长春市地铁联络线下穿游泳池施工技术研究

长春市地铁1、2号线联络线下穿建设年代久远的长春市游泳池及附属建筑物。由于受游泳池和地下管线的影响,导致周边降水井难以施做,无法保证联络线暗挖施工无水作业。针对如何确保隧道下穿游泳池施工安全进行了分析研究,最终确定采用了全断面注浆+双排超前小导管注浆的处理方案,并在实际施工中取得了良好的效果。     

松芝股份借势谋发展——松芝股份与长春市签署项目合作协议

2011年7月26日,长春市副市长滕佳材率领的长春市经贸代表团一行前来上海加冷松芝汽车空调股份有限公司(简称,松芝股份)进行项目合作协议的签约,上海市闵行区区委孙潮书记、莘庄工业区王备军书记等领导参与了会见和签约仪式.长春市政府代表杨志敏先生和松芝股份董事长陈福泉先生正式签署了长春市和松芝股份在汽车空调和轨道交通车辆空调两个领域的合作项目,标志着松芝股份向长春市这个中国汽车和轨道交通车辆产业最为发达的市场迈出了坚实的一步,奏响了松芝股份与一汽集团、中国北车集团合作的序曲.     

长春轻轨环线规划与建设中的一期工程

一、长春市概况 长春市是吉林省省会,是全省政治、经济、文化、商贸中心,是全国重要的汽车工业、农产品加工业基地和科教文贸城市.     

长春轻轨二、三期工程40列70％低地板轻轨车采购合同签约

本刊讯2008年2月19日,长春轻轨二、三期工程车辆采购合同在长春轨道客车股份有限公司(以下简为“长客股份”)正式签订。公司董事长董晓峰、长春市轨道交通有限责任公司董事长王诚仁分别代表供需双方在合同上签字;市长助理于德满代表长春市出席了签约仪式。长客股份将为长春轻轨     

国内资讯

正国家发改委批复长春市第三期城市轨道交通建设规划近日,国家发改委召开办公会,审议通过吉林省长春市第三期城市轨道交通建设规划。长春市第三期城市轨道交通建设规划包括:5号线一期工(19.5km)、6号线工程(29.7km)、7号线一期工程(22.5km)、空港线一期工程(33.3km)、双阳线一     

长春城市轨道交通线网规划及建设特点

分析长春市城市交通特点,结合城市实际情况及轨道交通线网规划,阐述其发展规划与建设实践,包括已建成并运营的长春轻轨一、二、三期工程以及长春地铁1、2号线工程的规划和建设;分析轻轨工程的内容及主要技术指标,论述长春轻轨的特点;从长春市轨道交通发展的角度,针对轻轨建设中存在的问题提出改进措施。     

长春规划5条线路组成的快速轨道交通线网

日前记者从长春市轨道交通有限责任公司得知，2010年至2020年，长春市将建设地铁1、2号线市区段工程，线路总长42km。在长春市城市总体规划中，由5条线路组成放射式的快速轨道交通线网。其中3条放射线为地铁线路（1、2、5号线）、2条半环线为轻轨线路（3、4号线），线网总长179km。其中地铁1号线北起兰家、经长春站、沿人民大街、人民广场、卫星广场至永春。[第一段]     

城市轨道交通站点周边用地功能差异及组织模式——以长春市轻轨3号线为例

以长春市轻轨3号线为例,采用区位熵分析、缓冲区分析等方法,基于站点周围1 000 m范围内不同用地功能要素POI数据、土地利用数据,进行轨道交通站点类型划分与空间特征挖掘,探讨城市轨道交通沿线用地功能组织模式.结果表明:长春市轻轨3号线站点可分为单一功能型和混合功能型两大类,不同混合类型站点影响范围内功能要素的数量规模...     

长春地铁1号线计划下半年开建

《长春市城市快速轨道交通建设规划修编（2009-2016）》目前通过专家组评估,标志着长春市最大单体工程项目—地铁1、2号线进入立项程序,地铁工程项目建设工作正式拉开序幕。1号线一期工程18.5km,投资约107.5亿元,平均造价5.81亿元／km;1号线一期工程为北环城路至南部新城,途经长春站、人民广场、卫星广场等,全部为地下线;     

基于多层次灰色方法的路企直通运输效果评价方法

根据路企直通运输的影响因素,建立设施设备、安全、人员和货物共4大类因素12个指标的评价指标体系;基于层次分析法和灰色评价法,给出路企直通运输实施效果的评价方法。通过专家评分,得到评价指标权重,建立路企直通运输实施效果评价的样本矩阵;根据评价指标等级赋值区间的划分,设定评价灰类和白化权函数,进而确定评价指标的灰色评价权重矩阵、灰色综合评价向量和灰类等级值化向量;通过对以上参量的数值计算,可以得到路企直通运输实施效果的综合评价值。以某煤矿开展路企直通运输效果评价为例,验证了方法的可行性。     

