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通过对重载齿轮常用钢20Cr2Ni4的渗碳淬火工艺试验,设计了能够优化渗碳层金相组织、节省渗碳淬火时间的工艺,从而降低了生产成本,达到了重载齿轮的热处理技术要求。 相似文献
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渗碳淬火工艺作为钢材表面硬化热处理的代表性工艺广泛应用于齿轮、转轴等要求高疲劳强度、耐磨性优异的零件处理。针对具有与气体渗碳不同的渗碳机理的真空渗碳的原理以及根据具空渗碳理念开发出的齿轮用钢,文章从一个侧面阐述了真空渗碳的齿轮用钢开发中采用的先进材料技术以及制造技术,同时,介绍了独具亮点的合金组成设计、真空渗碳条件的确立等新技术、新工艺。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2008,(2)
随着乙炔真空渗碳技术的应用,碳黑问题获得了很好解决,推动了真空渗碳工艺的新进展。文章介绍了乙炔真空渗碳工艺的特点,用于批量生产的产品性能。阐述了真空碳氮共渗、高碳真空渗碳等新技术、新工艺,并对真空渗碳炉的全自动化设备等也作了评述。 相似文献
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对渗碳零件内氧化的产生机理进行了阐述,通过实验对渗碳工艺过程中的若干工艺参数进行了分析,认为碳势是内氧化控制的一个关键因素。超高碳势渗碳可以抑制内氧化的产生。 相似文献
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探讨了渗碳后直接淬火工艺在机车牵引齿轮上的应用问题.介绍了不同的齿轮材料渗碳后直接淬火的试验结果;探讨了直接淬火的工艺控制及工艺对材料的要求;进行了实物齿轮渗碳后直接淬火的试验,并与重新加热淬火齿轮进行了比较. 相似文献
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通过对轴类零件渗碳淬火后零件弯曲跳动变形、磨削留量与硬化层深度的综合分析，得出了轴类零件渗碳淬火工艺硬化层深度的计算公式。利用该公式的计算结果对轴类零件渗碳淬火工艺硬化层深度进行控制，可避免轴类渗碳零件实际硬化层深度不均的质量隐患。 相似文献
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稀土渗碳工艺在机车齿轮上的应用 总被引：2，自引：0，他引：2
对机车常用的２０ＣｒＭｎＭｏ、２０ＣｒＭｎＴｉ等材质的齿轮及试样进行了稀土渗碳工艺试验，取得了较好的效果。试验结果表明，在相同渗碳温度条件下，稀土渗碳速度比常规渗碳速度提高２０％～３０％。 相似文献
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分析了DF11型机车前变速箱大直径渗碳淬硬齿轮的传统加工工艺，提出了在加强齿坯预热处理、增加齿轮在渗碳时的辐板厚度、对基准进行精修处理及制作高精度的磨齿心轴等方面的工艺改进。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2015,(4)
气体渗碳淬火工艺作为支撑机械零部件高功能化的热处理技术,被广泛应用至今已经有50多年。当前,要求此工艺进一步高功能化、实现节能化以及开展技术革新。本文从热处理方法及设备方面综合介绍了气体渗碳淬火处理的最新动向、应用实例和研究成果。 相似文献
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ＣＡＲＢ９７通讯式渗碳控制系统采用上位机与下位机通讯的形式，实现渗碳工艺过程控制。上位机主要完成渗工艺设置，过程管理及实时仿真计算，整个系统较以前系统更加可靠操作维护更加方便。 相似文献
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铁路工程机械用齿轮渗碳淬火后,渗碳层有大块状、网状碳化物,易产生磨削裂纹。采用改进后的热处理工艺能获得高的渗碳速度,节约能耗,还能消除有害碳化物,获得弥散分布的细粒状碳化物,提高齿轮的齿面硬度和耐磨性,提高齿轮的使用寿命。 相似文献
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文章介绍了以减少渗碳齿轮淬火变形为目的的优化油淬火工艺的支持工具,即热处理CAE运用事例。利用比油淬火更有利于热处理变形控制的最高3.0 MPa氮气进行渗碳齿轮淬火,表明气体的热流体解析对淬火条件的优化是有效的。 相似文献
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介绍了HT2012B微机碳势控制技术的基本原理、控制方法和工艺过程，并以DF11型机车280凸轮轴的渗碳工艺为例，表明技术有效地提高了产品质量。 相似文献
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介绍了240活塞销制造工艺流程，对关键工序渗碳淬火工艺进行了重点分析，并结合活塞销生产积累的经验，提出了控制措施。 相似文献
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一般而言,钢铁件所需的硬度要求只能通过适当的热处理来实现。在传动件的生产过程中,通常用表面硬化处理方式来获得表面硬度、抗磨损且心部保持足够的强韧性。如果能够缩短表面硬化处理时间,而且仅仅局部地应用,就能有巨大的潜在经济前景。因为低压渗碳(LPC)能产生大量的碳原子团,所以对比传统的气体渗碳,低压渗碳能缩短热处理的时间。提高渗碳温度也能大大提高生产力,但因受热处理炉零件和工艺的限制,高温渗碳在常规气体渗碳系统里并不可行。通过加入铝、铌和钛等微合金元素并适当调整含氮量,即使热处理温度高于1000℃,最新的表面硬化钢也能获得满意的晶粒度等级。如今,真空渗碳系统已能适应于高于1000℃的热处理温度。 相似文献
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详细介绍了捣固机主，从动齿轮的渗碳及淬，回火工艺，所得各项技术指标完全符合ＴＢ／Ｔ２２５４－９１检验标准及图纸的技术要求。 相似文献