿美元的第二季度产出。这意味着中国有可能在今年一举超过日本。中国过去曾有第四季度经济产出超过日本的情况，因为在一年的最后一季度，中国经济会出于季节性的原因而更加活跃。现在第二季度就超过日本，让人觉得中国的全年产出也很有把握将日本甩在身后。