上海城市轨道交通近期线网建设的效果评价

结合上海轨道交通的实际情况,提出了城市轨道交通线网的建设效果评价体系和评价指标。评价体系和指标需综合考虑客运效果、线网布局、线路走向、与城市总体发展的适应性等诸多方面的因素。设计了涵盖5个层面,12个具体指标的评价体系。5个层面分别是城市交通服务、城市空间拓展、居民出行改善、线网自身效率和线网外部效益。同时,对票价票制、交通政策、土地开发、公交衔接和行车间隔等影响效果的不确定因素进行了分析,提出了确保线路网络效益的若干建议。     

基于模糊综合评价法的有轨电车运营风险评估

为实现在不完备风险事件数据基础上对有轨电车运营风险的全面识别和评估,提出一种将风险事件历史数据与专家经验结合的运营风险评估方法。分析中国北方城市有轨电车运营风险事件信息,通过层次分析法识别并建立有轨电车运营关键风险因素评估体系,采用基于风险矩阵法与专家评价法的模糊综合评价法进行有轨电车运营风险综合评估。分析长春市有轨电车运营案例,结果表明：有轨电车运营总体风险可控,其中与车辆相撞、轨道异物入侵、恶劣天气、道岔与信号设备的风险较高,建议有关部门加强安全隔离设施的布设、人员出行行为的监管力度以及针对恶劣天气的提前预警与措施,并在日常运营中加强对关键设备的智能维护和健康管理。     

城市轻轨三跨连续钢-混凝土曲线结合梁结构设计

介绍了长春市轨道交通三期工程中,某高架桥的三跨连续钢-混凝土曲线结合梁桥方案的结构设计要点,主要包括主梁的立面及断面设计、预应力体系、支座布置形式以及施工阶段等,计算分析表明结构在使用荷载作用下是安全的.     

长春远达大街跨越长春东站立交桥钢箱梁架设施工技术

结合长春市东纵远达大街跨越长春东站立交桥钢箱梁架设安装工程,着重阐述了在城市复杂条件下桥梁架设施工方法,并介绍了方案选择,顶推台座、牵引系统、滑动和纠偏系统、导梁等的设计和布置方法,可为今后同类型桥梁的设计和施工提供借鉴。     

哈大铁路客运专线开工建设

8月23日上午,铁道部和辽宁省、吉林省、黑龙江省在吉林省长春市联合举行哈尔滨—大连铁路客运专线开工动员大会,铁道部部长刘志军宣布这条铁路开工建设。     

长白线引入长春枢纽方案研究

为配合长白线扩能改造引入长春枢纽,结合长春枢纽现状、枢纽总图规划及长春市城市规划,考虑哈大客运专线引入后长春枢纽的客运站布局及分工,研究了长白线西进长春站、经小南站或长春北东进长春站三个方案,经过方案分析比选,推荐了西进长春站方案。     

柴油机混合动力车辆用运转仿真器的开发

在铁道行业,以节能减排为目的,正在研发、引进柴油机混合动力车辆。在开发混合动力车辆时,必须对车辆的运行性能、节能效果、减排效果做出评价。日本铁道综合技术研究所开发了柴油机混合动力车辆用运转仿真器作为其评价方法,其基本结构     

跨越既有轻轨线钢箱梁安装技术

通过长春市轨道交通轻轨三期工程跨越卫星路既有轻轨钢箱梁工程实例,介绍城轨跨越既有线钢箱梁施工经验与技术,主要包括临时支架的制作与安装、钢箱梁吊装技术等,以及钢箱梁现场吊装方法。     

铁路建设项目融资方案的AHP—FUZZY综合评价

提出铁路建设项目融资方案综合评价的概念,建立了评价的指标体系,并运用层次分析法、模糊综合评价法等多目标决策技术分析研究各指标间的关系,建立了铁路建设项目融资方案综合评价模型,并将该模型运用于某一铁路项目的融资中,进行了实证研究并取得满意效果.     

电测深法在高铁路基岩溶注浆效果检测中的应用

目前岩溶注浆效果检测缺乏定量评价方法和标准。利用数理统计方法引入视电阻率平均变化率■定量评价公式,将岩溶注浆效果检测评定问题定量化;结果分析了3种典型地质条件下电测深法岩溶注浆效果检测实例,再利用瞬态面波法和钻孔压水试验结果加以佐证;最后结合大量实测案例,给出采用视电阻率平均变化率指标和定量评价标准,并利用统计分析验证了定量评价标准的合理性。研究结果表明,当视电阻率平均变化率■时,可直接判定注浆效果为合格;当■时,注浆效果为“不明显”,需结合其他物探方法和钻孔压水试验结果进一步进行综合评定。